Zádrhel lambda sondy udělej si sám

Po zničení nebo odstranění katalyzátoru nebo poruše kyslíkového čidla (lambda sondy) pracuje spalovací motor v neoptimálním režimu z důvodu nesprávné korekce směsi vzduchu a paliva a rozsvítí se kontrolka Check Engine přístrojová deska. Tento problém umožňují různé způsoby, jak oklamat elektronickou řídicí jednotku.

Pokud funguje lambda sonda, pomůže mechanická zádrhelová lambda sonda, pokud selže, můžete použít elektronickou. Přečtěte si níže, abyste se dozvěděli, jak zachytit háček lambda sondy nebo si jej vyrobit sami.

Jak funguje zádrhel lambda sondy

Lambda sonda snag - zařízení, které zajišťuje přenos do počítače optimálního obsahu kyslíku ve výfukových plynech, pokud jim neodpovídají reálné parametry. Tento problém je vyřešen opravou odečtů stávajícího analyzátoru plynu nebo jeho signálu. Nejlepší možnost vybírá se v závislosti na třídě prostředí a model auta.

Existují dva typy cheatů:

• Mechanický (objímkový šroub nebo minikatalyzátor). Princip činnosti je založen na vytvoření bariéry mezi lambda sondou a plyny ve výfukovém systému.
• Elektronika (rezistor s kondenzátorem nebo samostatný regulátor). Emulátor je umístěn v elektroinstalační mezeře nebo místo běžného DC. Principem činnosti zádrhelu elektronické lambda sondy je simulace správných hodnot senzoru.

Šroubovací pouzdro (figurína) umožňuje úspěšně oklamat ECU starých vozů, které splňují ekologickou třídu minimálně Euro-3 a minikatalyzátor je vhodný i pro moderní vozy s normami do Euro-6. V obou případech je nutný provozuschopný stejnosměrný proud, který se našroubuje do tělesa zádrhelu. takže pracovní část senzoru je obklopena relativně čistými plyny a přenáší běžná data do počítače.

Zádrhel lambda sondy - minikatalyzátor (viditelná mřížka katalyzátoru)

Tovární vlastní emulátor lambda sondy na mikrokontroléru

U elektronické směsi založené na rezistoru a kondenzátoru není důležitá třída prostředí, ale princip fungování počítače. Tato možnost nefunguje například u Audi A4 - počítač vygeneruje chybu kvůli nesprávným údajům. Navíc není vždy možné zvolit optimální parametry elektronických součástek. Elektronický zádrhel s mikrokontrolérem nezávisle simuluje činnost kyslíkového senzoru, i když chybí a je zcela nefunkční.

Existují dva typy nezávislých elektronických triků s mikrokontrolérem:

• nezávislý, generující signál pro normální provoz lambda;
• opravné hodnoty podle prvního senzoru.

První typ emulátorů se obvykle používá na vozech s LPG starých generací (až 3), kde je při jízdě na plyn důležité vytvořit zdání normálního provozu lambda sondy. Druhé se instalují po vyříznutí katalyzátoru místo druhého lambda a napodobují jeho normální provoz podle údajů prvního snímače.

Jak si vyrobit vlastní zádrhel lambda sondy

Zádrhel lambda sondy udělej si sám: video o výrobě distanční vložky

Pokud máte ten správný nástroj, můžete si lambda sondu zaseknout sami. Nejjednodušší na výrobu je mechanická objímka a elektronický simulátor s rezistorem a kondenzátorem.

K výrobě dudlíku potřebujete:

• soustruh na kov;
• malý polotovar z bronzu nebo nerezové oceli (délka asi 60–100 mm, tloušťka asi 30–50 mm);
• frézy (řezání, vyvrtávání a řezání závitů) nebo frézy ?, závitník a matrice.

K vytvoření elektronické směsi lambda sondy budete potřebovat:

Výroba elektronické směsi kyslíkového senzoru vlastníma rukama: video

• kondenzátory 1–5 uF;
• rezistory 100 kOhm - 1 mOhm a / nebo trimr s takovým rozsahem;
• páječka;
• pájka a tavidlo;
• izolace;
• pouzdro na pouzdro;
• tmel nebo epoxid.

Otočení šroubu a vytvoření jednoduché elektronické směsi s odpovídajícími dovednostmi (soustružení / pájení elektroniky) nezabere více než hodinu. S dalšími dvěma možnostmi to bude složitější.

Shánění potřebných komponentů pro výrobu minikatalyzátoru doma bude obtížné a pro vytvoření nezávislého simulátoru signálu na mikrokontroléru jsou kromě mikročipu vyžadovány základní znalosti elektroniky a programování.

dále bude řečeno, jak udělat zádrhel lambda sondy po odstranění katalyzátoru, aby nedocházelo k chybám Check Engine s kódy P0130-P0179 (související s lambda), P0420-P0424 a P0430-P0434 (chyby katalyzátoru).

Oklamat první (nebo jedinou na autě do Euro-3) lambda sondu je pouze při jízdě na vstřikovači s nainstalovanými HBO 1-3 generace (bez zpětné vazby)! Pro jízdu na benzín je krajně nežádoucí zkreslovat hodnoty horní lambda sondy, protože podle nich se upravuje směs vzduchu a paliva!

Elektronický směšovací okruh

Elektronický zádrhel lambda sondy funguje na principu zkreslení skutečného signálu snímače na takový, který je potřebný pro běžný chod motoru. Existují dvě možnosti systému:

• S rezistorem a kondenzátorem. Jednoduchý obvod, který umožňuje měnit tvar elektrického signálu ze stejnosměrného proudu připájením dalších prvků. Rezistor slouží k omezení napětí a proudu a kondenzátor slouží k eliminaci zvlnění napětí na zátěži. Tento typ směsi se obvykle používá po odříznutí katalyzátoru, aby se simulovala jeho přítomnost.
• S mikrokontrolérem. Elektronický zádrhel lambda sondy s vlastním procesorem je schopen generovat signál, který simuluje odečty fungujícího kyslíkového senzoru. Existují závislé emulátory, které jsou vázány na první (horní) DC, a nezávislé emulátory, které generují signál bez externích instrukcí.

První typ slouží k oklamání ECU po odstranění nebo poruše katalyzátoru. K těmto účelům může sloužit i druhá, ale častěji se používá jako zádrhel první lambda sondy pro běžné ježdění se starou generací HBO.

Schéma elektronické směsi kyslíkového senzoru

Elektronický zádrhel lambda sondy, jehož obvod je uveden výše, se skládá pouze ze dvou prvků a je snadno vyrobitelný, ale může vyžadovat výběr rádiových komponent v nominální hodnotě.

Integrace rezistoru a kondenzátoru do zapojení

Elektronická směs lambda sondy na rezistoru s kondenzátorem

Rezistor a kondenzátor lze integrovat do vozu se dvěma kyslíkovými senzory s environmentální třídou Euro-3 a vyšší. Udělejte si svůj vlastní elektronický zádrhel lambda sondy se provádí takto:

• rezistor je připájen do přerušení signálního vodiče;
• nepolární kondenzátor je zapojen mezi signálový vodič a zem, za rezistorem, na straně konektoru snímače.

Princip činnosti simulátoru je jednoduchý: odpor v signálovém obvodu snižuje proud přicházející z druhého kyslíkového senzoru a kondenzátor vyhlazuje jeho pulzace. V důsledku toho si ECU vstřikovače „myslí“, že katalyzátor funguje a obsah kyslíku ve výfukových plynech je v normálním rozmezí.

Schéma zádrhelu lambda sondy udělej si sám

Chcete-li získat správný signál (tvar pulsu), musíte vybrat následující podrobnosti:

• nepolární filmový kondenzátor od 1 do 5 mikrofaradů;
• odpor od 100 kΩ do 1 MΩ se ztrátovým výkonem 0,25–1 W.

Pro zjednodušení můžete nejprve použít ladicí odpor s tímto rozsahem, abyste našli vhodnou hodnotu odporu. Nejběžnější obvod je s odporem 1 MΩ a kondenzátorem 1 uF.

Musíte připojit zádrhel k přerušení kabelového svazku snímače, pokud možno mimo horké výfukové prvky. aby byly rádiové komponenty chráněny před vlhkostí a nečistotami, je lepší je umístit do pouzdra a naplnit tmelem nebo epoxidem.

Emulátor lze vyrobit ve formě mezikusu-rozpěrky mezi konektory lambda sondy „matka“ a „otec“ pomocí příslušných konektorů.

Deska mikroprocesoru v kabeláži lambda sondy praskla

Elektronický zádrhel lambda sondy na mikrokontroléru je potřeba ve dvou případech:

• nahrazení odečtů prvního (nebo jediného) lambda sondy při jízdě na HBO 2 nebo 3 generace;
• náhrada odečtů druhé lambdy za vůz s Euro-3 a vyšší bez katalyzátoru.

Emulátor kyslíkového senzoru můžete sestavit na mikroovladači pro HBO pro kutily pomocí následující sady rádiových komponent:

• integrovaný obvod NE555 (hlavní regulátor, který generuje impulsy);
• kondenzátory 0,1; 22 a 47 uF;
• rezistory pro 1; 2,2; 10, 22 a 100 kOhm;
• Světelná dioda;
• relé.

Udělej si sám elektronický zádrhel lambda sondy - schéma pro HBO

Výše popsaná směs je připojena přes relé do řezu signálního vodiče mezi lambda sondou a počítačem. Při provozu na plyn obsahuje relé v obvodu emulátor, který generuje falešné signály lambda sondy. Při přechodu na benzín je lambda sonda připojena přímo k počítači pomocí relé. tímto způsobem je současně dosaženo jak normální funkce lambda na benzínu, tak absence chyb na plynu.

Pokud si koupíte hotový emulátor první lambda sondy pro HBO, bude to stát asi 500–1000 XNUMX rublů.

Je také možné vyrobit elektronický zádrhel lambda sondy pro simulaci odečtů druhého senzoru vlastníma rukama. K tomu budete potřebovat:

• rezistory pro 10 a 100 ohmů (2 ks), 1; 6,8; 39 a 300 kOhm;
• kondenzátory pro 4,7 a 10 pF;
• zesilovače LM358 (2 ks);
• Schottkyho dioda 10BQ040.

Elektrický obvod zadaného emulátoru je znázorněn na obrázku. Princip fungování zádrhelu spočívá ve změně výstupních hodnot prvního lambda sondy a jejich přenosu do počítače pod rouškou hodnot z druhého.

Schéma jednoduchého elektronického emulátoru druhé lambda sondy

Výše uvedené schéma je univerzální, umožňuje simulovat provoz jak titanových, tak zirkonových kyslíkových senzorů.

Hotový emulátor druhé lambda sondy založený na mikrokontroléru bude stát od 1 do 5 tisíc rublů, v závislosti na složitosti.

Kresba mechanického zádrhelu

Výkres mechanické směsi lambda sondy pro mnoho zirkoniových senzorů pro Euro-3: kliknutím zvětšíte

Mechanický zádrhel lambda sondy lze použít na autě s dálkovým katalyzátorem a fungujícím druhým (spodním) lambda sondou. Maketa šroubu s dírou funguje běžně na strojích Euro 3 a nižších tříd, jejichž senzory nejsou příliš citlivé. K tomuto typu patří mechanická směs lambda sondy, jejíž nákres je na obrázku.

Pro Euro-4 a vyšší potřebujete zádrhel s miniaturním katalyzátorem uvnitř. Bude čistit plyny v zóně senzoru, čímž simuluje činnost chybějícího standardního katalyzátoru. Je obtížnější vyrobit takový zádrhel lambda sondy vlastníma rukama, protože potřebuje také katalytické činidlo.

Objímka s mini katalyzátorem

Chcete-li vyrobit mechanický zádrhel lambda sondy vlastníma rukama, budete potřebovat soustruh a schopnost s ním pracovat, stejně jako:

• polotovar z bronzu nebo žáruvzdorné nerezové oceli o délce asi 100 mm a průměru 30–50 mm;
• řezačky (řezání, vyvrtávání a řezání závitů);
• závitník a závitník M18x1,5 (místo fréz pro závitování);
• katalytický prvek.

Hlavním problémem je hledání katalytického prvku. Nejjednodušší způsob je vyříznout jej z rozbité náplně katalyzátoru tak, že se vybere relativně celá jeho část.

Keramický prášek, který se doporučuje používat na některých internetových zdrojích, není pro tyto účely vhodný!

Udělej si sám trik s lambda sondou s minikatalyzátorem: nákres distanční vložky: kliknutím zvětšíte

Oxidaci oxidu uhelnatého a nespálených uhlovodíků v katalyzátoru zajišťuje nikoli samotná keramika, ale depozice ušlechtilých kovů (platina, rhodium, palladium) na ní uložených. Proto je konvenční keramická výplň k ničemu - slouží pouze jako izolant, který snižuje průtok plynů k senzoru, což nedává požadovaný efekt.

V mechanické směsi druhé lambda sondy můžete vlastními rukama použít zbytky již zhrouceného katalyzátoru, takže nespěchejte s předáním kupujícím.

Tovární mechanická směs lambda sondy s mini-katalyzátorem stojí 1-2 tisíce rublů.

Pokud je prostor, ve kterém je umístěna lambda sonda na výfukovém potrubí, velmi omezený, nemusí se běžný DC s mezikusem vejít! V tomto případě je třeba vyrobit nebo koupit rohový hák ve tvaru L.

Šroubovák s malým průměrem otvoru

Záchytný šroub lambda sondy je vyroben stejným způsobem jako minikatalyzátor. K tomu potřebujete:

• soustruh;
• polotovar vyrobený z bronzu nebo žáruvzdorné nerezové oceli;
• sada fréz a/nebo závitníku a plechu M18x1,5.

Udělej si sám mechanická směs lambda sondy: kreslení šroubů

Jediný rozdíl v designu je, že uvnitř není žádné katalytické plnivo a otvor ve spodní části má menší průměr (2–3 mm). Omezuje tok výfukových plynů do lambda sondy, čímž poskytuje požadovanou hodnotu.

Jak dlouho vydrží zádrhelová lambda sonda

Mechanické lambda sondy bez katalytické náplně jsou nejjednodušší a nejodolnější, ale nepříliš účinné. Bez problémů fungují na motorech ekologické třídy Euro-3 vybavených nízkocitlivými lambda sondami. Jak dlouho bude zádrhel tohoto typu lambda sondy sloužit, záleží pouze na kvalitě materiálu. Při použití bronzu nebo žáruvzdorné oceli může být věčný, ale někdy (každých 20–30 XNUMX km) vyžaduje vyčištění otvoru od karbonových usazenin.

U novějších aut potřebujete zádrhel s mini-katalyzátorem uvnitř, který má také omezené zdroje. Po vývoji katalytického plniva (probíhá přes 50100 XNUMX XNUMX km) přestane zvládat zadané úkoly a změní se v úplný analog jednoduchého šroubu. V tomto případě musí být simulátor vyměněn nebo naplněn čerstvým katalytickým materiálem.

Elektronické háčky teoreticky nejsou náchylné k rozbití a opotřebení, protože nepodléhají mechanickému namáhání. Zdroj rádiových součástek (odpory, kondenzátory) je však omezený, časem degradují a ztrácejí své vlastnosti. Emulátor může předčasně selhat, pokud se na součásti kvůli netěsnosti dostane prach nebo vlhkost.

Typ drogové závislosti	Kompatibilita auta	Jak udržet zádrhel LZ	Jak dlouho žije zádrhel LZ (jak často měnit)
Mechanický (šroubovák)	1999–2004 (výroba EU), do roku 2013 (ruská výroba), vozy do Euro-3 včetně.	Pravidelně (každých 20-30 XNUMX km) může být nutné vyčistit otvor a dutinu snímače od karbonových usazenin.	Teoreticky věčný (jen mechanický adaptér, není co rozbít).
Mechanický (mini-katalyzátor)	Od roku 2005 (EU) nebo 2013 (Rusko) do současnosti c., třída Euro-3 a vyšší.	Po zpracování zdroje vyžaduje výměnu nebo výměnu katalytického plniva.	50-100 tisíc km, v závislosti na kvalitě plniva.
Elektronická deska)	Nezávislé emulátory do roku 2005 (EU) nebo do roku 2013 (Rusko) roku výroby, ekologická třída Euro-2 nebo Euro-3 (kde se vyplatí instalovat HBO 2 a 3 generace). Emulátory využívající hodnoty prvního DC k oklamání druhé lambda sondy - od roku 2005 (EU) nebo 2008 (Rusko) do současnosti. c., třída Euro-3 a vyšší, ale jsou možné výjimky, důležitý je správný výběr nominálních hodnot.	Údržba není nutná, pokud je umístěn na suchém, čistém místě a izolován od vlhkosti a nečistot.	Záleží na kvalitě elektronických součástek. Měly by vydržet po celou dobu životnosti vozu, ale v případě použití nekvalitních součástek může být nutné znovu připájet elektrolyty a/nebo odpory.
Elektronika (rezistor a kondenzátor)	Auto od roku 2005 (EU) nebo 2008 (Rusko), třída Euro-3 a vyšší.	Pravidelně se vyplatí kontrolovat integritu prvků.	Závisí na kvalitě komponentů rádia a správném výběru hodnocení. Pokud jsou komponenty vybrány správně, nepřehřívají se a nepromoknou, může to stačit na celou životnost vozu.

Který lambda zádrhel je lepší

Rozhodně odpovězte na otázku "Který lambda snag je lepší?" nemožné. Každé zařízení má své pro a proti, odlišnou kompatibilitu s určitými modely. Který zádrhel lambda sondy je lepší umístit - závisí na účelu této manipulace a konkrétních podmínkách:

• mechanické zádrhely fungují pouze společně s funkčním kyslíkovým senzorem;
• pro simulaci běžného provozu lambda sondy na starém HBO jsou vhodné pouze elektronické triky s mikrokontrolérem (pulzní generátor);
• na starých vozech třídy ne vyšší než Euro-3 je lepší nasadit záchytný šroub - levný a spolehlivý;
• na modernějších autech (Euro-4 a vyšší) je lepší použít mini-katalyzátory;
• varianta s rezistorem a kondenzátorem je levnější, ale méně spolehlivý typ zádrhelu pro nová auta;
• emulátor druhé lambda sondy na mikrokontroléru, který funguje z prvního, je nejlepší volbou pro auto s vadnou nebo odstraněnou druhou lambda sondou.

Obecně lze říci, že právě minikatalyzátor je nejlepší volbou pro provozuschopný DC, protože s vysokou přesností napodobuje činnost standardního měniče. Mikrokontrolér je složitější a dražší varianta, a proto je vhodný pouze v případě, že neexistuje žádný standardní snímač nebo je třeba jej oklamat, aby jel na plyn.