Opel Corsa E - kompletně přepracován
Lepší výbava, jemnější materiály a mnohem příjemnější zážitek z jízdy. Opel se postaral o to, že pátá generace Corsy je silným hráčem ve stále vyrovnanější konkurenci v segmentu B.
Corsa je důležitou součástí portfolia General Motors. Během 32 let bylo vyvinuto pět generací modelu a bylo prodáno 12,4 milionu vozů. Na mnoha trzích je Corsa jedním z nejoblíbenějších modelů a prodejem více než 200 vozů ročně v Evropě se řadí do první desítky.
V roce 1982 se do showroomů dostala hranatá Corsa A. Po 11 letech přišel čas na bláznivou Corsu B, která se okamžitě stala oblíbenou u žen. Je to také nejvybranější Corsa v historii se 4 miliony vyrobených vozů. V roce 2000 Opel uvedl na trh Corsu C. Vůz si zachoval charakteristický tvar svého předchůdce, ale s menším počtem křivek ho učinil mnohem vážnější. Někomu, kdo je na vůz segmentu B příliš vážný, popustili designéři Corsy D uzdu své fantazii. Karoserie a interiér vozu jsou lemovány výraznějšími liniemi.
Corsa E je pokusem vyvinout osvědčený vzorec. Při pohledu na vůz z profilu si všimneme, že tvar karoserie se neliší od známé Corsy D. Stejně jako obrysy linií oken nebo tvar dveřních otvorů. Analogie jsou výsledkem technického vztahu mezi dvěma generacemi Corsy. Inženýři Opelu ponechali karoserii a nahradili většinu šroubovaných dílů. Rozhodnutí rozdělilo automobilový svět na dva tábory – jeden pro zcela nový model, druhý pro hluboký facelift.
Adamovy výplody se objevily i v páté generaci Corsy – zvláště patrné na předním nárazníku. Jsou odkazy na menší model dobrý nápad? Věc vkusu. Pochvalu si naopak zaslouží značná rozmanitost 3 a 5dveřových verzí. Pětidveřová Corsa je nabídkou pro zájemce o koupi praktického nebo dokonce rodinného vozu. Kdo hledá stylovější vůz se sportovním nádechem, může se rozhodnout pro třídveřovou Corsu. Přesné statistiky nemáme, ale vzhledem k vozům, které na polských silnicích vidíte, si troufáme tvrdit, že třídveřová Corsa je oblíbenější než třídveřové Polo, Fiest nebo Yaris, jejichž konstruktéři se omezili na prodloužení přídě. . dveří a přeskupení středního sloupku střechy.
Kupující segmentu B jsou plné mladých lidí, kteří hledají potěšení z jízdy. Odpružení předchozí Corsy neposkytovalo nadprůměrnou trakci v zatáčkách a situaci nezlepšil ani nepřesný systém řízení. Opel si vzal kritiku k srdci. Odpružení Corsy bylo kompletně přestavěno. Auto také dostalo vylepšený systém řízení. Změny způsobily, že Corsa mnohem lépe reagovala na povely, ochotněji projížděla zatáčky a posílala více informací o situaci v místech kontaktu pneumatik s vozovkou. Lepší sladění charakteristik pružiny a tlumiče také zlepšilo způsob tlumení.
Předchozí generace Corsy byla chválena za prostorný interiér. Situace se nezměnila. Do vozu se bez problémů vejdou čtyři dospělí s výškou okolo 1,8 m. Zavazadlový prostor pojme 285 litrů. Hodnota není rekordní – to je typický výsledek pro vůz segmentu B, který je více než dostačující pro každodenní použití nebo cesty na dovolenou ve dvou. Opel nezapomněl ani na dvojitou podlahu, která v horní poloze eliminuje práh kufru a posun vznikající při sklopení sedadel.
Corsa nezklame kvalitou dokončovacích materiálů. Horní část palubní desky je opláštěna měkkým plastem. Podobný materiál a také látku najdeme na dveřích. Opel by však mohl zapracovat na jednodílné montáži, zejména na prvcích umístěných ve spodní části kabiny. Tyto Adamovy inspirace se neomezují pouze na přední část. Spodní části palubních desek Corsa a Adam jsou zdvojené. Rozdíly začínají u výšky ventilačních mřížek. Corsa dostala podélné elegantnější deflektory a také vážnější přístrojový štít a větší displej mezi nimi. Vrcholem programu je multimediální systém IntelliLink. Funkce Mirror Link umožňuje odeslat obrázek z obrazovky chytrého telefonu na displej automobilu. Poskytuje také přístup k různým aplikacím.
IntelliLink má přehledné a intuitivní menu. Navigační aplikace dostupná v testovaných vozidlech ne vždy poskytovala pokyny s předstihem. Obrazovka multimediálního systému by měla být vyšší. Při sledování navigačních pokynů musíte spustit oči ze silnice. Abyste viděli informace na levé straně displeje, musíte zaklonit hlavu nebo sundat pravou ruku z volantu – za předpokladu, že v učebnicovém rozložení tři-tři vedeme.
Viditelnost dopředu je dobrá. Zpevňují jej přídavná okna v A-sloupcích a zpětná zrcátka připevněná k obložení dveří. Zezadu je vidět méně, zejména na třídveřovou Corsu se zkosenou linií oken. Kdo nerad manévruje „v zrcátkách“, může si pořídit parkovací senzory (přední a zadní) a zpětnou kameru. Důležité je, že se Opel nerozhodl výrazně omezit svobodu sdružování doplňků. U mnoha značek závisí dostupnost možností na úrovni výbavy. Opel nevidí pro kupujícího žádné kontraindikace ke koupi tempomatu, koženého volantu, automatické klimatizace, parkovacích senzorů, LED denního svícení, vyhřívaného čelního skla, zpětné kamery nebo infotainment systému IntelliLink pro základní Corsu Essentia.
Další plus pro vzácné a jedinečné prvky výbavy v segmentu - nosič na kola skrytý v zadním nárazníku, bi-xenonové světlomety, vyhřívaný volant a čelní sklo, hlídání mrtvého úhlu, rozpoznávání dopravních značek, parkovací asistent a systémy varování před opuštěním jízdního pruhu a také možnost nárazu do zadní části vpředu jedoucího vozidla.
Nabídka pohonných jednotek je široká. Opel nabízí benzinové 1.2 (70 k), 1.4 (75, 90 a - 1.4 Turbo - 100 k) a 1.0 Turbo (90 a 115 k), stejně jako naftový 1.3 CDTI (75 a 95 k). Myslím, že každý si najde něco pro sebe. Pro cestování na dlouhé vzdálenosti se nejlépe hodí diesely s nízkou spotřebou. Atmosférické motory 1.2 a 1.4 s nepřímým vstřikováním paliva – pocta zákazníkům, kteří se obávají vysokých nákladů na údržbu přeplňovaných motorů nebo plánujících instalaci LPG. Tříválec 1.0 Turbo je naopak dobrým kompromisem mezi dobrým výkonem a rozumnou spotřebou - při pomalé jízdě mimo město jsme klesli pod 5,5 l/100 km.
Tříválcový motor dostal velmi dobrou zvukovou izolaci a vyvažovací hřídel a opěrné podložky s požadovanou charakteristikou účinně tlumí vibrace. V kategorii komfortu Corsa 1.0 Turbo vede segment B s tříválcovými motory. Nový motocykl je tak úspěšný, že silně ovlivňuje proveditelnost nákupu Corsy 1.4 Turbo. Čtyřválcový motor dává kolům o 30 Nm více, ale v praxi se velikost trakce navíc těžko určuje. Agregát 1.0 Turbo navíc spontánněji reaguje na plyn a jeho nižší hmotnost se pozitivně projevuje na agilitě vozu.
Kdo hledá auto na pohodlnou jízdu po městě, může si objednat 90koňovou Corsu 1.4 s „automatem“. Na výběr je automatizovaná 5stupňová převodovka Easytronic 3.0 a také 6stupňová převodovka s měničem točivého momentu. Ta řadí plynuleji, ale mírně zvyšuje spotřebu paliva a stojí o 2300 3500 PLN více než převodovka Easytronic, což zase zvyšuje cenu vozu o XNUMX XNUMX PLN.
Ceník začíná 3dveřovou Corsou Essentia 1.2 (70 k) za 40 800 PLN. Klimatizace a audio zařízení jsou k dispozici za příplatek. Pro dobrý začátek si proto musíte připravit 45 100 PLN. 5dveřová Corsa s podobnou výbavou stojí 46 400 PLN. Základní verzi Essentia nemá smysl dovybavovat – za téměř stejné peníze dostaneme vyšší úroveň Enjoy. Z tohoto stropu vzlétají i verze se silnějšími motory. Nejzajímavějším návrhem je nový motor 1.0 Turbo. Za Corsu s variantou 90 koní utratíme minimálně 54 PLN.
Nová verze městského Opelu tak není nabídkou pro zákazníky, kterým záleží na každém zlotém. Menší částky budou stačit například na nedávno představenou Fabii III. O své zákazníky zuřivě bojuje i Ford. Reklamní kampaň vám dává možnost koupit si Fiestu o výkonu 60 koní. s klimatizací a audio systémem za 38 950 PLN. Za podobně vybavenou Fiestu s tříválcovým motorem 1.0 EcoBoost je potřeba utratit 51 350 PLN. V případě vozů segmentu B často rozhoduje o nákupu rozdíl několika tisíc zł. Opel si však na reklamní kampaně zákazníky zvykl – a v případě Corsy se zdá, že jsou otázkou času.
Nová generace Corsy se dobře řídí, má pěkný a prostorný interiér a motory 1.0 Turbo poskytují velmi slušný výkon při rozumné spotřebě paliva. Vůz nešokuje designem karoserie, který v éře stále atraktivnějšího segmentu B bude některými potenciálními kupci vidět jako trumf Corsy. Kromě široké škály možností jsou k dispozici také vybavení, které před několika lety bylo možné nalézt pouze v autech vyšší třídy.
