P0044 Vysoký signál v řídicím obvodu ohřívače čidla kyslíku (HO2S) (řada 1, snímač 3)

P0044 Vysoký signál v řídicím obvodu ohřívače čidla kyslíku (HO2S) (řada 1, snímač 3)

Datový list OBD-II DTC

Obvod řízení ohřívače HO2S vysoký (banka 1, snímač 3)

Co to znamená?

Tento diagnostický poruchový kód (DTC) je generický přenosový kód, což znamená, že se vztahuje na vozidla vybavená OBD-II, mimo jiné včetně Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW atd. Ačkoli obecné, specifické kroky opravy mohou se liší v závislosti na značce / modelu.

Kyslíkové senzory s topným tělesem jsou široce používány v moderních motorech. Vyhřívané kyslíkové senzory (HO2S) jsou vstupy používané PCM (Powertrain Control Module) k detekci obsahu kyslíku ve výfukovém systému.

PCM využívá informace z banky 1, HO3S # 2, primárně ke sledování účinnosti katalyzátoru. Nedílnou součástí tohoto snímače je topné těleso. Zatímco v automobilech před OBD II byl kyslíkový senzor jednodrátový, nyní jsou to nejčastěji čtyřvodičové senzory: dva určené pro kyslíkový senzor a dva určené pro topný článek. Ohřívač kyslíkového senzoru v zásadě zkracuje čas potřebný k dosažení uzavřené smyčky. PCM monitoruje dobu zapnutí topení. PCM také nepřetržitě monitoruje obvody ohřívače na abnormální napětí nebo v některých případech dokonce na abnormální proud.

Ohřívač kyslíkového senzoru se ovládá jedním ze dvou způsobů, v závislosti na značce vozidla. (1) PCM přímo řídí napětí do ohřívače, a to buď přímo, nebo prostřednictvím relé snímače kyslíku (HO2S), a uzemnění je napájeno ze společné země vozidla. (2) Existuje 12voltová bateriová pojistka (B +), která dodává 12 voltů do topného tělesa, kdykoli je zapnuto zapalování, a ohřívač je řízen ovladačem v PCM, který ovládá uzemněnou stranu okruhu topení. ... Zjistit, který máte, je důležité, protože PCM za různých okolností aktivuje ohřívač.

Pokud modul PCM detekuje neobvykle vysoké napětí v okruhu topení, může se nastavit P0044. Tento kód platí pouze pro polovinu topného okruhu čidla kyslíku.

příznaky

Příznaky poruchového kódu P0044 mohou zahrnovat:

• Osvětlení MIL (kontrolka nefunkčnosti)

S největší pravděpodobností nebudou žádné další příznaky.

Příčiny

Mezi možné příčiny kódu P0044 patří:

• Vadný vyhřívaný kyslíkový senzor č. 3 v řadě 1.
• Otevřený v řídicím obvodu ohřívače (12V řízené systémy PCM)
• Zkrat na B + (napětí baterie) v řídicím obvodu topení (systémy řízené 12 V PCM)
• Otevřený zemnící obvod (12V řízené systémy PCM)
• Zkrat k uzemnění v řídicím obvodu ohřívače (u uzemněných systémů PCM)

Možné řešení

Nejprve vizuálně zkontrolujte třetí postmotorový HO2S na bloku 1 a jeho kabelový svazek. Pokud dojde k poškození senzoru nebo poškození kabeláže, opravte je podle potřeby. Zkontrolujte, zda v místě, kde kabeláž vstupuje do snímače, nejsou odkryté vodiče. To často vede k únavě a zkratům. Ujistěte se, že je vedení vedeno od výfukového potrubí. V případě potřeby opravte kabeláž nebo vyměňte snímač.

Pokud je to v pořádku, odpojte banku 3 # 1 HO2S a ověřte, zda je při vypnutém motoru (nebo uzemnění, v závislosti na systému) přítomno 12 voltů B +. Ověřte, zda je řídicí obvod topení (uzemnění) neporušený. Pokud ano, vyjměte senzor O2 a zkontrolujte, zda není poškozený. Pokud máte přístup k odporovým charakteristikám, můžete pomocí ohmmetru vyzkoušet odpor topného tělesa. Nekonečný odpor indikuje otevřený obvod v ohřívači. V případě potřeby vyměňte kyslíkový senzor.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem p0044?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC P0044, položte otázku v komentářích pod tímto článkem.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.