ORP Krakowiak

Pekne fotka Krakowiaka za války.

20. dubna 1941 si polské námořnictvo pronajalo první britský eskortní torpédoborec Hunt II, ideálně vhodný pro interakci s většími loděmi, primárně určený k pokrytí pobřežních konvojů u pobřeží Anglie.

V souladu s námořní dohodou o polsko-britské spolupráci z 18. listopadu 1939 a dodatečným tajným protokolem z 3. prosince 1940 všechny lodě polského námořnictva (PMW) ve Spojeném království - torpédoborce Błyskawica i Burza, ponorka Wilk a dělostřelečtí lovci C-1 a S-2 byly operačně podřízeny britské admiralitě. Na druhou stranu první lodě pronajaté spojenecké flotile pod polskou vlajkou (torpédoborce Garland, Piorun a Hurricane a dělostřelecký spídr S-3) byly pro Brity dobrou volbou. Admiralita pocítila nedostatek vlastních vycvičených posádek. Na druhé straně mělo námořní velitelství (KMW) v Londýně přebytek důstojníků a námořníků čekajících na přidělení k válečným lodím.

První lovec pod polskou vlajkou

Stavba eskortního torpédoborce HMS Silverton, počínaje 5. prosincem 1939, byla zadána společnosti John Samuel White & Company v Cowes, Isle of Wight, ve stejné loděnici, která stavěla Groma a Błyskawica. 4. prosince 1940 byla instalace zahájena. Práce na vybavení pokračovaly i v následujících měsících. Dne 20. května 1941 obdržel bývalý britský doprovod oficiální název ORP Krakowiak a taktický znak L 115 (viditelný z obou stran a na příčce). 22. května proběhl na lodi ceremoniál vztyčení bílé a červené vlajky a polská vláda v Londýně se zavázala uhradit veškeré náklady spojené s její údržbou, modernizací, opravou, výměnou vybavení atd. Ceremoniál byl skromný. Mezi pozvanými hosty byli: Vadm. Jerzy Svirsky, šéf KMW, zástupci admirality a loděnic. Prvním velitelem lodi byl 34letý poručík. Tadeusz Gorazdovský.

10. června odletěl Krakowiak z Plymouthu do Scapa Flow na vyčerpávající trénink. Hlavním cílem týdenního školení bylo zprovoznění nově dokončené lodi.

spolu s Royal Navy. Cvičení pokračovalo až do 10. července. Kontradmirál Louis Henry Keppel Hamilton, velitel torpédoborců Home Fleet (odpovědný za obranu teritoriálních vod Spojeného království), se netajil obdivem k posádce Krakowiaku, která se v praxi osvědčila. 17. července 1941 byla loď zařazena do 15. flotily torpédoborců.

Posádka polského doprovodu byla pokřtěna ohněm při doprovodu pobřežního konvoje PW 27 u malého ostrova Lundy, který se nachází asi 15 námořních mil západně od anglického pobřeží, ve vodách Bristolského průlivu. V noci z 31. srpna na 1. září 1941 byl konvoj 9 transportních lodí, doprovázený Krakowiakem a třemi britskými ozbrojenými trawlery, napaden německým hydroplánem Heinkel He 115. Na lodích byl vyhlášen poplach. Série stopek z 21mm kulometu Lewis následovala ve směru naznačeném pozorovatelem. Téměř současně se k palbě přidali dělostřelci, kteří podávali čtyřhlavňové „pom-pomy“, tedy protiletadlová děla. ráže 00 mm a všechny tři dvojče 7,7 mm dělostřelectva. Přes silnou palbu ze strany doprovodu se auto nepodařilo srazit.

11. září 1941 se Krakowiak na rozkaz náčelníka KMW připojil k nově vytvořené 2. peruti torpédoborců (polské) se základnou v Plymouthu a začal pravidelně doprovázet konvoje podél jižního a západního pobřeží Velké Británie.

V noci na 21. října dostali Krakowiak, kotvící ve Falmouthu, a její sestra Kuyawiak (kapitán Mar. Ludwik Likhodzeevsky), kteří byli součástí eskorty z Falmouthu do Milford Haven (Wales), rozkaz zúčastnit se pronásledování neidentifikovaná ponorka, která se podle zpráv obdržených od admirality nacházela přibližně v bodě se souřadnicemi 49° 52′ s. sh., 12° 02′ západní délky e. Torpédoborce dorazily na uvedenou pozici 22. října ve 14:45. Poloha ponorky nebyla stanovena.

O několik hodin později dostal Gorazdowski rozkaz najít a převzít velení pro krytí atlantického konvoje SL 89, který začátkem října opustil Freetown, Sierra Leone do Liverpoolu. října 23 ve 07:00 se uskutečnilo setkání se dvěma britskými doprovodnými torpédoborci Witch a Vanguisher. Ve 12:00 nalezly lodě 21 transportů a skromné ​​krytí a na rozkaz Velení západního přístupu (západní operační oblast se sídlem v Liverpoolu)

doprovázel je podél západního pobřeží Irska. 24. října, kdy se oba polské torpédoborce nacházely na 52°53,8° severní šířky, 13°14′ západní délky, mimo oblast ohroženou stádním útokem ponorek.

a letadlo dostalo rozkaz k návratu - Kuyawiak šel do Plymouthu a Krakowiak - do Milford Haven. 26. října dorazil konvoj SL 89 do cílového přístavu beze ztrát.