Opel Insignia Grand Tourer GSI. Vyhlášení nebo výměna OPC?

V nové generaci Opelu Insignia máme místo OPC GSI. Není však zcela jasné, zda je to skutečně „místo“, nebo možná vznikne silnější OPC. Odpovědi jsme hledali při jízdě s Insignií ve verzi Grand Tourer GSi.

Je zde mnoho tajemství a podcenění. Na jedné straně slyšíme fámy, že OPC plánuje se a očekává se, že bude na trhu v blízké budoucnosti. Na druhé straně, "nalézt„Objevil se na sportovním Opelu před mnoha lety.

Možná se budeme divit, ale můžeme jezdit i s Insignií GSI. Právě jízda v tomto voze odpoví na otázku: je dostatečně dobrý, aby jej OPC nepotřebovalo vylepšovat?

Minimalismus je stále v módě

Inselie Opel je jedním z nejkrásnějších vozů v segmentu. Má docela dynamické linie, ne příliš velké embosování - je docela minimalistické.

W Verze GSi nabývá jiného charakteru. Má odlišné přední a zadní nárazníky. Vzadu se dočkáme i dvou velkých koncovek výfuku – fungují.

Stejně jako tato Insignia vypadá skvěle, ale má spoustu výhod velkých 20palcových kol za příplatek 4000 6 PLN. Ve srovnání s běžnými Insigniemi jsou tyto disky o XNUMX kg lehčí, snížení neodpružené hmotnosti jistě zlepšuje jízdní vlastnosti.

V silnějších verzích Opla Insignia dostaneme 18palcové disky a čtyřpístkové třmeny Brembo vpředu. Insignia díky tomu velmi dobře brzdí, po mírném přitlačení na brzdu začne silně zpomalovat.

Odpružení je jen o 1 cm nižší Proč jen o tolik? Opel chtěl zachovat kompromis mezi pohodlnou jízdou a o něco nižším těžištěm. Abych se nebál obrubníků.

Co se týče možností, které se rozhodně vyplatí vybrat, kromě velkých kol je dodatečné zateplení oken za 1000 PLN. Výsledkem je, že Insignia má při jízdě opravdu dobré potlačení hluku.

Nechcete opustit Insignii!

Odznak Opel GSi trochu ven zevnitř. Má speciální řídítka se zploštělým ráfkem a pádly. Největší změnou z hlediska velikosti jsou skořepinová sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Vypadají brilantně, mají 8 polohové nastavení, s možností přitlačení po stranách, nechybí ani masáž a vyhřívání. Navíc jsou o 4 kg lehčí než standardní sedačky.

Opel Insignia Sport Tourer GSi jedná se o nejlépe vybavenou verzi, takže standard je bohatý. Dostaneme téměř vše, na co bychom při koupi auta mysleli. K dispozici je informační a zábavní systém s velkou obrazovkou s Car Play a Android Auto, dvouzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla ve standardu a další. Z hlediska konfigurace není moc na výběr.

Ale také proto GSi .Insignia stojí více než 180 tis. zlotý. A za cenu ne každý bude spokojen s kvalitou povrchových úprav a materiálů uvnitř. Některé plasty jsou tvrdé, hlavně na středovém tunelu. Během jízdy je vždy slyšet vrzání v oblasti zadní části poklopu. Navíc k židlím, protože díky nim zde můžete strávit hodiny bez zjevných známek únavy.

Kufr pojme 560 litrů. A při sklopených zadních sedadlech dokonce 1665 litrů. V tuto chvíli jsou nejlepší variantou rolety, které lze posouvat nahoru. K dispozici máte mnoho háčků. Pomoci mohou i síťované kolejnice. Tohle je opravdu praktické auto.

Ceny za Opel Insignia Sport Tourer od 105 tisíc PLN. Cena GSi skoro 80tis. více zlotých. Sports Tourer GSi stojí minimálně 186 500 PLN. Testovaný model stojí asi 220 000 PLN. Hodně!

V seznamu volitelné výbavy je paket Driver Assistant s adaptivním tempomatem a brzdovým asistentem za 3 PLN. Motorizované střešní okno se systémem OnStar stojí více než 200 PLN. zlotý. I za odstranění označení motoru budete muset utratit 5 zł (v prémiovém segmentu je to zdarma). Ve skutečnosti stačí vybrat dvě možnosti, které jsem zmínil dříve, a více zde nepotřebujete.

Opel Insignia GSi svůj charakter hned tak neprozrazuje

Opel Insignia GSi můžeme zakoupit ve dvou motorizacích - s benzínovým motorem 260 k. a dieselový motor o výkonu 210 koní. Nemáme na výběr převodovku ani pohon. Vždy bude pohon všech čtyř kol a 8stupňový automat.

Testovanou verzí je diesel o výkonu 210 koní. Maximální točivý moment je 400 Nm při 1500 ot./min. a díky tomuto GSi .Insignia zrychlí z 0 km/h na 100 km/h za 8 sekund. Počkat minutu, 8 sekund ve „sporťáku“? OPC v dieselu? Na auto, které nahradí skutečné OPC, to nevypadá. Ale s benzínovým motorem to tak nezní, protože ačkoli 280 hp. vlastně hodně, můžeme získat tento motor v docela normálních konfiguracích.

Odpružení je o něco pevnější, ale stále velmi pohodlné, zvláště s ohledem na velikost ráfků a placky místo plášťů.

Skutečným trumfem v rukávu je však pohon. Odznak GSI. Na suché vozovce poskytuje vynikající trakci a není náchylný k nedotáčivosti. Své schopnosti však ukazuje v dešti a sněhu.

Měl jsem štěstí, že jsem byl během testu na jihu Polska spolu s hustým sněžením. Na klikatých zasněžených silnicích se rodinné kombi Insignia se vznětovým motorem chová jako závodní auto. Při správném ovládání plynem a směrovkou pouze otočí čumák, aby se dostal ze zatáčky, a pak bez jakýchkoli protestů skočí vpřed. Je to spíš přetáčivé než nedotáčivé, ale takový měl být pohon – posílá více točivého momentu na vnější zadní kolo. Něco jako Focus RS.

Díky tomu se vydáte vždy tam, kde jsou extrémně obtížné podmínky. Na jednu stranu jsme si v řízení jisti, ale když chceme, Insignia dokáže poskytnout spoustu radosti z jízdy. A po skončení legrace je to stále velmi praktické a pohodlné vozidlo.

Což také nemusí spotřebovat velké množství paliva. Spotřeba paliva - dle výrobce - se pohybuje v průměru od 7,7 l / 100 km do 8 l / 100 km. Jedná se o výsledky podle standardu WLTP, takže to nebudeme rozepisovat na město / trasa / kombinovaný cyklus. Ve skutečnosti je však tato spotřeba na dálnici minimálně o 1 l / 100 km vyšší. Reálně je třeba počítat s něčím v rozmezí 9-11 l / 100 km.

Bude to OPC nebo ne?

Opel Insignia Sports Tourer GSi je to auto, které skvěle vypadá a stejně dobře jezdí. A to je u kombi. Jen konkurence je levnější a rychlejší - mluvím o Passatu Variant a Škodě Superb Combi s motory o výkonu 272 koní.

A nalézt jde především o vzhled a židle. Možná trochu menší váha. Ale je těžké je vidět jako stroj, který nahrazují. OPC. Je to spíše stylingový balíček. Doufejme tedy, že Opel od této myšlenky vůbec neupustil a brzy se seznámíme s vozem, který by mohl mít velký potenciál.

Jen se podívám na ceny - taky by to mělo stát hodně.