P0068 MAP/MAF - Korelace polohy škrticí klapky

Poruchový kód OBD-II - P0068 - Datasheet

MAP/MAF - Korelace polohy škrticí klapky

Co znamená chybový kód 0068?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou mírně lišit v závislosti na modelu.

Obecný chybový kód P0068 označuje problém s ovládáním motoru. Mezi senzory počítače existuje nesoulad mezi objemy vzduchu vstupujícího do sacího potrubí.

PCM spoléhá na tři senzory, které indikují objem vzduchu pro výpočet taktiky paliva a načasování. Tyto senzory zahrnují snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač polohy škrticí klapky a snímač sběrného tlaku (MAP). V motoru je mnoho senzorů, ale s tímto kódem jsou spojeny tři.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je umístěn mezi čističem vzduchu a tělesem škrticí klapky. Jeho úkolem je signalizovat množství vzduchu procházející tělesem škrticí klapky. K tomu se vstupem senzoru protáhne tenký kousek odporového drátu tlustý jako vlas.

Počítač na tento vodič přivádí napětí, aby jej zahřál na předem stanovenou teplotu. Se zvyšujícím se objemem vzduchu je k udržování teploty zapotřebí většího napětí. Naopak, jak objem vzduchu klesá, je zapotřebí menšího napětí. Počítač toto napětí rozpozná jako indikaci objemu vzduchu.

Senzor polohy škrticí klapky spočívá na opačné straně tělesa škrticí klapky v tělese škrticí klapky. V zavřené poloze škrticí ventil brání vstupu vzduchu do motoru. Vzduch potřebný pro volnoběh obchází škrticí ventil pomocí motoru na volnoběh.

Většina novějších modelů automobilů používá snímač polohy škrticí klapky na podlaze v horní části plynového pedálu. Když je pedál sešlápnutý, senzor připojený k pedálu odešle napětí do elektromotoru, který ovládá otevírání škrticí klapky.

V provozu není snímač polohy škrticí klapky nic jiného než reostat. Když je škrticí klapka při volnoběhu zavřená, snímač polohy škrticí klapky registruje velmi blízko 0.5 voltu a při otevření, jako při akceleraci, napětí stoupne na přibližně 5 voltů. Přechod z 0.5 na 5 voltů by měl být velmi hladký. Počítač motoru rozpozná toto zvýšení napětí jako signál udávající množství vzduchu a rychlost otevírání.

Absolutní tlak sběrného potrubí (MAP) hraje v tomto scénáři dvojí roli. Určuje tlak v potrubí, korigovaný na hustotu vzduchu v důsledku teploty, vlhkosti a nadmořské výšky. Je také připojen k sacímu potrubí hadicí. Když se škrticí ventil náhle otevře, tlak sběrného potrubí klesne stejně náhle a znovu stoupá, jak se zvyšuje průtok vzduchu.

Počítač pro řízení motoru vyžaduje, aby všechny tři tyto senzory přesně určily doby otevření vstřikovače a množství časování zapalování potřebné k udržení poměru paliva 14.5 / 1. Proveďte správná nastavení a nastavte DTC P0068.

Příznaky

Některé příznaky kódu P0068, se kterými se řidič může setkat, mohou zahrnovat hrubý volnoběh motoru při parkování a zpomalování, ztrátu výkonu v důsledku přebytečného vzduchu, který může vstoupit do systému, což může ovlivnit poměr vzduch/palivo, a samozřejmě zkontrolovat indikátor motoru.

Příznaky zobrazené pro kód P0068 budou záviset na příčině přetížení:

• Rozsvítí se kontrolka Service Engine nebo Check Engine.
• Hrubý motor - Počítač nastaví výše uvedený kód a další kódy indikující vadný snímač, pokud je problém elektrický. Bez správného proudění vzduchu bude motor běžet na hrubých volnoběhu a v závislosti na závažnosti nemusí akcelerovat nebo mít vážnou poruchu. mrtvá zóna při volnoběhu. Zkrátka to bude fungovat mizerně

Příčiny kódu P0068

Možné důvody tohoto DTC:

• Mezi snímačem MAF a sacím potrubím uniká vakuum a uvolněné nebo prasklé hadice
• Špinavý čistič vzduchu
• Netěsnost v sacím potrubí nebo sekcích
• Vadný senzor
• Ucpaný sací otvor za tělem škrticí klapky
• Špatné nebo zkorodované elektrické konektory
• Překážka proudění vzduchu
• Vadné tělo elektronické škrticí klapky
• Ucpaná hadice od sacího potrubí k senzoru absolutního tlaku plynu
• Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo související kabeláž
• Vadný snímač absolutního tlaku v sacím potrubí nebo související kabeláž
• Únik podtlaku v sacím potrubí, systému sání vzduchu nebo tělese škrticí klapky.
• Uvolněné nebo poškozené elektrické spojení spojené s tímto systémem.
• Vadný nebo nesprávně nainstalovaný snímač polohy ventilu nebo související kabeláž

Diagnostické kroky a možná řešení

Jako automechanik začneme s nejčastějšími problémy. Budete potřebovat volt/ohmmetr, měřidlo děrování, plechovku čističe karburátoru a plechovku čističe sání vzduchu. Opravte všechny problémy, jakmile je najdete, a nastartujte auto, abyste zjistili, zda je problém vyřešen – pokud ne, pokračujte v postupech.

Při vypnutém motoru otevřete kapotu a zkontrolujte vložku vzduchového filtru.

Hledejte uvolněné spony nebo netěsnosti v potrubí od snímače MAF k tělu škrticí klapky.

Zkontrolujte všechna vakuová potrubí na sacím potrubí, zda nejsou ucpaná, prasklá nebo uvolněná, což by mohlo způsobit ztrátu vakua.

Odpojte každý snímač a zkontrolujte konektor na korozi a extrudované nebo ohnuté kolíky.

Nastartujte motor a pomocí čističe karburátoru zjistěte netěsnosti sacího potrubí. Krátký záběr čističe karburátoru přes únik znatelně změní otáčky. Držte sprej na délku paže, aby vám sprej neunikl z očí, nebo se poučíte, jako když popadnete kočku za ocas. Příště nezapomenete. Ošetřete všechny spoje sběrného potrubí na těsnost.

Povolte svorku na potrubí spojující proud vzduchu s tělesem škrticí klapky. Podívejte se do tělesa škrticí klapky, zda není pokryto koksem, černou mastnou hmotou. Pokud ano, upněte hadici z láhve sání vzduchu mezi hadici a těleso škrticí klapky. Nasuňte vsuvku na těleso škrticí klapky a nastartujte motor. Začněte stříkat, dokud plechovka nedojde. Vyjměte ji a znovu připojte hadici k tělesu škrticí klapky.

Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Odpojte konektor od snímače. Zapněte zapalování při vypnutém motoru. Jsou zde tři vodiče, napájení 12V, zem senzoru a signál (obvykle žlutý). Použijte červený vodič voltmetru k otestování 12V konektoru. Udržujte černý drát na zemi. Nedostatek napětí - problém se zapalováním nebo kabeláží. Nainstalujte konektor a zkontrolujte uzemnění snímače. Musí být menší než 100 mV. Pokud snímač dodává 12 V a je mimo dosah u země, vyměňte snímač. Toto je základní test. Pokud po dokončení všech testů projde a problém přetrvává, může být hmotnostní průtok vzduchu stále špatný. Vyzkoušejte to na grafickém počítači, jako je Tech II.

Zkontrolujte funkci snímače polohy škrticí klapky. Ujistěte se, že je správně nainstalován a šrouby jsou utažené. Jedná se o 5vodičový konektor - tmavě modrý pro signál, šedý pro XNUMXV referenci a černý nebo oranžový pro záporný vodič PCM.

– Připojte červený vodič voltmetru k modrému signálnímu vodiči a černý vodič voltmetru k zemi. Zapněte klíček při vypnutém motoru. Pokud je snímač v pořádku, pak při zavřené škrticí klapce bude méně než 1 volt. Když se škrticí klapka otevře, napětí plynule stoupá na přibližně 4 volty bez výpadků nebo závad.

Zkontrolujte snímač MAP. Zapněte klíček a zkontrolujte vodič ovládání napájení červeným vodičem voltmetru a černým vodičem uzemněním. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru by mělo být mezi 4.5 a 5 volty. Nastartovat motor. Mělo by mít mezi 0.5 a 1.5 volty v závislosti na nadmořské výšce a teplotě. Zvyšte otáčky motoru. Napětí by mělo reagovat na otevření škrticí klapky poklesem a opětovným zvýšením. Pokud ne, vyměňte jej.

BĚŽNÉ CHYBY PŘI DIAGNOSTICE KÓDU P0068

Běžné chyby při diagnostice kódu P0068 mohou zahrnovat výměnu dílů v zapalování nebo palivovém systému zapalování, za předpokladu, že problémem je vynechávání zapalování, protože to může způsobit podobný výkon motoru. Dalším selháním při diagnostice tohoto problému může být výměna jednoho nebo více senzorů bez kontroly jejich funkčnosti před výměnou. Před opravou je velmi důležité zkontrolovat všechny závady.

JAK JE VÁŽNÝ KÓD P0068?

Kód P0068 nemusí být zpočátku vážný, ale může vést k vážnějšímu stavu vozidla. Motor bude pravděpodobně běžet, dokud nebude problém vyřešen. Pokud motor běží přerušovaně po dlouhou dobu, může dojít k poškození motoru. Doporučujeme diagnostikovat problém a opravit jej co nejdříve, aby nedošlo k dalšímu poškození motoru.

JAKÁ OPRAVA MŮŽE OPRAVIT KÓD P0068?

Opravy, které mohou opravit kód P0068, zahrnují:

• Úprava montáže nebo instalace snímače hmotnostního průtoku vzduchu, snímače absolutního tlaku v sacím potrubí nebo snímače polohy škrticí klapky
• Výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu
• Výměna snímače absolutního tlaku v potrubí
• Opravte nebo vyměňte kabeláž spojenou s těmito dvěma snímači.
• Opravte únik vakua

DOPLŇUJÍCÍ POZNÁMKY TÝKAJÍCÍ SE KÓDU P0068

Doporučuje se, aby byl kód P0068 vymazán co nejdříve, protože tento kód může ovlivnit spotřebu paliva vozidla. Pokud dojde k netěsnostem podtlaku, směs vzduchu a paliva nebude správná, což způsobí chod motoru na volnoběh. To sice vede k tomu, že motor spotřebuje méně paliva, ale také to způsobuje ztrátu výkonu, což následně snižuje spotřebu paliva.

Co je kód motoru P0068 [Rychlý průvodce]

Potřebujete další pomoc s kódem p0068?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0068, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.