Omezte svou žíravou chuť k jídlu

Zimní sezóna je za dveřmi, a tak vám nestačí připomínat, že je potřeba svá vozidla řádně připravit na nepříznivé povětrnostní podmínky. Zvláště stojí za to podívat se na karoserii našeho vozu při hledání možných stop koroze. Totéž by mělo být provedeno s uzavřenými profily, převodovými prvky a celým podvozkem. Ten však musí být pečlivě prozkoumán odborníky.

Jaká auta „milují“ korozi?

Je těžké na tuto otázku jednoznačně odpovědět? Vše závisí na provozních podmínkách a parkování (pod notoricky známým mrakem nebo ve vytápěné garáži). Auta vyrobená před pár lety jsou náchylnější ke korozi než nová. V mnoha případech je to způsobeno nedostatečnou tovární ochranou proti účinkům oxidace kovů. Podvozek automobilu je nejzranitelnější vůči poškození. V zimě jsou aktivovány všudypřítomnou vlhkostí a vytvářejí tak koroze. K tomu všemu ještě ničivý účinek soli, která je v této době hojně posypána na silnice. Lepší pozici mají majitelé nových vozů, které mají ochranný nátěr z výroby. V případě starších aut odborníci doporučují chemickou ochranu podlahy před zimní sezónou.

Hydrodynamicky a pod tlakem

Donedávna bylo široce používáno vzduchové stříkání antikorozního prostředku. V současné době nabízí karosářské a lakýrnické služby další metodu, která spočívá v hydrodynamické aplikaci antikorozního prostředku. Pokrývá celý povrch podvozku pod vysokým tlakem 80-300 bar. Pomocí hydrodynamické metody je možné nanést dostatečně silnou vrstvu ochranného prostředku (který se vzduchovým nástřikem těžko získá), čímž je podvozek lépe chráněn. Náchylné k poškození a korozi jsou také hrany podběhů kol a blatníků. Mikropoškození způsobená kameny, které se do nich dostaly během pohybu, vedou při dlouhodobém provozu k rozvoji korozních center. Stručně řečeno, oprava spočívá v důkladném vyčištění místa rzi, pokrytí základním nátěrem a následném lakování.

Speciální věci...

Koroze proniká i do dalších konstrukčních prvků vozu, jako jsou dveře. Hnědé skvrny v místech svařování plechů obvykle znamenají, že rez napadla tzv. uzavřené profily, tzn. sloupky karoserie a nosníky podlahových panelů (prahů). Jak se před ním chránit? Nejběžnějším způsobem antikorozní ochrany je vstřikování speciálního prostředku do uzavřeného profilu na ochranu proti oxidaci kovu pomocí vzduchové pistole. Tento postup se provádí pomocí technologických otvorů v provedení uzavřených profilů (obvykle se uzavírají zátkami). V případě nepřítomnosti posledně jmenovaného může být v některých případech nutné vyvrtat nové.

... Nebo voskový roztok

Pro ochranu stísněných prostor nových retro aut jsou podle mnoha odborníků vhodnější speciální ochranné látky. V případě trvalek se mnohem více vyplatí používat přípravky na bázi olejů a pryskyřic nebo voskových roztoků. Nevýhodou použití těchto látek je periodická nutnost jejich tankování zpravidla po nájezdu 30 tis. km (náklady v rozmezí 250-300 PLN, v závislosti na dílně). Čistý vosk se donedávna používal pro údržbu uzavřených profilů u některých značek automobilů, například vozů Volkswagen. Tato metoda se však z dlouhodobého hlediska ukázala jako neúčinná. Proč? Ochranná vrstva vytvořená voskem rychle popraskala v důsledku povrchového napětí profilů při pohybu.

Hmotnost v křivkách

Ukazuje se, že rez se může objevit i na převodových částech některých modelů aut. O jakých částech mluvíš? Nejprve o tzv. drážkách, mazaných z výroby ... tukem. Takové řešení uvidíme i u některých modelů Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord nebo Ford Mondeo. Mazání postupně vymyté vlhkostí vede k postupné korozi drážkovaných zubů a poškození spoje, často i po dvou letech provozu. Existuje nějaká rada a jak zazimovat auto s takto „připájenými“ drážkami? Odborníci doporučují je pravidelně kontrolovat a především promazávat. Ještě lepším řešením by jistě byla výměna maziva za o-kroužky nebo kapalinová těsnění, která jsou odolná proti pronikání vlhkosti. Můžete se také rozhodnout vyplnit citlivé spáry speciální plastickou hmotou.