Zastavte silniční smrt

Snížit počet smrtelných nehod na polovinu je cíl stanovený Regionální radou pro bezpečnost silničního provozu do roku 2010. Způsoby, jak toho dosáhnout, určuje „Regionální program bezpečnosti silničního provozu“, vypracovaný na příkaz zastupitelstva. Tento program vyvinul tým specialistů pod vedením Ph.D. Kazimierz Jamroz z Technické univerzity v Gdaňsku.

Každý rok zemře asi 300 lidí při nehodách na pomořských silnicích. Zlepšení těchto statistik nebude jednoduché, zvláště když aut přibývá.

Pomořské vojvodství je přátelské, protože je bezpečné – to je posláním strategického programu snížit počet a snížit následky tragických následků dopravních nehod do roku 2010. Pokud bychom tento cíl sledovali v rámci našich současných kapacit, do roku 2010 by při dopravních nehodách zemřeli až 2 lidé a více než 70 21 lidí by bylo zraněno. Náklady na odstranění následků těchto tragických dopravních nehod budou činit více než XNUMX miliardu zlotých.

Akce v rámci programu by měly vést ke snížení počtu obětí nejméně o 320 lidí, což se rovná počtu úmrtí na silnicích v Pomořansku za jeden rok. Počet zraněných by měl být necelých 18,5 tisíce. Snížení nákladů na odstraňování škod po nehodách by mělo činit 5,4 miliardy zlotých. Realizace programu Gambit si vyžádá 5,2 miliardy PLN.

Ke snížení počtu smrtelných nehod v Pomořansku dojde po provedení 5 prioritních úkolů uvedených v programu Gambit:

1. Zlepšení systému bezpečnosti silničního provozu ve vojvodství; 2. Úprava agresivního a nebezpečného chování účastníků silničního provozu; 3. Ochrana chodců a cyklistů; 4. Vylepšená nejnebezpečnější místa; 5. Snížení závažnosti nehod.

První priority musí být dosaženo zejména v oblasti vzdělávání. Druhý se týká jak chodců, tak řidičů. Agresivní chování obou by mělo snížit zvýšení aktivity policie na silnicích a také automatická evidence přestupků. Plánuje se také zlepšení úrovně školení řidičů. Předpovídá, že takzvaná fyzická opatření na silnici, zejména způsoby zklidňování dopravy, se používají k přinucení účastníků silničního provozu k přiměřenému chování. Prioritou je také vzdělávání rodičů.

V rámci třetí priority by ochrana chodců a cyklistů měla spočívat zejména v oddělení chodců, cyklistů a automobilů. Čtvrtá priorita zahrnuje odstranění zjevných nedostatků v silniční síti, a to i ve fázi projektování. Počítá se také s výstavbou obchvatů a zlepšení viditelnosti silnice.

Pátou prioritou je závažnost nehod. Toho bude dosaženo především vytvořením bezpečného silničního prostředí, zkrácením doby příjezdu záchranné služby na místo nehody a zlepšením dovedností účastníků silničního provozu v oblasti poskytování první pomoci.

nouzové cesty

Nejvíce nehod se stane v okresech Gdaňsk a Gdyně, dále na státních silnicích č. 6 (z Trojměstí do Štětína), č. 22 (tzv. Berlinka), č. 1 (v úseku Gdaňsk - Toruň), po zemských silnicích č. 210 (Słupsk - Ustka), č. 214 (Lębork - Leba), č. 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna). Největší počet obětí nehod byl zaznamenán v obcích: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański a Kartuzy.