Navíjení tlumiče výfuku auta - praktické tipy a nuance
Obsah
Pokud je tlumič spálený a není čas ho ještě rozebrat a zabalit, můžete poškození výfukového systému dočasně opravit tepelně odolným tmelem. Vydrží zahřátí až na 700-1000 stupňů v závislosti na složení a výrobci.
I při jízdě po městě dosahuje teplota tlumiče výfuku vozu 300 stupňů. Pro ochranu výfukového systému před spálením v důsledku zahřívání a zvýšení výkonu motoru je tlumič obalen tepelně izolačními materiály.
Proč potřebujete natáhnout tlumič
Tepelná páska je oblíbená procedura mezi nadšenci tuningu automobilů, která vám umožňuje:
- Snižte objem výfuku, který se objevuje kvůli instalaci dalších prvků, jako jsou rezonátory nebo "pavouci".
- Ochlaďte motor automobilu zvýšením teploty na výstupu z tlumiče výfuku automobilu, čímž se sníží zatížení motoru.
- Změňte chrastivý zvuk laděného výfuku na hlubší a basovější.
- Chraňte tlumič před korozí a vlhkostí.
- Zvyšte výkon stroje asi o 5 %. Prudké ochlazení plynů způsobené skutečností, že teplota tlumiče výfuku automobilu při běžícím motoru je mnohem nižší než uvnitř kolektoru, ztěžuje jejich výstup a nutí motor utrácet část zdrojů tlačením výfuk. Tepelná páska nedovolí výfukovým plynům rychle vychladnout a smrštit se, zpomalit jejich pohyb, a tím šetřit energii generovanou motorem.
tepelná páska tlumiče
Nejčastěji ladící fanoušci využívají tepelnou pásku speciálně pro zvýšení výkonu, zbytek pozitivních efektů navíjení je jen příjemným bonusem.
Jak horký je tlumič
Teplo uvnitř výfukového potrubí při maximálním zatížení motoru může dosáhnout 700-800 stupňů. Když se blížíte k výstupu ze systému, plyny se ochlazují a tlumič výfuku auta se zahřeje maximálně na 350 stupňů.
Balící pomůcky
Kvůli vysoké teplotě ohřevu tlumiče výfuku auta často shoří výfukové potrubí. Díl můžete opravit bez svařování nebo přidat tepelnou izolaci pomocí různých prostředků vinutí:
- Obvaz na tlumič výfuku automobilu pomůže uzavřít spálený otvor ve výfukovém potrubí bez použití svařování. Za tímto účelem se část vyjme ze stroje, odmastí a poškozená oblast se zabalí běžným lékařským obvazem, dobře navlhčeným klerickým (silikátovým) lepidlem.
- Vysokoteplotní obvazová páska do tlumiče výfuku do auta je elastický pruh ze sklolaminátu nebo hliníku o šířce 5 cm a délce asi 1 metr, na který je nanesen lepicí základ (nejčastěji epoxidová pryskyřice nebo křemičitan sodný). Použití pásky nahrazuje opravu v autoservisu. S jeho pomocí opravíte vypálené díry a praskliny, zpevníte díly poškozené korozí. Nebo jen obalte výfukové potrubí, abyste jej ochránili před případným poškozením.
- Tepelně odolná lepicí páska na tlumič výfuku je vyrobena z hliníkové fólie nebo Kaptonu (exkluzivní vývoj DuPont).
- Nejlepší možností tepelné izolace výfukového systému je tepelná páska.
Keramický tmel po vytvrzení „ztuhne“ a může prasknout vibrací výfukového systému, na opravy je lepší vzít elastičtější materiál na bázi silikonu.
Vlastnosti a vlastnosti
Termopáska do auta je pruh látky, který je odolný vůči vysokým teplotám (dokáže se zahřát na 800-1100 stupňů bez poškození). Tepelná odolnost a pevnost materiálu je dána propletením křemičitých filamentů nebo přidáním práškové lávy.
Typ termopásky
Pásky se vyrábí v různých šířkách, optimální velikost pro kvalitní návin je 5 cm.Na překrytí tlumiče u většiny strojů stačí jedna role o délce 10m. Materiál může být černý, stříbrný nebo zlatý - barva neovlivňuje výkon a je vybrána na základě své dekorativní funkce.
Výhody
Pokud je dodržena technologie navíjení, tepelná páska lépe "leží" a je bezpečněji připevněna k povrchu trubky než bandážová páska nebo tepelně odolná páska. Také při jeho používání je teplota tlumiče výfuku auta stabilnější.
Omezení
Použití termopásky má své nevýhody:
- Vzhledem k tomu, že tlumič výfuku automobilu se zahřeje na teplotu asi 300 stupňů a páska udržuje přebytečné teplo, výfukový systém se může rychle spálit.
- Pokud je páska navinutá volně, mezi vinutím a povrchem trubky se bude hromadit kapalina, což urychluje vznik rzi.
- Vzhledem k tomu, že teplota tlumiče výfuku automobilu po zabalení bude vyšší, stejně jako v důsledku vystavení silničním nečistotám nebo soli, páska rychle ztratí svou původní barvu a vzhled.
Jak si sami navinout tlumič
Mistři na čerpací stanici se zaváží zabalit tlumič výfuku automobilu, ale za tento jednoduchý postup budete muset zaplatit spoustu peněz. Šetrní řidiči nebo tuningoví nadšenci, kteří preferují vylepšování auta vlastníma rukama, mohou žáruvzdornou pásku snadno použít sami. K tomu potřebujete:
- Nakupujte kvalitní materiál (levné no-name čínské pásky se nejčastěji vyrábí bez dodržení technologie a mohou obsahovat azbest).
- Vyjměte tlumič z vozu, očistěte jej od nečistot a koroze, odmastěte.
- Pro ochranu výfukového systému můžete díl před navinutím natřít žáruvzdornou barvou, která je odolná vůči korozi.
- Aby termopáska lépe seděla, musíte ji změkčit obyčejnou vodou, umístit ji na několik hodin do nádoby s tekutinou a důkladně ji vyždímat. Doporučuje se omotávat, dokud je páska ještě mokrá - po zaschnutí přesně získá požadovaný tvar.
- Při navíjení by každá další vrstva měla překrývat spodní asi o polovinu.
- Páska je upevněna běžnými ocelovými svorkami. Dokud nebude veškerá práce dokončena, je lepší je nezkroutit až do konce - možná budete muset upravit vinutí.
- Po dosažení konce trubky byste měli špičku pásky skrýt pod ostatní vrstvy, aby nevyčnívala.
První spojení nemusí dopadnout dobře, takže je lepší začít s upevněním od druhé svorky a dočasně zajistit krajní část páskou. Když si zvyknete na bezpečné upevnění svorek a pokud není třeba opravit vinutí prvního uzlu, můžete pásku odstranit a první svorku řádně upevnit.
Jak zabalit tlumič
Tepelná páska by se měla těsně omotat kolem tlumiče, ale ohybové části nebo spojení rezonátoru se spádovou trubkou je obtížné omotat samostatně. To se nejlépe provádí s asistentem, který bude držet látku na obtížných místech, zatímco budete natahovat a aplikovat pásku.
Pokud musíte pracovat bez asistenta, můžete obvaz dočasně zafixovat na záhybech běžnou páskou, kterou je nutné po skončení navíjení odstranit.
Navíjení termopásky zvětšuje průměr trubky. Proto před konečným utažením svorek musíte součást „vyzkoušet“ na místě, abyste se ujistili, že správně sedí.
Je třeba mít na paměti, že jakékoli změny v designu vozu, které nezajistí výrobce, provádíte na vlastní nebezpečí a riziko. Před zahájením práce si dobře promyslete všechna pro a proti tohoto řešení.
Po navinutí si můžete být jisti, že teplota tlumiče výfuku vozu s běžícím motorem bude udržována na stabilní úrovni, aniž by docházelo k nadměrnému zahřívání motoru a nebránilo výstupu výfukových plynů.
