Zpráva ukazuje, že hmotnost nového elektromobilu Hummer ovlivňuje efektivitu vozidla
Obsah
GMC Hummer EV překvapil svým výkonem a skvělými technologickými možnostmi. GMC EV má však slabé místo, protože je považováno za extrémně těžké vozidlo, což snižuje jeho účinnost ve srovnání s jinými elektrickými vozidly, jako je Ford F-150 Lightning.
Možná otočil elektrickou stránku, ale zdá se, že existují nějaké zbytky starého Hummeru, který prostě nemohl nechat za sebou, alespoň podle zprávy vydané v úterý Car and Driver.
Hmotnost GMC Hummer EV je příliš velká
Под этим мы подразумеваем заявленную снаряженную массу нового GMC Hummer EV в 9,063 47 фунта и «не очень большую» эффективность 3500 миль на галлон. Теперь, хотя должно быть очевидно, что электромобили, как правило, тяжелее, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, снаряженная масса, о которой GM сообщила Агентству по охране окружающей среды, кажется более чем вопиющей. Для сравнения, GMC Sierra 4 HD AT2022 Crew Cab 8 л V6.6 Diesel 7,059 года весит фунтов.
Jak si stojí Hummer EV v porovnání s konkurencí?
Pro představu Ford odhaduje dojezd kolem 300 mil (u kterých Ford uvádí pohotovostní hmotnost kolem 6,500 131 liber) s baterií s prodlouženým dojezdem 1 kWh, zatímco Rivian R400T s volitelnou baterií Max Pack uvádí 70 mil (i když toto čeká na kontrolu EPA). Kromě toho však Rivian obdržel od EPA hodnocení 47 mpg, což činí XNUMX mpg Hummeru ještě horší.
Slabé místo pro Hummer EV
GM uvádí maximální dojezd 329 mil pro svůj vlajkový model Edition 1. Vzhledem k celé té hmotnosti, spoustě prostoru pro baterie a GM tolik propagované technologii baterií Ultium je to docela zklamání. Oh, a ten dojezd je 329 mil? Jde o spotřebu ohromných 212,7 kilowatthodin elektřiny. Je zřejmé, že hmotnost a aerodynamika spolu s výkonem přes 1,000 koní si zde vybírají svou daň.
Dojezd však není všechno, a i když celkově vypadá Hummer dost neefektivně, stále je dostatečně výkonný na to, aby vyjel do terénu. Navíc vypadá skvěle, což už něco znamená.
***********
:
