Odpovědí Audi na „nepohodlný“ problém nabíjení vašeho elektromobilu je recyklační baterie „Powercube“.

Audi říká, že nemusíte nabíjet v dešti, a jejich nabíjecí hub Powercube je o krok blíže realitě.

Pokud jste již měli zkušenost s nabíjením elektromobilu, víte, že to může být méně než okouzlující zážitek. V dnešní době je většina majitelů elektromobilů nucena choulit se na nepohodlném, vzdáleném rohu parkoviště, obvykle nechráněného před povětrnostními vlivy. Zde je návod, jak to Audi plánuje změnit tím, že během procesu recykluje použité baterie.

Audi tento koncept nazývá nabíjecím hubem, modulární a přenosnou nabíjecí stanicí složenou z modulů „Powercube“ složených z baterií druhé životnosti.

Značka říká, že protože umístění Powercube jsou soběstačná, pokud jde o vysokonapěťové stejnosměrné napájení, nemusí se spoléhat na místní energetickou infrastrukturu. To znamená, že mohou být umístěny téměř kdekoli, kde mohou čerpat 200 kW ze sítě – jak říká značka, „trochu energie prosakuje shora, ale hodně lze dodávat do vozidel“.

Celkově systém dokáže uložit až 2.45 MWh elektřiny, což stačí na nabití 70 300kW vozidel denně. Audi říká, že velká část nabíjecí infrastruktury schopné takových výkonů bude vyžadovat připojení k síti v rozsahu megawattů.

„Nechceme být poskytovatelem infrastruktury, ale máme zájem o partnerství [aby se koncept Powercube stal skutečností], chceme mít možnost využívat stávající umístění, ale nebýt závislí na předem definované elektrické infrastruktuře,“ vysvětlil Oliver Hoffman, člen představenstva divize technického vývoje Audi.

Kromě toho, že je Powercube osvobozen od sevření špičkové infrastruktury, je navržen pro instalaci v obývacím pokoji v patře s dostatečným počtem modulů, které ji podporují. Audi tvrdí, že v současnosti na trhu neexistuje srovnatelný koncept nabíjení a interiér je zaměřen na „převrácení času u zákazníka“.

„Chceme dnes vyřešit nepohodlný problém s řešením nabíjení,“ vysvětlila značka s tím, že v Německu se brzy začne testovat zkušební verze systému Powercube.

Jednotky nevyžadují špičkovou infrastrukturu, ale dokážou e-tron GT nabít během okamžiku.

„V obýváku se můžete dívat na film, pít kávu. Myslíme si také, že to bude místo, kde budete moci pořádat schůzky,“ vysvětlil pan Hoffmann s tím, že projektovaný výkon 300 kW přesahuje maximální rychlost nabíjení jeho budoucího e-tronu GT, který dokáže nabíjet rychlostí 270 kW. kW. , což umožňuje 5-80 procent doby nabíjení 23 minut, neboli „dobu, kterou trvá vypití kávy“.

Pan Hoffmann vysvětlil, že značka umožní „každému“, nejen zákazníkům Audi, dobíjet energii v centrech Powercube, ačkoli vzhledem k tomu, že salonek je „prémiový“ zážitek, pochybujeme, že bude dostupný i pro zákazníky mimo Audi.

Pokud jde o strategii zavádění: pan Hoffmann řekl, že to bude záviset na zkušenostech s prvním koncepčním místem v Německu, takže nějaký čas na trhy mimo domov Audi.