P0062 Ohřívací obvod vyhřívaného senzoru kyslíku (HO2S) B2S3

P0062 Ohřívací obvod vyhřívaného senzoru kyslíku (HO2S) B2S3

Datový list OBD-II DTC

Řídicí obvod ohřívače senzoru kyslíku (senzor 2 banky 2)

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je obecný přenosový kód OBD-II. Je považován za univerzální, protože se vztahuje na všechny značky a modely vozidel (1996 a novější), ačkoli konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce a modelu. Majitelé těchto značek mohou mimo jiné zahrnovat VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM atd.

Ve vozidlech se vstřikováním paliva se používají vyhřívané senzory kyslíku před a za katalyzátory ke stanovení obsahu kyslíku ve výfukovém systému. Tato zpětná vazba se používá k úpravě palivového systému tak, aby byl zachován správný poměr vzduchu a paliva 14.7: 1.

Kyslíkové senzory používají vyhřívanou smyčku k zahřátí senzoru pro rychlejší zpětnou vazbu. Senzor kyslíku může používat tři nebo čtyři vodiče v závislosti na vozidle, dva se obvykle používají pro zpětnou vazbu senzoru k řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM) / řídicímu modulu motoru (ECM) a další vodiče jsou pro ohřívač pro napájení vyhřívaného okruhu . ... Třívodičové senzory jsou obvykle uzemněny přes výfukový systém, zatímco čtyřvodičové senzory mají samostatný uzemňovací vodič.

Kód P0062 se týká třetího spodního snímače výfuku na bloku 2, který je na straně motoru, který NEMÁ válec č. 1. Okruh ohřívače může být napájen nebo uzemněn z PCM / ECM nebo z jiného zdroje, který lze ovládat pomocí PCM / ECM.

Poznámka. Dávejte pozor, abyste nepracovali na nedávno použitém výfukovém systému, protože se může velmi zahřát. Tento kód je podobný P0030 a je v zásadě identický s P0036.

příznaky

Mezi příznaky DTC P0062 patří rozsvícená kontrolka poruchy (MIL). Pravděpodobně si nevšimnete žádných dalších příznaků spojených s poruchou vyhřívaného okruhu, protože funguje pouze na okamžik při prvním nastartování vozidla. Tento senzor je také umístěn za katalyzátorem, takže neovlivňuje poměr vstupního vzduchu a paliva k PCM / ECM; používá se hlavně k testování účinnosti katalyzátorů.

Příčiny

Možné příčiny DTC P0062 mohou zahrnovat:

• Otevřete obvod uvnitř kyslíkového senzoru nebo přerušte napájecí nebo zemnící vodiče k kyslíkovému senzoru
• Zemnicí pás výfukového systému může být zkorodovaný nebo zlomený.
• Vadné zapojení topného okruhu PCM / ECM nebo kyslíkového senzoru

Možné řešení

Vizuálně zkontrolujte kabeláž senzoru kyslíku, zda není poškozená nebo zda není uvolněná kabeláž senzoru, zejména senzoru č. 3 v bloku 2.

Odpojte kyslíkový senzor a pomocí digitálního voltmetrového ohmmetru (DVOM) nastaveného na stupnici ohmů zkontrolujte odpor topného okruhu pomocí schématu zapojení jako reference. V okruhu ohřívače uvnitř senzoru by měl být určitý odpor, nadměrný odpor nebo překročení mezní hodnoty bude indikovat přerušení ve vyhřívané části okruhu a kyslíkový senzor musí být vyměněn.

Zkontrolujte zemnicí vodič na konektoru a zkontrolujte odpor mezi známým uzemněním a konektorem senzoru kyslíku.

Zkontrolujte napájecí kabel na konektoru s DVOM nastaveným na konstantní napětí kladným vodičem na napájecím vodiči a záporným vodičem na dobře známé zemi, abyste ověřili, že je kyslíkové čidlo napájeno. Pokud během počátečního startu vozidla (studený start) není ke konektoru napájení, může být problém v napájecím obvodu snímače kyslíku nebo samotném PCM.

Související diskuse o DTC

• 2011 Hyundai Elantra kód P00625Když jsem to diagnostikoval, mám u svého modelu Hyundai Elantra 00625 tento kód P2011. Vyčistil jsem to, ale po pár kilometrech jízdy se rozsvítila kontrolka motoru a byl diagnostikován stejný kód P00625. Co bych měl dělat?… 

Potřebujete další pomoc s kódem p0062?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0062, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.