Opel Corsa C - pro dobrý začátek
Na světě jsou auta, nad kterými vzdycháme a věšíme si jejich obrázky nad postele. Bohužel jsou dostupné málokomu a to, co jezdíme, se od objektu zbožňování liší většinou o cca 500 koní a pěkných pár set tisíc zlotých. Úrovně auta stoupáme docela pomalu a někde je potřeba začít. V ideálním případě by naše první auto mělo být přiměřeně levné, ekonomické a především spolehlivé. Pojďme se tedy podívat na Opel Corsa C, malé auto, které, jak se zdá, těmto kritériím vyhovuje.
Z premiéry Corsi S Uplynulo více než 14 let, ale stále jich na silnicích vídáme poměrně dost, a to i jako služební vozy. Možná to bylo způsobeno tím, že za léta výroby, kdy je první majitelé pořizovali v autosalonech, byly docela levné a měly rozsáhlý seznam příplatkové výbavy. Oblibu modelu však mělo ovlivnit něco víc – odpadky přece nikdo nemá rád.
Začněme exteriérem. Opel vsadil na jednoduchý tvar, který vypadá dobře i ve srovnání se současnými modely. Ostré formy vozu celkem obstojně odolávají běhu času, byť zde nenajdeme žádné zajímavé detaily či prolisy. Složitější tvar karoserie vede k výraznému nárůstu výrobních nákladů a Corsa nikdy netvrdila, že je něčím víc než malým, praktickým a levným vozem, který každý den jezdí z bodu A do bodu B. V segmentu B je stejný.
Při pohledu pod kapotu uvidíme jeden z celkem široké nabídky motorů – benzinový i naftový. Nejčastěji na silnicích narazíme na vznětové verze 1.2 nebo 1.7 CDTI, ale v podstatě ani jedna motorová verze není vzácností. Jediným exotem je snad 1.8litrový benzínový motor, který produkuje 125 koní.
Model zobrazený na fotografiích je vybaven úsporným motorem ECOTEC o objemu 1.2 litru s výkonem 75 koní. při 5600 ot./min. Toto číslo sice není nijak ohromující, ale při každodenním používání, zejména ve městě, funguje velmi dobře. Díky nízké hmotnosti téměř tuny nejsou problémy s dynamickým vjezdem do proudu nebo dokonce s předjížděním jiného auta jedoucího rychlostí 90-100 km/h. Jen si před manévrováním musíte zvyknout na neustálé podřazování. Točivý moment tohoto motoru je pouhých 110 Nm a je k dispozici při 4 otáčkách za minutu, což také vysvětluje nutnost převodovky – a je to za jízdy cítit. Motor ožívá až po překročení 000-3tis. obrat.
Nízký výkon a prostornost možná nesplní očekávání domácích jezdců, ale uspokojí alespoň jejich peněženku. Výsledek kolísající mezi 7 a 8 l / 100 km v městském cyklu není rekordní, ale spotřeba 5 litrů benzinu na 100 km trati vypadá dobře i při dynamičtější jízdě.
Odpružení vozu není nijak zvlášť obtížné, protože na přední nápravě jsou použity vzpěry McPherson a vzadu torzní nosník. Corsa je docela měkká, což s krátkým rozvorem 2491 mm poskytuje komfortní jízdní podmínky, ovšem za cenu stability v zatáčkách. Vůz reaguje na povely řidiče s minimálním zpožděním a poměrně rychle ukazuje nedotáčivost a ukazuje, kde jsou meze přilnavosti.
Palubní deska je vyrobena z tvrdého černého plastu, zatímco středová konzola je pokryta stříbrnou variantou imitující hliník. Obecně je design hrubý, typicky německý, ale také vyrobený s německou precizností - nic nevrzá, navzdory použití rozpočtových materiálů. Kabina má také černá a šedá sedadla, která neposkytují příliš dobrou boční oporu, zatímco světle šedé obložení stropu osvětluje prostor pro hlavu.
Nechybí úprava řízení, takže i po pár letech používání můžete stejně jako já hledat perfektní polohu za volantem. Sedák je nastavitelný ve třech rovinách - dopředu / dozadu, nahoru / dolů a v úhlu opěradla. Vzadu se vejde místo pro tři menší lidi, ale cesta v takových podmínkách pro ně nebude příliš pohodlná a zadní sedadlo by mělo sloužit dvěma cestujícím.
Jít na delší trasu, bude další problém plný cestujících. Do kufru se vejde jen 260 litrů zavazadel, což v podstatě znamená 2 velké kufry a pár menších na zaplnění prázdného místa.
Interiér také nebyl příliš dobře odhlučněn, i když v tomto segmentu to nikoho nepřekvapuje. do 3 otáček je slušný, ale čím dříve, tím hůř. Při jízdě po dálnici rychlostí 140 km/h jsme odsouzeni k neustálému poslechu vysokých otáček motoru, hluku kol nebo proudění vzduchu kolem karoserie a tyto „zvláštní efekty“ dokáže přehlušit pouze hlasitá hudba.
Ve výbavě je systém EPS, který si arogantní obchodníci záměrně pletou s ESP. V tomto případě se bavíme pouze o elektrickém posilovači řízení, díky kterému můžeme auto ovládat jedním prstem, bohužel za cenu horšího příjmu signálu od kol. Ve skutečnosti vás může lákat řídit auto dvěma prsty – jedním používáme volant, druhým řadíme, protože je také zasouváme s minimálním odporem. Spojka a plyn jsou měkké a brzda je velmi citlivá a i malé vychýlení pedálu způsobuje velkou brzdnou sílu.
Převodovka je nakonfigurována tak, že vůz zrychlí na rychlost asi 100 km/h, poté ztrácí hybnost. Pákový efekt mezi po sobě jdoucími rychlostními stupni je poměrně velký, zejména mezi jedním a dvěma rychlostními stupni. Rychlejší zrychlení vyžaduje, abychom se točili na 4-5 tisíc otáček. – pod touto hodnotou je příliš pomalý.
Kde mohou být problémy? V autě s alarmem by to mělo být v baterii – okruh si nějak moc bere energii a dlouhý pobyt v garáži může vést i k úplnému vybití. Nic, ale když vás a vaše sousedy probudí uprostřed noci alarm a jediným důvodem je vybitá baterie, může vám to připadat otravné. Testovaný exemplář má najeto původních 37 tis. kilometrů, během kterých si kromě nové baterie a pravidelných výměn oleje nevyžádala žádné finanční investice. Odpružení je pevné a karoserie zůstává po dlouhou dobu bez koroze.
Vauxhall Corsa C s motorem 1.2 je to i přes odstup času stále jedno z nejpříjemnějších městských aut. Motor může být úsporný, ale také poskytuje dynamiku jízdy ve městě; interiér je úhledný a třešničkou na dortu je vysoká spolehlivost a nenáročnost na údržbu.
Pokud tedy potřebujete levné, a hlavně solidní auto – podívejte se jinam Opla Corsi S. Modely s původním nájezdem necelých 10 100 kilometrů stále pořídíte za cenu kolem 4 5 zlotých a slušné verze motoru, nízká spotřeba, cena a spolehlivost mohou potenciální kupce přesvědčit. Vzhledem k tomu, že jde o bezpečný design s hodnocením hvězdičkami od NCAP, Corsa se zdá být perfektním vozem pro nového řidiče, který bude létat, než si ho znovu nasadí. auto snů.
