Provozní zkušenosti s Lada Kalina Universal
Povím vám svůj příběh o provozu Lada Kalina Universal. Předem říkám, že předtím jsem vlastnil mnoho aut, začínal jsem jako většina motoristů s VAZ 2101. Pak jsem to o pár let později přečetl Trojce, pak Pětce. Po klasice jsem si koupil VAZ 2112, ale trochu jsem se podělal s výběrem, vzal 1,5 s 16ventilovým motorem, za kterou jsem později zaplatil. Ventil se několikrát prohnul.
Pak se rozhodl pro koupi nového auta, dlouho přemýšlel, co koupit, výběr byl mezi ojetou němčinou, novým Daewoo Nexia a novou Ladou Kalina Universal. Poté, co jsem zjistil cenu náhradních dílů na starou Merinu, byl jsem šokován a rozhodl jsem se tento podnik opustit. Pak jsem se podíval na nové Daewoo Nexia, ale ten kov se mi opravdu nelíbil, je příliš tenký a už na nových autech se žlutá barva objevuje na zámcích dveří. Po všech těchto pochybnostech jsem se rozhodl koupit novou Kalinu. Jelikož se mi absolutně nelíbí sedan, byla volba mezi hatchbackem a kombi. Otevřel jsem kufr hatchbacku a uvědomil jsem si, že mi rozhodně nevyhovuje. Není tam místo ani pro malou turistickou tašku. A koupil jsem si Kalinu Station wagon, protože vzhled mi vyhovoval a prostornost vozu je prostě vynikající.
Ze všech barev, které má Lada Kalina obecně, byla v showroomu pouze jedna barva na kombík - sauvignon, tmavě šedá metalíza. Chtěla jsem samozřejmě bílou, ale musela jsem počkat minimálně měsíc. Vzal jsem tehdy standard s elektrickým posilovačem řízení v konfiguraci, a to bylo před více než rokem, v lednu 2011, dal jsem za své kombi 276 000 rublů. Naštěstí jsem mimochodem nakoupil, protože příští týden všechny Kaliny zdražily o 10 000 rublů. Od dealerství k mému domu byla cesta dlouhá, 220 km. Po dálnici jsem nejel, protože auto bylo nové, bylo nutné projít nájezdem, ani jsem nezařadil pátý rychlostní stupeň. Velmi mě potěšil tichý interiér oproti předchozím vozům VAZ a není to ani tím, že by uvnitř nevrzal a nepraskal, ale samotná kvalita zvukové izolace byla úžasná, je o řád vyšší než u stejného dvanáctého modelu .
Nějakou dobu po koupi jsem koupil koberečky do podlahy a kufru, auto jsem ještě neošetřil antikorozní úpravou, protože byla zima, tím spíš, že vložky předních podběhů byly z výroby a podle AvtoVAZ některé z nich Části těla Kaliny jsou stále pozinkované. Záběh proběhl úhledně, motor se neustále točil ve středních otáčkách, na pátý rychlostní stupeň nejel více než 90 km/h až do nájezdu 2500 km. Poté zvýšil maximální rychlost na 100 km/h. Zima se toho roku ukázala jako docela sněhová a jak víme z výroby, všechny vozy jsou vybaveny celoročními pneumatikami Kama. Vzhledem k tomu, že po koupi auta nebyly peníze, jezdil jsem na této gumě celou zimu, mimochodem pneumatiky nikdy nezklamaly, dalo se jet úhledně bez pocitu nepohodlí.
Velvyslanec nástupu jara, rozhodl se udělat malé auto? Koupil jsem si levný radiomagnetofon, dal reproduktory na přední dveře středního výkonu. Rádio vzal Pioneer s výstupem na flashku, reproduktory vzal Kenwood. Alarm jsem nenastavoval, protože ten běžný je celkem spokojený, sice nemá otřesový senzor, ale Kalina není tak ukradené auto. Není tedy třeba se znepokojovat. Auto startuje normálně v zimě, na první nebo v krajním případě na druhou. I letošní zimu byly mrazy až do minus 30 stupňů, ale nikdy nebyly problémy se startováním motoru. Gumové navlečené letos v zimě poseté Kleber od Michelinu. Dal 2240 za jednu láhev. Přes zimu nevylétl ani jeden hrot, v rychlosti cca 60 km/h při nájezdu do ostré zatáčky na náledí nikdy nedošlo ke smyku, pneu jsou fakt super. Koupil jsem si i potahy na sedačky, chtěl jsem samozřejmě bez opory, ale nebylo na výběr, koupil jsem nafouknuté.
Nyní vám řeknu o všech problémech, které se vyskytly za rok a půl provozu mého Lada Kalina Universal. I když vlastně se dá říct, že za celou tu dobu nebyly žádné problémy. Samozřejmě tam byly nejrůznější maličkosti, ale změnit něco - to nebyl tento případ. První problém s mojí Kalinou je, že tam byly malé vrzání, ale na levé straně zadních dveří bylo jedno strašné vrzání. Hledal jsem to vrzání velmi dlouho, až jsem se opřel o kliku levých zadních dveří a uslyšel to hrozné vrzání. Pak namazal zámek dveří, nebo spíš tichou závoru, a bylo to, vrzání přestalo.
Poté začaly problémy s kontrolkou nefunkčnosti brzdového systému, přesněji s kontrolkou nedostatku brzdové kapaliny. Začala neustále blikat, i když hladina brzdové kapaliny v nádržce byla normální a brzdové destičky také normální. Velmi dlouho jsem hledal řešení tohoto problému, dokud jsem nevyndal plovák z nádrže, vyndal ho a zjistil, že důvod je v něm. Jen naplnil brzdovou kapalinu, a proto neustále topil, respektive kontrolka neustále blikala. Vylil jsem z něj všechnu tekutinu a vše se opět normalizovalo, žárovka už mi nevadila. Pak nastaly menší problémy s předními brzdami, koupil jsem nové brzdové destičky a rozhodl se je vyměnit. Nebyly sice tak opotřebované, ale stále nevypadaly jako nové a po výměně brzd byly výborné.
Nedávno se vyskytl problém se standardním alarmem mé Kaliny. Po dalším umytí auta se alarm začal chovat dost divně, začal samovolně fungovat a když auto zavřete, vydal zvláštní zvukový signál, jako by nebyly zavřené buď dveře, nebo kapota. Pak jsem přeci jen našel důvod tohoto podivného chování signalizace, ukázalo se, že při mytí auta se voda dostala do jednoho ze senzorů, a to do toho, který je umístěn pod kapotou. Otevřel jsem kapotu, auto stálo několik hodin na slunci a všechno se stalo normálním.
Za 30 000 provozu jsem vyměnil pouze dvě žárovky ve světlometu, potkávací a obrysové světlo, cena celé opravy mě stála pouhých 55 rublů. Olej jsem měnil třikrát, každých 10 tisíc a vzduchový filtr měnil jednou. Poprvé jsem naplnil motorový olej polosyntetický Mobil Super, podruhé a potřetí jsem dolil ZIC A+, ale poslední výměna, kterou budu dělat onehdy, jsem se rozhodla vyměnit ho za Shell Helix. Po první zimě jsem do převodovky nalil i polosyntetický olej, převodovka začala v zimě pracovat mnohem tišeji a převody se začaly snadněji zařazovat.
Za celou tu dobu, co vlastním Lada Kalina Universal, jsem nikdy nebyl zklamán, že jsem si koupil právě toto auto. Nebyly žádné problémy, nebyly ani žádné opravy. Vyměnil jsem pouze spotřební materiál a hotovo. Spotřeba paliva Kaliny s 8ventilovým motorem je také docela slušná. Na dálnici při rychlosti 90-100 km / h ne více než 5,5 litru. Ve městě také ne více než 7 litrů na sto. Myslím, že je to víc než normální. Auto je nenáročné na benzín, liju 92. i 95., rozdíl prakticky žádný. V salonu je velmi teplo, kamna jsou prostě špičková, proudění vzduchu je neuvěřitelné. Jedním slovem teplé auto. Velmi pohodlný a prostorný interiér, zvláště po sklopení zadních sedadel, získáte prostorný prostor pro přepravu nákladu. Vysoký strop i při velké výšce se cestující cítí ve voze pohodlně. Teď bych bral i Station Wagon, tím spíše, že od roku 2012 došlo k několika změnám, nový 8ventilový motor s odlehčeným ShPG, plus vše ostatní a elektronické ovládání plynového pedálu, tzv. E-gas. Ano, a také se říká, že Kalina bude mít v roce 2012 úplně jinou podobu. Je možné, že změny budou v designu přední části karoserie, světlometů, nárazníku atd.
