P0061 Snímač odporu ohřívače kyslíkového senzoru (HO2S), řada 2, snímač 3
Obsah
P0061 Snímač odporu ohřívače kyslíkového senzoru (HO2S), řada 2, snímač 3
Datový list OBD-II DTC
Odpor ohřívače čidla kyslíku (blok 2, čidlo 2)
Co to znamená?
Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód, což znamená, že platí pro všechna vozidla z roku 1996 (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu atd.). Ačkoli jsou obecné kroky obecné povahy, konkrétní kroky opravy se mohou lišit v závislosti na značce / modelu.
Podle mých osobních zkušeností uložený kód P0061 znamená, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) detekoval poruchu v topném okruhu senzoru kyslíku (O2) za ním (nebo katalyzátoru) pro první řadu motorů. Banka 2 naznačuje, že se porucha týká skupiny motorů, ve které chybí válec číslo jedna. Senzor 3 indikuje, že problém je ve spodním senzoru.
Srdcem vašeho typického senzoru O2 je prvek pro snímání oxidu zirkoničitého chráněný ventilovaným ocelovým pouzdrem. Snímací prvek je připojen k vodičům v kabelovém svazku senzoru O2 platinovými elektrodami. Data ze senzoru O2 jsou odesílána do PCM prostřednictvím sítě Controller Area Network (CAN). Tato data obsahují informace o procentuálním podílu kyslíkových částic ve výfukových plynech motoru ve srovnání s obsahem kyslíku v okolním vzduchu. Tato data používá PCM k výpočtu dodávky paliva a načasování zapalování. PCM používá napětí baterie jako prostředek k předehřátí senzoru O2 za podmínek studeného startu. Signální obvody senzoru O2 jsou doplněny obvodem určeným k předehřátí senzoru. Okruh ohřívače se obvykle skládá z napájecího vodiče baterie (minimálně 12.6 V) a uzemňovacího vodiče systému. Když je teplota chladicí kapaliny motoru nízká, modul PCM podniká kroky k dodání napětí baterie do ohřívače senzoru O2. K tomu obvykle dochází, dokud PCM nepřejde do režimu uzavřené smyčky. Napětí je dodáváno přes PCM, někdy relé a / nebo pojistkami. Obvod je napájen, když je zapnutý klíč zapalování za podmínek studeného startu. PCM je naprogramován tak, aby odpojil napájení topného okruhu O2, jakmile motor dosáhne normální provozní teploty.
Když PCM detekuje úroveň odporu obvodu ohřívače senzoru O2, která překračuje naprogramované limity; P0061 bude uložen a může se rozsvítit kontrolka poruchy (MIL). Některá vozidla mohou k rozsvícení výstražné kontrolky vyžadovat více zapalovacích cyklů (při poruše). Pokud tomu tak je u vašeho vozidla, budete muset použít OBD-II Ready Mode, abyste zajistili, že vaše oprava proběhla úspěšně. Po opravách jeďte s vozidlem, dokud PCM nepřejde do režimu připravenosti nebo dokud není kód vymazán.
Závažnost a příznaky
Když je uložen kód P0061, měl by být považován za vážný, protože to znamená, že nefunguje topení horního senzoru O2. Příznaky tohoto kódu motoru mohou zahrnovat:
- Odložený start kvůli chudému studenému startu
- Snížená účinnost paliva
- Černý výfukový kouř díky bohatému stavu studeného startu
- Mohou být také uloženy další související DTC.
Příčiny
Možné příčiny DTC P0061 mohou zahrnovat:
- Spálené, poškozené nebo odpojené kabely a konektory
- Vadný senzor O2
- Spálená pojistka nebo spálená pojistka
- Vadné relé ovládání motoru
Možné řešení
Dobrým výchozím bodem je vždy kontrola bulletinů technické služby (TSB) pro vaše konkrétní vozidlo. Váš problém může být známým problémem se známou opravou vydanou výrobcem a může vám ušetřit čas a peníze během diagnostiky.
Při pokusu o diagnostiku kódu P0061 jsem získal přístup k diagnostickému skeneru, digitálnímu voltmetrovému měřiči (DVOM) a spolehlivému zdroji informací o vozidle, jako je All Data DIY.
Začal bych pravděpodobně vizuální kontrolou kabelových svazků a konektorů systému. Zvláštní pozornost bych věnoval kabelovým svazkům, které jsou vedeny v blízkosti horkých výfukových potrubí a potrubí, a také těm, které jsou vedeny v blízkosti ostrých hran, jako jsou ty, které se nacházejí na výfukových štítech.
Poté jsem mohl pokračovat pomocí DVOM k otestování všech systémových pojistek a pojistek. Kvalifikovaní technici zkontrolují tyto součásti, když jsou pod zatížením, protože nevybité pojistky se mohou zdát být v pořádku; pak se při spuštění zhroutí. Tento obvod můžete efektivně načíst aktivací ohřívače / čidel senzoru O2.
Mým dalším krokem je načtení všech uložených DTC a zmrazení dat rámce. To lze provést připojením skeneru k diagnostickému portu vozidla. Zaznamenávám tyto informace, protože mohou být užitečné, pokud se ukáže, že P0061 je přerušovaný. Nyní bych vymazal kódy a vyzkoušel vozidlo, abych zjistil, zda se P0061 okamžitě resetuje.
Když je motor dostatečně vychladlý na aktivaci vyhřívání senzoru O2 a kód je vymazán, sledujte vstup topení senzoru O2 pomocí datového proudu skeneru. Možná budete chtít zúžit zobrazení datového proudu tak, aby zahrnoval pouze relevantní data, protože to povede k rychlejší odezvě dat. Pokud je motor ve správném teplotním rozsahu, mělo by být napětí ohřívače senzoru O2 přibližně stejné jako napětí baterie. Pokud problém odporu způsobí, že se napětí ohřívače senzoru O2 liší od napětí baterie, P0061 bude uložen.
Testovací vodiče DVOM můžete připojit k uzemnění senzoru a signálním vodičům napětí baterie a sledovat data v reálném čase z okruhu ohřívače senzoru O2. Zkontrolujte odpor senzoru O2 pomocí DVOM. Před testováním odporu systémové smyčky pomocí DVOM je třeba vypnout všechny související ovladače.
Další diagnostické tipy a poznámky:
- Pokud je teplota motoru nižší než normální provozní teplota, musí být obvod vyhřívání senzoru O2 pod napětím.
- Pokud jsou nalezeny spálené pojistky, máte podezření, že příslušný okruh ohřívače O2 je zkratován k zemi.
Související diskuse o DTC
- Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.
Potřebujete další pomoc s kódem p0061?
Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0061, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.
POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.
