Opel Crossland X - v honbě za módou
Malé je krásné, ale velké je více? Není nutné. Kouzlo SUV a crossoverů se dostává do stále podivnějších segmentů a sami Američané si pravděpodobně nemysleli, že typická městská auta budou chtít něco jako Lincoln Navigator. Má vůbec smysl takové křížení městského auta a SUV? Nový Opel Crossland X si klade vysoké cíle.
Samozřejmě, aspirace na Navigátora jsou poněkud přehnané, ale na druhou stranu se svět opravdu zbláznil? I zdrobnělý Opel Adam je dostupný v terénní verzi Rocks, ostatní výrobci nabízejí i malé crossovery. A co je nejdůležitější, lidé si to kupují, což znamená, že slova „crossover“ a „SUV“ jsou nyní na obalech ovocných šťáv vítána stejně jako „BIO“. Proto nepřekvapí, že Meriva, uváděná na trh jako mikrovan, má na plakátech nástupce s pískem a divokou přírodou v pozadí, Crossland X. Jediný problém je, že se brzy v čínštině objeví slovo „BIO“. polévky s laboratoří a to samé platí o crossoverech – ne každý jim tak bude říkat. A co nový Opel?
Toto auto ve skutečnosti nechce do terénu, a to z prostého důvodu – existuje i Mokka X. Zajímavé je, že vypadá podobně, má podobné rozměry, ale vyšší cenu. Proč si tedy kupovat Mocha, když je levnější a vypadá hodně jako Crossland? Je to jednoduché – protože na rozdíl od svého mladšího bratříčka může být Mokka vybavena pohonem všech kol, většími litými koly, výkonnějšími pohonnými jednotkami a má spíše rekreační charakter. Pocítí kupující tento jemný rozdíl a nedojde mezi těmito modely k malé občanské válce? Pro někoho je kulinářským mistrovským dílem suché víno, pro někoho salátový ocet, tak to ukáže čas, protože chutě jsou různé. Jedno je jisté – Crossland X má na sobě pouze polní uniformu, protože se mu z města a okolí moc nechce. A vůbec, s pohonem na jednu nápravu a průměrnou světlou výškou to nepůjde zejména mimo zpevněnou cestu, ale aktivní zábava a cestování jsou jejím prvkem. Ach, takové luxusní autíčko, abych neřekl "bokovku" - i když v jeho případě je to kompliment. Dobře vypadá, odpovídá aktuálním trendům, má kontrastní barevnou střechu, některé lesklé doplňky, LED osvětlení a spoustu vychytávek v interiéru. A nejzajímavější je, že to už není věc General Motors, protože značka Opel přešla do majetku Francouzů, tzn. koncern PSA (výrobci Peugeot a Renault). Tolik řešení pochází z Francie. Paul navrhl PSA, i když Opel ho díky modulárnímu řešení předělal po svém. Mnoho komponentů pochází také z Francie, což připomíná emblémy Citroenu a Peugeotu na plášti u motoru po otevření kapoty... Je zvláštní, že se nikdo neobtěžoval takové detaily maskovat, ale nejdůležitější je, co se skrývá uvnitř.
interiér
Auto by mělo být malé, ale uvnitř prostorné. Nahrazuje totiž Merivu a nikdy nevíte, co udeří do hlav aktivních lidí, takže Crossland X musí být připraven téměř na vše. A v jistém smyslu je. Kufr má 410 litrů, který lze po odsunutí sedačky zvětšit na více než 500 litrů nebo po sklopení opěradla až na 1255 litrů – to je na 4,2metrové auto opravdu hodně. Překvapivá a výjimečně bohatá výbava. V základní verzi samozřejmě většinu vychytávek sháníte marně, protože pak by cena auta musela začínat na ekvivalentu bydlení na maloměstě. Působivý je však už samotný fakt, že výrobce v městském voze nabízí spoustu řešení z vyšších segmentů. Již od začátku překvapí plexištítka volitelného systému HeadUp Display, která za jízdy zobrazuje hologram se základními informacemi. Pravda, Toyota takovou informaci může prezentovat na čelním skle, ale Opel tuto výbavu pravděpodobně dostal od PSA, protože je tam použito duální řešení.
S rozpočtem na gadgety může být Crossland X vyzbrojen mnoha dalšími doplňky. Panoramatická kamera, rozpoznávání dopravních značek, hlídání mrtvých úhlů nebo vyhřívání předního skla a volantu možná nejsou až tak úžasné a již dobře známé, ale systém Opel OnStar, který z tohoto městského vozu udělá hotspot, provede rezervaci hotelu a najde nejbližší parkovací místo. Mapa je úžasná – je to jen městské auto, ne limuzína Billa Gatese. Uprostřed této elektronické nádhery zní funkce automatického parkování, možnost indukčního nabíjení telefonu a systém předcházení kolizím detekujícím chodce všedně, i když mnoho řidičů takové doplňky jistě ocení. Jediné, co musíte udělat, je přidat spoustu předního prostoru, ohromující prostor vzadu a pohovku, kterou lze posunout o 15 cm dozadu, aby se Crossland X stal skutečně promyšleným vozem, který je uvnitř mnohem prostornější, než vypadá. To však neznamená, že byl navržen bezchybně. Výška bezpečnostních pásů není nastavitelná a loketní opěrka ztěžuje použití „ruční brzdy“ a musíte ji pokaždé složit – to může být při jízdě ve městě nepříjemné. Na druhou stranu tlusté zadní sloupky znesnadňují manévrování, takže zvažte přidání další kamery. Výhodou toho je velké množství malých přihrádek, mnoho USB konektorů a intuitivní ovládání.
Výrobce při prezentaci také zdůraznil, že použité židle byly navrženy pro Akci pro zdravá záda (AGR). Jsou pohodlné? jsou. Cítí se vaše záda i po 500 km jako po thajské masáži? Bohužel testovací dráhy nebyly tak dlouhé (nebo naštěstí), takže si řidiči budou muset opěradlo vyzkoušet na vlastní kůži, ale prognóza je opravdu dobrá, protože po 200 km únava nevadila. Volitelně můžete nainstalovat multimediální systém s barevnou obrazovkou. Disponuje hromadou funkcí a dokáže se k telefonu připojit například pomocí jeho navigace. Během testů však byly karty vícekrát vypnuty, ale není známo, kdo byl na vině, zda software auta nebo telefon.
motory
Doposud lze pod kapotu umístit několik jednotek - benzinových i naftových. Nejslabší benzínový agregát 1.2 l 81KM výrobce na prezentaci nepřivezl. Nechci to moc předpovídat, ale pocit z jízdy s tímto motorem může být stejný, jako byste seděli ve svém křesle a zírali do zdi. Turbodmychadlem přeplňovaný protějšek, motor 1.2L o výkonu 110 koní, se jeví jako optimální minimum odpovídající univerzálnosti vozu. Pokud se provoz Crosslandu X neomezuje jen na město, ale jelikož je tohle auto crossover, tak omezení nemá rád. Jednotka má 1.2litrový přeplňovaný 110 hp. 3 válce a nenapadlo mě, že to budu psát, ale žádné negativní dopady z tohoto typu designu necítíte. Motor běží tiše, při běžné jízdě není slyšet charakteristický zvuk „sekačky“ a jeho pracovní kultura je dobrá. Hučení se začíná ozývat ve vysokých otáčkách (ale stále ne únavně) a zhruba od 2000 ot./min. díky turbodmychadlu je cítit "hrudkující výkon" a flexu není co vytknout. Ať už je to horská silnice nebo naložené auto, Crossland X se ovládá dostatečně dobře. Výrobce udává průměrnou spotřebu paliva 4,9-4,8 l / 100 km. Při testovacích jízdách to bylo o 1,5 litru více, na autě se ale nijak zvlášť nešetřilo a cesta vedla přes hory.
V nabídce je i výkonnější 130koňová verze tohoto motoru. To je malý rozdíl, i když to cítíte velmi zřetelně. Spotřeba paliva se zvyšuje o cca 0,2-0,5 l / 100 km, ale obličeje řidičů větších aut projíždějících po dálnici jsou k nezaplacení. Výkonová rezerva je navíc tak velká, že se s autem dá zcela volně pohybovat za jakýchkoli podmínek – zajímavá pohonná jednotka. Samozřejmostí je i něco pro milovníky nafty. Motor o objemu 1.6 litru může ujet 99 km nebo 120 km. Fyziku neošidíš, takže kultura práce a chlazení je horší než u 3válcových benzínových motorů. Každá ze dvou naftových verzí má své přednosti – ve slabší verzi výrobce udává průměrnou spotřebu pod 4l / 100km a u silnější verze je trumfem dobrý výkon. Pohony lze kombinovat s manuálními převodovkami (5 nebo 6 rychlostních stupňů) a 6stupňovou japonskou automatickou převodovkou (pouze motor 1.2 l 110 k). Ty první bohužel nejsou příliš přesné, zatímco ty druhé jsou prostě pomalé. Ale není to sportovní auto.
Je tu také otázka ceny. Základní verze Essentia (dostupná od ledna příštího roku) s benzinovým motorem 1.2 litru 81 km vyjde na 59 900 PLN. Bohužel, upřímně řečeno, není v něm nic, včetně klimatizace, elektricky ovládaných oken a spousty dalších doplňků, bez kterých se v běžném životě jen těžko pracuje. Optimální varianta Enjoy se silnějším 1.2litrovým motorem 110 km stojí 70 800 PLN, ale spolu s mnoha užitečnými výbavami je na palubě také multimediální systém s barevnou obrazovkou a Opel OnStar, což je také téměř dostatečná výbava. Srovnatelný diesel 1.6 l o výkonu 99 koní vyžaduje dodatečnou platbu ve výši 3500 XNUMX PLN.
Představa malého crossoveru, který se rychle zaryje do písku jen kvůli jedné nápravě, je poněkud zvláštní, ale na druhou stranu auto vypadá dobře, plastové obložení zabrání poškození karoserie při výjezdu z města. na štěrkové cestě a vnitřní prostor je úžasný. Je to prostě malé a trendy auto, které dokazuje, že nejen velké věci umí víc a auto, které dobře funguje v rodině, nemusí být velké a nudné.
