Hlavní bitevní tank M60
Hlavní bitevní tank M60
V roce 1959 obdržel Chrysler první zakázku na výrobu nového vozu. Hlavní systém přímého řízení palby byl vybaven monokulárním dálkoměrem typu M17s, jehož prostřednictvím je možné určit vzdálenost k cíli na vzdálenost 500-4400 m. Pro přímou palbu měl střelec k dispozici periskopový zaměřovač M31. jako pomocný teleskopický kloubový zaměřovač M105s. Obě mířidla měla 44x a XNUMXx zvětšení. Pro kulomet souosý s kanónem je určen zaměřovač MXNUMXs, jehož mřížka se promítala do zorného pole periskopového zaměřovače střelce.
Zaměřovač M105, spojený s mířidly M44 a M31, měl na rozdíl od starých konstrukcí dvě balistické sítě, odstupňované v metrech. To umožnilo střelci střílet ne jeden, ale dva typy munice bez použití palebného stolu pro pozměňovací návrhy. Pro střelbu z kulometu ráže 12,7 mm měl velitel osádky k dispozici periskopický binokulární zaměřovač XM34 se sedminásobným zvětšením a zorným polem 10°, který byl také určen ke sledování bojiště a detekci cílů. Záměrný kříž umožňoval střílet na vzdušné i pozemní cíle. Pro sledování bojiště byl použit optický systém s jediným zvětšením.
Kulometná munice sestávala z 900 nábojů ráže 12,7 mm a 5950 nábojů ráže 7,62 mm. V bojovém prostoru se nacházel zásobník munice s hliníkovými náboji pro 63 nábojů ráže 105 mm. Kanonová munice M68 používala kromě pancéřových podkaliberních střel s odnímatelnou paletou také náboje s plastickou trhavinou a deformovatelnou hlavicí, kumulativní, vysoce výbušné tříštivé a kouřové střely. Nabíjení zbraně bylo prováděno ručně a bylo usnadněno speciálním mechanismem pro narážení výstřelu. V roce 1960 sjela z její montážní linky první sériová vozidla. Jako modernizovaný model tanku M48 se však M60 od něj výrazně lišil výzbrojí, elektrárnou a pancéřováním. Oproti tanku M48A2 bylo na jeho konstrukci provedeno až 50 změn a vylepšení. Zároveň je řada dílů a sestav těchto nádrží zaměnitelná. Dispozice také zůstala nezměněna. Trup a věž M60 byly odlity. V nejzranitelnějších místech byla zvýšena tloušťka pancíře a přední část trupu byla vyrobena s většími konstrukčními úhly vůči svislici než u M48.
Kromě toho byla poněkud vylepšena konfigurace polokulové věže, 105 mm kanón M68, který byl instalován na M60, měl vyšší průbojnost, rychlost palby a výrazně větší dosah skutečné palby než 90 mm M48. děla, absence stabilizátorů však vylučovala možnost vedení mířené palby z tanku za pohybu. Zbraň měla úhel sklonu -10 ° a úhel náměru + 20 °; jeho litý závěr byl s hlavní spojen sektorovým závitem, což zajišťovalo rychlou výměnu hlavně v terénu. Uprostřed hlavně zbraně byl vyhazovač, zbraň neměla úsťovou brzdu, kulomety byly instalovány se zkrácenými pouzdry závěru, volnými zámky a rychlovýměnnými hlavněmi.
Vlevo od děla v kombinované instalaci byl 7,62 mm kulomet M73 a 12,7 mm protiletadlový kulomet M85 v kopuli velitele M19, vybavený pozorovacími hranoly, které poskytovaly dobrou viditelnost. Pohonná část byla vybavena zařízením odvádějícím teplo, které snižovalo tepelné vyzařování výfukových plynů. Motor byl utěsněný a mohl pracovat pod vodou. Navzdory instalaci výkonnějších zbraní, zvýšenému pancéřování, vážení elektrárny, zvýšení množství přepravovaného paliva zůstala hmotnost tanku M60 v porovnání s M48A2 prakticky nezměněna. Toho bylo dosaženo použitím hliníkových slitin v konstrukci stroje a také odstraněním nabíjecí jednotky a přídavných nosných válečků určených k napínání pásů. Celkem bylo při návrhu použito přes 3 tuny hliníkové slitiny, ze které jsou vyrobeny podvozkové prvky, palivové nádrže, otočná podlaha věže, blatníky, různé pláště, držáky a madla. Závěs M60 je podobný závěsu M48A2, nicméně v jeho konstrukci byly provedeny některé změny. Řidič měl infračervený periskop, který byl osvětlen světlomety namontovanými na předním plechu trupu. Na místo denního zaměřovače M32 byl instalován infračervený periskopový zaměřovač XM31 střelce. V noci bylo tělo velitelova denního periskopového zaměřovače nahrazeno tělem s infračerveným zaměřovačem XM36 s osminásobným zvětšením. K osvětlení cílů byl použit světlomet s xenonovou výbojkou.
Světlomet byl namontován na masku kanónu na speciální konzole, kterou jsou vybaveny všechny tanky M60, a vešel se do schránky umístěné mimo věž. Vzhledem k tomu, že světlomet byl instalován ve spojení s kanónem, bylo jeho navádění prováděno současně s naváděním kanonu. Poprvé v americké praxi poválečných let byl na M60 instalován čtyřtaktní 12válcový přeplňovaný vznětový motor AUOZ-1790-2 ve tvaru V, chlazený vzduchem. Držáky vyvažovačky pásového válce a dorazy pojezdu vyvažovačky byly přivařeny ke karoserii. V M60 nebyly instalovány tlumiče, krajní silniční kola měla pružinové dorazy pro vyvažovačky. Odpružení využívalo tužší torzní hřídele než tanky M48. Šířka pogumované dráhy s gumo-kovovým pantem byla 710 mm. Ve standardní výbavě byla M60 vybavena automatickým systémem protipožárního vybavení, ohřívači vzduchu a filtrační a ventilační jednotkou E37P1 určenou k ochraně posádky před radioaktivním prachem, toxickými látkami a bakteriologickými patogeny.
Kromě toho měla osádka tanku k dispozici speciální individuální pláště-kukla, které byly vyrobeny z pogumované tkaniny a pokrývaly horní plochu obličeje masky, stejně jako hlavu, krk a ramena, zabraňující přímému kontaktu s toxickými látkami. . Věž měla rentgenový měřič, který umožňoval zjišťovat úroveň radiace v autě a okolí. Z komunikačního vybavení byla na M60 instalována jedna ze standardních tankových radiostanic AM / OPC-3 (4, 5, 6, 7 nebo 8), která zajišťovala komunikaci na vzdálenost 32-40 km, stejně jako Interkom a radiostanice AMA / 1A-4 pro komunikaci s letectvím. V zadní části vozidla byl telefon pro komunikaci mezi pěchotou a posádkou. Pro M60 bylo vyvinuto a testováno navigační vybavení, které se skládalo z gyrokompasu, výpočetních zařízení, snímače dráhy a korektoru sklonu terénu. V roce 1961 bylo pro M60 vyvinuto zařízení k překonání brodů hlubokých až 4,4 m. Příprava tanku na překonání vodní překážky netrvala déle než 30 minut. Přítomnost systému kabelů a odnímatelných držáků umožnila posádce shodit nainstalované vybavení, aniž by vystoupila z vozu. Od konce roku 1962 byl M60 nahrazen jeho modifikací M60A1, která měla řadu vylepšení, z nichž nejdůležitější je třeba poznamenat: instalaci nové věže s vylepšenou konfigurací a vylepšeným pancéřováním, stejně jako gyroskopický stabilizační systém pro zbraň ve vertikální rovině a věž v horizontální rovině. Kromě toho se zlepšily pracovní podmínky řidiče; zlepšené mechanismy řízení; volant nahrazen T-barem; umístění některých ovládacích prvků a přístrojů bylo změněno; byl použit nový hydraulický pohon brzd pro přenos výkonu. Celkový rezervovaný objem vozidla je cca 20 m3, z toho 5 m3 zabírá věž s rozvinutým záďovým výklenkem. Zpět – Vpřed >> |
Střední M50 byl v 48. letech standardním tankem americké armády. Nová T95 byla stále ve vývoji, ale přes četné technologické inovace se nedostala do sériové výroby. Vojenské vedení Spojených států amerických raději následovalo cestu dalšího zlepšování stávajícího M48, přičemž zvláštní pozornost věnovalo zbraním a elektrárně. V roce 1957 byl jako experiment instalován nový motor na sériovou M48, v příštím roce se objevily další tři prototypy. Na konci roku 1958 bylo rozhodnuto vybavit vozidlo 105mm britským kanonem řady L7, který se vyráběl ve Spojených státech v licenci a byl standardizován jako M68.
