Opel Insignia GrandSport 2.0 Turbo 260 HP – Má být nejvýkonnější verzí sportovní vůz?
Má být výběr nejvýkonnějšího motoru spojen se sportovním balíčkem příslušenství? Opel je jednou z těch značek, které říkají ne. To nám dává na výběr mezi běžnou Insignií nebo GSi. Jak tedy tato „běžná“ verze s motorem o výkonu 260 koní pohání?
Nedávno představil Opel Odznak GSi. Nezvýšil výkon, ale přidal sportovnější vzhled a tužší, nižší odpružení. Upoutá pozornost, zvláště pokud si ji objednáte v některé z výrazných barevných variant.
A přesto ne každý, kdo chce rychlé auto, chce, aby „křičelo“ celou svou „rychlostí“. A co ti, kteří chtějí splynout s davem?
Odznak jako každý jiný?
Nový Opel Insignia vypadá opravdu dobře. Masivní a dostatečně moderní, aby potěšilo většinu potenciálních zákazníků. Sice ve verzi GSi se tento projekt stává mnohem dynamičtějším, ale v základní verzi nebudeme říkat, že nemá charakter. Je jen rezervovaný.
Jedním z nejzajímavějších doplňků GSi jsou sportovní sedadla s integrovanými opěrkami hlavy. Ty ve standardní Insignii jsou rozhodně zaměřené na pohodlí a přitom stále poskytují slušnou podporu v zatáčkách.
Uvnitř „obyčejné“ Insignie se ocitáme velmi rychle – ergonomie je na velmi dobré úrovni. Důležitější funkce, týkající se především jízdy, lze ovládat pomocí tlačítek. Zbytek, tedy multimédia, řeší především dotykový displej.
Přestože je v kabině hodně použito plastu, nechybí ani kůže a měkké materiály. Prémiové třídě možná ještě trochu chybí, ale od auta této třídy těžko čekat něco víc – mělo by to tak být. Insignia je příjemná na pohled a pohodlná pro cestující.
Je to sportovní auto?
O tom, že se při tvorbě verze GSi nesáhlo na motor a pohon, nejlépe svědčí technická data. Maximální výkon 260 koní při 5300 ot./min., maximální točivý moment 400 Nm v rozsahu od 2500 do 4000 ot./min., maximální rychlost 250 km/h, čas na „stovky“ 7,3 sekundy, ukazatele jsou totožné.
I když jsme zvyklí na rychlejší auta, Insignia není nijak pomalá. A co víc, je to rychlé! Na tratích není nouze o „pár“ – předjede každého a rychle zrychlí z téměř jakékoli rychlosti. 8stupňová automatická převodovka řadí hladce, ale než na to „přijde“, trvá to nějakou dobu, než dojde k kickdownu. Plus pádla řazení pro rychlou práci a možnost většího zapojení řidiče do řízení vozu s automatickým systémem.
GSi má ale trochu jiné odpružení, které snižuje auto o 1 cm.Čím níže je těžiště, tím lepší ovladatelnost. Námi testovaná Insignia GrandSport má ale stále nastavitelné tlumiče tlumení, které se přizpůsobí ve sportovním režimu.
Těžko říct, že je testovací Insignia vysoko odpružená – má jen 12 cm světlou výšku. Díky tomu se karoserie ani v utažených zatáčkách moc nepřevaluje a ovladatelnost je vždy jistá. Řízení je přesné, ale málo komunikativní.
Nejlepší na tomto voze je však pohon. Točivý moment se přenáší na všechna čtyři kola stejně jako u Focusu RS. Zadní nápravu spojuje lamelová spojka, točivý moment se ale rozděluje i mezi kola na zadní nápravě. Proto vždy zasáhne tam, kde je přilnavost. Zatímco systémy rozdělování točivého momentu známe z dražších rychlejších aut, v této třídě je to novinka.
Funguje to? Ano! Testovali jsme to ve třech scénářích – suchá silnice, lehce zasněžená silnice a zasněžená silnice, takže jsme tam museli jet v SUV, a ne v limuzíně. Na suché vozovce je Insignia velmi neutrální, dokonce se drží na vozovce. Když na něj napadne sníh, vše závisí na tom, zda je nebo není zapnutá kontrola trakce. ESP drží vše pod kontrolou a vypíná proud, ale když ho vypneme...můžete i smyk. Pohon si poradí s hlubokým sněhem, ale tak daleko nepojedeme. Příliš nízká světlá výška a obyčejné zimní pneumatiky (bez řetězů) nás rychle zastaví.
Tento motor však vyžaduje určité množství paliva. Spotřeba paliva ve městě je podle výrobce 11,5 l / 100 km, na dálnici 7 l / 100 km a průměrně 8,6 l / 100 km. V praxi je třeba počítat s cca 8,5-9 l / 100 km po dálnici.
Souhrn
výlet GrandSport Insignia s motorem 260 k může být jak relaxační, tak sportovní. Vše záleží na náladě řidiče. Nikdy se však příliš nesportuje – jen působí jako o něco rychlejší sedan střední třídy, takže je zaměřený ještě více na komfort. Myslím si však, že to zákazníci, kteří takové auto hledají, očekávají.
Když už mluvíme o Insignii s výkonem 260 koní, očekávali byste, že Insignia bude populárnější v běžné verzi GrandSport. Pokud je pohodlí stále nejdůležitější, pak je lepší nashromáždit 20. PLN nebo je utratit za další vybavení.
