Pozor na selhávání

Nebezpečná přerušení činnosti zapalovacího systému vyžadují rychlou reakci řídicího a monitorovacího systému. Někdy si toho řidič ani nevšimne.

V elektronických zapalovacích systémech je řídicí zařízení schopno řídit uvolňování elektřiny. Dokáže také určit, zda je na svíčce vůbec jiskra. Integrace zapalovacího systému se vstřikovacím systémem umožňuje přerušení vstřikování do válce, když je zjištěno vynechání zapalování. V opačném případě se nespálená směs dostane do katalyzátoru, což může vést k jeho zničení.

Test na tzv. vynechání zapalování neustále provádí palubní diagnostický systém OBD II a jeho evropský protějšek EOBD. Během každé jízdy systém kontroluje, zda počet vynechání zapalování může poškodit katalyzátor a zda je dostatečně vysoký na to, aby 1,5krát zvýšil emise škodlivých látek. Pokud je splněna první podmínka, výstražná kontrolka výfuku, jinak známá jako MIL nebo „kontrola motoru“, bude blikat. Pokud je splněna druhá podmínka, na konci prvního jízdního cyklu se do diagnostické paměti uloží chyba, ale kontrolka výfuku se nerozsvítí. Pokud však systém detekuje stejné nebezpečí na konci druhého jízdního cyklu, měla by to kontrolka výfukových plynů signalizovat nepřerušovaným světlem.

Nefunkčnost jednoho válce u víceválcového motoru v důsledku vynechávání zapalování a vypínání vstřikování nemusí být ani zaznamenána jako pokles otáček naprázdno. To vše díky systému stabilizace rychlosti v tomto rozsahu, který díky schopnosti přizpůsobit se měnícím se podmínkám řízení dokáže udržet rychlost na patřičné úrovni. Jednotlivé stupně takového přizpůsobení, uložené v paměti regulátoru, však umožňují technickému personálu přesně identifikovat poruchu.