Aktualizace Tesla v10 snižuje kapacitu baterie Modelu 3 dostupnou uživateli? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland učinil překvapivý objev: nedávno ztratil asi 6 procent kapacity baterie Tesla Model 3 Long Range AWD. Jeho vozem je Model 3 s bateriemi o celkové kapacitě 80,5 kWh a využitelné kapacitě ~74 kWh. Alespoň tomu tak bylo doposud – nyní jen asi 69,6 kWh.

obsah

• Náhlé vybití baterie? Další vyrovnávací paměť? Posunuté hranice?
  • Jak Tesla vypočítá dostupný dojezd, tzn. pozor na past

Nyland byl překvapen, když zjistil, že po plném nabití vozu počítadlo kilometrů ukazovalo zbývajících 483 kilometrů („Typické“, viz obrázek níže). Doposud byla čísla vyšší, nominálně by Tesla Model 3 Long Range AWD a Performance měla ukázat 499 km.

Totéž platí pro postupně se vybíjející baterii: kdysi auto vykazovalo dojezd 300 kilometrů při 60 procentech kapacity baterie, nyní se stejná vzdálenost objevuje při 62 procentech kapacity baterie – tedy dříve:

Snížily se také odhadované hodnoty spotřeby energie, takže ztráta dosahu není na obrazovce tak patrná (viz odstavec „Jak Tesla vypočítává dostupný dojezd“).

Nyland odhaduje celkovou použitelnou kapacitu baterie nového vozu na 74,5 kWh. Redakce www.elektrowoz.pl nejčastěji píše o 74 kWh, protože to je průměrná hodnota, kterou jsme získali pozorováním měření různých uživatelů a toto číslo je uvedeno v plánovači Tesla (odkaz ZDE), ale ve skutečnosti je to byla asi 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Po aktuálním měření se však ukázalo, že výkon dostupný pro uživatele (Nyland) již nebyl 74,5 kWh, ale pouze 69,6 kWh! To je o 4,9 kWh nebo o 6,6 % méně než dříve. Podle jeho názoru se nejedná o degradaci baterie nebo skrytou vyrovnávací paměť, protože auto se nenabíjí rychleji a rekuperace energie s plnou baterií je omezená.

Během nabíjení si Nyland všiml, že i když je výkon, který nabíječka poskytuje, stejný, nabíjí se mírně vyšším napětím (viz obrázek níže). To naznačuje, že Tesla buď mírně zvýšila dojezd, který uživatel používá – využitelná kapacita je zlomek celkové kapacity – nebo alespoň povolený limit vybíjení.

Jinými slovy: dolní resetovací limit ("0%") je nyní o něco vyššíto znamená, že Tesla nechce vybíjet baterie tak hluboko, jak to dělala doposud.

> Tesla Model 3 zdražila, varianta Performance pouze s šedými 20palcovými ráfky místo stříbrných.

Na základě údajů poskytnutých nabíječkou Nyland vypočítal, že rozdíl mezi 10 a 90 procenty kapacity baterie se snížil z 65,6 na 62,2 kWh, což znamená, že uživatel ztratil přístup k přibližně 3,4 kWh kapacity baterie. Další měření – porovnání úrovně nabití při určitém nabíjecím výkonu – ukázalo 3 kWh.

V průměru vyjde asi 6 procent, tzn ztráta cca 4,4-4,5 kWh... Z rozhovorů s ostatními uživateli Tesly vyplynulo, že ztráta dostupné kapacity baterie se shoduje s aktualizací softwaru na verzi 10 (2019.32.x).

> Aktualizace Tesla v10 je nyní k dispozici v Polsku [video]

Jak Tesla vypočítá dostupný dojezd, tzn. pozor na past

Uvědomte si to prosím Tesla – na rozdíl od téměř všech ostatních elektrických vozidel – NEPOČÍTAJÍ dojezd na základě stylu jízdy.... Auta mají stálou spotřebu energie a vzhledem k dostupné kapacitě baterie vypočítejte zbývající dojezd. Například: když má baterie 30 kWh energie a stálá spotřeba 14,9 kWh / 100 km, auto ukáže dojezd cca 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland to viděl konstanta nedávno změněna z 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) na 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km)... Jako kdyby výrobce chtěl zakrýt změnu kapacity baterie k dispozici uživateli.

Pokud by byla zachována předchozí hodnota spotřeby, uživatele by překvapil náhlý gigantický pokles dojezdu: auta by začala ukazovat zhruba 466-470 kilometrů. místo předchozích 499 kilometrů – protože kapacita baterie se o tuto částku snížila.

> Elektromobily s nejdelším dojezdem v roce 2019 - hodnocení TOP10

Zde je celé video, stojí za zhlédnutíprotože kvůli navrhovaným změnám Nyland překládá mnoho konceptů souvisejících s Teslou a elektrickými vozidly:

Toto by vás mohlo zajímat: