Základní techniky opravy karoserie

Vnější poškození vozu jsou bohužel častým jevem a náklady i na drobné opravy karoserie v autoservisu jsou poměrně vysoké. Ale některé poškození pouzdra je docela možné opravit sami.

Ke cti ruských motoristů patří, že mnozí z nich, na rozdíl od zahraničních kolegů, mají dobré dovednosti v opravě karoserií vlastníma rukama. Je pravda, že tato důstojnost je založena na negativních aspektech naší reality. Stav silnic, mírně řečeno, není zdaleka ideální a výše mezd ještě nedosáhla úrovně, na které si člověk může dovolit zajít do autoservisu s jakýmkoliv promáčknutím.

Žádné auto není imunní vůči „zranění“. I při bezvadném dodržování pravidel jeho majitelem zůstává pravděpodobnost nehody; Bohužel ne všichni řidiči jsou zastánci zavedeného řádu provozu na silnicích. Také poškození (škrábance, promáčkliny, třísky) lze získat jednoduchým ponecháním vozu na parkovišti.

Auta mají dalšího hrozivého nepřítele: čas, který ocelové karoserie neodpouští. Vzhledem k připoutanosti většiny našich majitelů automobilů ke svým vozům se eliminace účinků koroze stává jedním z hlavních úkolů oprav karoserií.

Okamžitě stojí za zmínku, že oprava karoserie při absenci odborných dovedností a specializovaného vybavení je možná pouze s drobným poškozením, které neovlivňuje nosné konstrukční prvky automobilu.

Odstranění rzi

Boj s korozí je jeden z časově nejnáročnějších procesů, ale při jeho zanedbání ztratí auto, které nebylo ani havárií, během poměrně krátké doby vizuální přitažlivost. Pokud již došlo ke ztrátě času a rez se projevuje červenými skvrnami, je naléhavě nutné přijmout opatření k lokalizaci a odstranění ohnisek koroze.

Čištění karoserie od rzi zahrnuje dvě fáze jeho provádění: mechanické čištění a ošetření speciálními chemikáliemi. Pro první fázi práce budete potřebovat

• kovové kartáče (ruční nebo ve formě zařízení pro vrtačku nebo brusku "),
• dobré množství brusného papíru se zrnitostí 60-80,
• měkká tkáň

Chcete-li provést chemické odstranění rzi, musíte si zakoupit příslušné činidlo. Nabídka oxidových konvertorů je poměrně široká, vyrábí se především na bázi kyseliny fosforečné. K dispozici ve formě kapaliny, gelu a aerosolu. Všechny modifikátory mají samozřejmě své specifické složení, proto vyžadují povinné důkladné seznámení s pravidly pro jejich použití a dodržování doporučených bezpečnostních opatření.

• V první řadě je potřeba auto důkladně umýt a identifikovat na jeho povrchu koroze.

• Mechanicky (štětcem nebo brusným papírem) se skvrny od rzi vyčistí na „zdravý“ kov. Neaplikujte ihned antikorozní prostředek; je obtížné předpovědět hloubku léze.

• Bez ohledu na to, jak moc se snažíte, malé kapsičky rzi zůstanou v pórech nebo dutinách, kde již není možné mechanické pronikání. Právě v této fázi se vyrábí konvertor rzi (podle návodu k jeho použití), který by ji měl nejen zcela rozpustit, ale také pokrýt postižené místo jakýmsi základním nátěrem vhodným k dalšímu tmelení. Zde nelze dát obecnou radu: některé formulace vyžadují po určité reakční době povinné oplachování, jiné naopak zůstávají na místě aplikace až do úplného zaschnutí.

• Často se stává, že koroze rozežere kov do tenké „síťky“ nebo dokonce skrz. Průchozí otvory lze samozřejmě utěsnit skelným vláknem pomocí epoxidových sloučenin, ale nejlepším řešením by bylo místo pocínovat a připájet kovovou záplatu. Pocínovaná plocha nebude dále korodovat a přiloženou záplatu lze snadno propíchnout a nanést na ni potřebnou tenkou vrstvu tmelu.
• Nesmíme zapomenout, že vyčištěná místa je nutné ihned ošetřit antikorozní směsí. Ve středních fázích práce je nutné vyloučit i sebemenší šanci na zasažení hladiny vody.

Bojujte proti poškrábání

Škrábance na karoserii auta jsou běžnou bolestí hlavy. Důvodů jeho vzhledu je mnoho, i když nepočítáte nehodu: kameny a cizí předměty vylétající zpod kol, neposekané větve keřů a stromů, hravé dětské ruce nebo něčí zlomyslný úmysl. Jak opravit tělo vlastníma rukama s takovým poškozením?

Pokud nedochází k deformaci kostry, je nejprve nutné přesně určit hloubku poškrábané vrstvy; může se jednat o mírné poškození vrchního laku, narušení celistvosti vrstvy laku nebo hluboký výmol v kovu, odštípnutý lak. Zpravidla to lze za dobrého světla vidět pouhým okem, v případě potřeby můžete použít lupu.

Na povrchové poškození, kdy je poškrábaná pouze vrstva ochranného laku, lze k odstranění lehkých škrábanců použít speciální leštidla (tekuté nebo pastové) nebo leštící tyčinky, doporučované například mnoha majiteli aut Fix it Pro nebo Scratch Free. Princip jeho aplikace je jednoduchý:

1. Povrch je důkladně omyt od nečistot a prachu saponátem a vysušen.
2. Leštidlo se nanese na poškozené místo a krouživými pohyby se vtírá do povrchu čistým suchým bavlněným hadříkem.
3. Po úplném zaschnutí kompozice (podle pokynů připojených k produktu) se provede konečné leštění.

Pokud je škrábanec hlubší, bude mnohem více problémů. Budete potřebovat restaurátorskou tužku (např. NEW TON) nebo malé množství barvy; obtížným momentem v obou případech je správný výběr požadovaného odstínu.

1. Povrch se důkladně umyje autošamponem, vysuší a odmastí. Aby se barva nedostala na nepoškozené místo, je nejlepší zalepit oblast kolem škrábance maskovací páskou.
2. Pomocí tužky se aplikuje barvicí kompozice. Pokud žádné nejsou, pak se škrábanec opatrně vyplní barvou obyčejným párátkem, ale ne na povrch, ale tak, aby bylo místo pro nanášení leštící hmoty.
3. Po úplném zaschnutí barvy se provede leštění, jak je popsáno výše.

Velmi dobré hodnocení získala metoda odstraňování škrábanců 3M Scratch and Swirl Remover, která nevyžaduje potřebný výběr laku. Tato sloučenina v podstatě mírně rozpouští barvu kolem škrábance a vyplní ji. Po vyleštění je poškození téměř neviditelné.

Pokud poškrábání povrchu na kov vedlo k destrukci (odštípnutí, popraskání) laku, pak nelze upustit od jednoduchých restaurátorských metod. Budete muset vyříznout škrábanec, aplikovat antikorozní směs, tmelit poškozenou oblast, vyrovnat ji a připravit ji na lakování. Často to vyžaduje lakování celého prvku těla.

Oprava promáčklin, rovnání

Tento proces je jedním z nejobtížnějších a než se pustíte do této práce, měli byste pečlivě zhodnotit své schopnosti.

V první řadě potřebujete specializovaný nástroj, který nemá každý. Za druhé, práce vyžaduje vysokou kvalifikaci - mistr musí "cítit" kov. Za třetí, nespoléhejte se příliš na videa o opravách karoserie udělejte si svépomocí zveřejněná online; to, co na obrazovce vypadá jednoduše a jasně, v praxi tak být nemusí. Pokud však převáží touha otestovat svou sílu, můžete to zkusit více způsoby.

Pokud důlek nevytvořil kovový záhyb („hrbolek“), můžete jej zkusit jemně vymáčknout zevnitř. K tomu použijte páky nebo háky, pokud je uvnitř pouzdra zarážka pro použití síly. Někdy stačí trocha úsilí nebo několik lehkých poklepů paličkou (gumovou paličkou), aby se důlek vyrovnal.)

Někteří řemeslníci používají k vytlačení „nakopávače“ autokomory (kulové komory). Metoda je stará, ale často velmi účinná. Kamera se umístí pod promáčklinu, přikryje se kartonovými nebo překližkovými podložkami, aby se nerozbila, nebo se položí na plátěný kryt. Když je pumpován vzduchem, může zvýšením objemu narovnat kov na místě.

Doporučuje se zkusit důlek po obvodu nahřát fénem a poté prudce zchladit zkapalněným oxidem uhličitým (v krajním případě pouze vlhkým hadříkem). Někdy to dává velmi dobrý efekt.

Pokud máte k dispozici vakuovou přísavku nebo spotter, pak je problém ještě jednodušší. Působení síly z vnější strany promáčkliny umožňuje co nejvíce narovnat geometrii karoserie, aniž by došlo k poškození vrstvy laku. Tato metoda je však použitelná pouze pro vozy, které nebyly předtím utěsněny a přelakovány. Příklad použití pozorovatele je zobrazen v navrhovaném videu.

Pokud je důlek velký, hluboký a spojený se zjevnou vráskou na kovu, musíte ho vyrovnat.

• Začíná se také maximálním tahem opravovaného dílu. Pokud je některá z výztuh (vzpěry nebo žebra) poškozena, je třeba začít s nimi.

• Vyhlazování vrásčité oblasti začíná od okrajů a postupně se pohybuje směrem ke středu. Po vytlačení velkých promáčklin můžete přistoupit k hrubé obnově geometrie dílu pomocí kladívek a kovadlin pro rovnání. Možná budete muset zahřát oblast kolem oblasti, která se narovnává; to lze provést pomocí stavebního vysoušeče vlasů.

• Kvalita vyhlazování je za provozu neustále kontrolována. Nejsou povoleny hluboké hrboly a jámy, které neumožní kvalitní tmelení v poškozené oblasti. Po dokončení práce je třeba rovnanou plochu důkladně očistit od barvy po kov.

Jak čistit auto? Základní pravidla a možná úskalí.

Tmelení a příprava na malování

Konečný vzhled poškozené části karoserie je tmel. Před zahájením práce je povrch důkladně omyt, vysušen a očištěn od prachu. Zvláštní pozornost by měla být věnována přechodům na nepoškozenou oblast: tmel nespadne na lesklý povlak, měl by být vyčištěn jemným brusným papírem na matný povrch. Bezprostředně před nanesením vrstvy tmelu se povrch odmastí rozpouštědlem.

Na první vrstvu se používá hrubozrnný tmel s tvrdidlem. Nanášejte rovnoměrně gumovou stěrkou. Nepokoušejte se ihned zobrazit geometrii součásti; silná vrstva může během smršťování prasknout. Nanesenou vrstvu je nutné nechat zaschnout a poté nanést další. Maximální tloušťka naneseného tmelu by zpravidla neměla přesáhnout 1-2 mm.

Po zaschnutí naneseného hrubozrnného tmelu se povrch dílce pečlivě brousí a brousí, dokud poškozené místo nezíská požadovaný tvar. Teprve po vybroušení povrchu a důkladném očištění od vzniklého prachu lze nanést tenkou vrstvu dokončovacího tmelu, která by měla zakrýt všechna drobná rizika a škrábance. Po úplném zaschnutí této vrstvy se povrch pečlivě přebrousí brusným papírem se zrnitostí nejvýše 240. Pokud výsledný vzhled dílu vyhovuje mistrovi, můžete přistoupit k základnímu nátěru a lakování.

Drobné opravy karoserie jsou proto pro pilného motoristu celkem proveditelné. Pro začátek se však může vyplatit cvičit na některých starých a nepotřebných částech těla, abyste si je alespoň trochu „pomohli“. Pokud výsledek není podle očekávání, bylo by rozumnější svěřit opravu odborníkům.