Omlazení Sokolov

Vrtulníky rodiny W-3 Sokol jsou v současnosti nejoblíbenějšími vrtulníky v polské armádě. Optimálním okamžikem pro jejich modernizaci bude plánovaná generální oprava, kterou budou muset části strojů v nejbližší době projít.

Dne 4. září oznámila Zbraňová inspekce záměr uspořádat technický dialog ohledně modernizace vrtulníků W-3 Sokół na verzi W-3WA WPW (Battlefield Support). To znamená, že Ministerstvo národní obrany plánuje modernizaci dalšího rotorového letadla této rodiny, aktuálně nejpočetnější ve své třídě v polských ozbrojených silách. Podle různých odhadů

podnik může vyžadovat přibližně 1,5 miliardy PLN a trvat 5–6 let.

Konsorcium Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA, vlastněné Leonardem, a Wojskowe Zakłady Lotnicze č. reagovalo na výzvu zbrojního inspektorátu. 1 SA z Lodže a Air Force Institute of Technology z Polska Grupa Zbrojeniowa SA Mnozí naznačují, že toto konsorcium by mělo být favoritem v soutěži o potenciální zakázku – zahrnuje výrobce vrtulníků rodiny Sokół i podniky specializující se na opravy a modernizace vrtulníků používaných v polské armádě. Podmínky obsažené v oznámení jasně naznačují, že účastníci řízení mají „práva duševního vlastnictví k technické dokumentaci vrtulníku W-3 Sokół, zejména vlastnická autorská práva nebo licence obsahující přesné označení jednotlivých práv“. Samotný dialog za účasti osob vybraných zbrojní inspekcí by měl proběhnout mezi říjnem 2018 a únorem 2019. Toto datum se však může změnit, pokud nebudou splněny cíle stanovené ve výše uvedeném oznámení.

V současné době jsou vrtulníky W-3 Sokół nejoblíbenějšími vírníky v polských ozbrojených silách, vyplývá z údajů poskytnutých generálním velitelstvím ozbrojených sil letos v květnu. skladem je 69. První byl dodán v roce 1989 (W-3T) a nejnovější byl přidán do řady v roce 2013 (W-3P VIP). Kromě transportních misí a blízké podpory jsou využívány také pro námořní, pozemní a záchranné operace CSAR, VIP dopravu a elektronické zpravodajství. Pozoruhodné je, že polští Sokolové měli bojovou epizodu - sloužili v letech 2003-2008 jako součást polského vojenského kontingentu v Iráku, jeden z nich (W-3WA, č. 0902) havaroval v oblasti Karbala 15. prosince 2004 dodnes dne se nachází asi 30 Sokołów (stroje W-3W / WA 7. letecké eskadry 25. letecké jezdecké brigády), sloužících především k řešení úkolů dopravy a vylodění. Tito sokolové by mohli být modernizováni. Zároveň se v případě některých z nich blíží doba generální opravy, která může být spojena s instalací nového zařízení.

Aktualizace MLU (Mid-Life Update) pro vrtulníky není nic neobvyklého. Takový proces lze pozorovat jak v Polsku, tak v dalších zemích NATO. V současném století provedl Ordnance Inspectorate dva projekty tohoto typu týkající se vrtulníků W-3 Sokół. Prvním z nich byl W-3PL Głuszec, který dosud obdržel více než osm vrtulníků - všechny v letech 2010-2016 zamířily na 56. leteckou základnu v Inowroclawi, kde jsou součástí 2. vrtulníkové letky. 22. června 2017 se auto číslo 0606 ztratilo při nehodě během cvičení u italského města Massanzago. V současné době jsou vyvíjeny snahy o podepsání smlouvy na přestavbu dalšího W-3W/WA na verzi W-3PL za účelem doplnění počtu strojů v lince. Druhý projekt se týkal vozidel patřících brigádě námořního letectva a zahrnoval přestavbu na variantu W-3WARM s instalací vyprošťovacího zařízení pro dvě vozidla W-3T Sokół a také modernizaci a standardizaci vybavení šesti Anakond. . První modernizované stroje se vrátily do provozu v roce 2017 a nyní se program blíží ke svému šťastnému konci. Dnes se v PZL-Svidník dokončují práce na posledních dvou Anakondách, které by měly být předány BLMW v příštím roce. V obou případech armáda využila již dříve oznámenou možnost přestavět (W-3PL) nebo dodatečně vybavit (W-3WARM) vozidla při generální opravě. Díky tomu jsou Głuszce a Anakondy v současnosti nejmodernějšími vybavenými vrtulníky v celé polské armádě vč. jsou jediné s optoelektronickými hlavami, které umožňují provádět úkoly za každého počasí a v kteroukoli denní dobu.

Na začátku byl Salamander

Myšlenka vyzbrojit vrtulník Sokół a vytvořit na jeho základě bojové vozidlo podpory není nová. Již v roce 1990 byl postaven prototyp W-3U Salamander, který byl vyzbrojen např. systémem řízených střel 9K114 Shturm-Z s 9M114 Cocoon ATGM a naváděcím systémem střel Raduga-Sz. Projekt nepokračoval kvůli politickým změnám na počátku 90. let, které přispěly k rozpadu vojenské spolupráce s Ruskem a přeorientování na západní země. Proto v letech 1992-1993 vznikla ve spolupráci s firmami z Jižní Afriky nová verze s naváděnými zbraněmi W-3K Huzar. Pokusy stroje byly korunovány úspěchem a koncept našel, jak se tehdy zdálo, úrodnou půdu. V srpnu 1994 schválila Rada ministrů Strategický vládní program Huzar, jehož účelem byl vývoj a výroba vyzbrojeného víceúčelového vrtulníku S-W1 / W-3WB. Bojový podpůrný vrtulník W-3WB měl být vyzbrojen řízeným protitankovým zbraňovým systémem, 20mm kanónem a moderním optoelektronickým sledovacím a naváděcím systémem. V roce 1997 bylo rozhodnuto, že hlavní výzbrojí vozidla by se měla stát izraelská střela Rafael NT-D, což bylo potvrzeno dohodou uzavřenou vládou SdRP / PSL dne 13. října 1997, bezprostředně před nástupem AMC k moci po r. vítězství v parlamentních volbách. Celý projekt však skončil v roce 1998, protože nová vláda smlouvu s Izraelem neoznámila a nevstoupila tak v platnost. Khuzar SPR byl formálně uzavřen v roce 1999 a jeho alternativou měla být modernizace vrtulníků Mi-24D/Sh, prováděná společnými silami tzv. Visegrádská skupina. I tento projekt v roce 2003 neuspěl.

Zajímavé je, že koncept vytvoření bojového podpůrného vozidla na bázi víceúčelového vrtulníku si ve „starých“ zemích NATO nezískal oblibu. Většina z nich nakonec nakoupila a provozovala specializované (tzv. úzkotrupé) bitevní vrtulníky. Řešení nejblíže konceptu Battlefield Support Falcon jsou rumunský vrtulník IAR 330L SOCAT nebo řada Sikorsky S-70 Battlehawk. V obou případech je jejich obliba nízká, což potvrzuje, že rotorová letadla této třídy i přes potenciálně podobnou sadu zbraní nemohou být přímou náhradou za specializovaná bojová vozidla (proto mimo jiné nedávné rozhodnutí Rumunska pořídit Bell AH-1Z vrtulníky Viper). Dnes, díky vývoji technologií, mohou standardní víceúčelové vrtulníky poskytovat účinnou podporu pozemním silám, pokud mají optoelektronickou pozorovací a naváděcí hlavici a paprsky pro nesení zbraní, například nasměrováním odraženého laserového paprsku, který je nutí k přesnosti zbraně).