Potřebuji záběh nového auta, jak to správně udělat pro spalovací motory, automatické převodovky a manuální převodovky
Obsah
Každý majitel, i začátečník, přemýšlí při koupi nového vozu, jak prodloužit bezproblémový chod vozu a jeho součástí, posunout opravu co nejdále za záruční dobu. Správně vedený záběh nejdůležitějších prvků - motoru a převodovky - může pomoci zvýšit životnost hlavních komponentů dopravy.
Co je to vloupání do auta jednoduchými slovy
Zájezd v novém vozidle je proces, během kterého dochází ke správnému broušení všech hlavních jednotek, sestav a dílů.
Většina výrobců automobilů provádí před montáží na vůz tzv. „studený“ záběh, tento postup však probíhá v úsporných režimech, které jsou v reálné situaci jen zřídka dosažitelné.
Běhat v autě nebo ne, všechna pro a proti
Záběh stroje probíhá v úsporném režimu, který v žádném případě nemůže zhoršit stav součástí a dílů. Proti vloupání se staví především zástupci výrobců s tím, že moderní vozy nevyžadují žádná omezení v provozu od prvních kilometrů a všechny potřebné úkony byly provedeny ve výrobě (studený záběh).
Řada výrobců uvádí některá omezení provozu nového vozu, řada z nich doporučuje absolvovat nulovou STK.
Co způsobuje vloupání do auta:
- měkké vyhlazení drsnosti dílů bez možného vzniku oděrek;
- lapování pohyblivých částí různých systémů;
- čištění olejových kanálů a celého spalovacího motoru od případných třísek nebo cizích součástí;
- broušení brzdových kotoučů a destiček, které následně (po 200-250 km) zajistí vynikající brzdění;
- identifikace existujících závad nebo závad;
- přizpůsobení nových pneumatik a zlepšení jejich přilnavosti k povrchu.
Doba záběhu se měří v kilometrech a je 1000-5000 km v závislosti na výrobci a doporučuje se, aby se u vznětového motoru vylomilo dvakrát více než u benzínového motoru.
Nulová STK, klady a zápory, projít nebo ne?
Během provozu nového automobilu jsou pohyblivé prvky lapovány a v motoru se mohou tvořit třísky, které vstupují do oleje a olejového filtru. Při nulové údržbě se kromě meziintervalových výměn oleje kontrolují hladiny všech pracovních kapalin, v případě potřeby je vyměňují nebo dolévají. Dále provádí zběžnou kontrolu interiéru, dílů karoserie, elektriky, stavu pojezdového a brzdového systému.
Taková mimoprovozní kontrola a údržba není povinná, ale při výskytu malých závad, vyšší drsnosti oproti konstrukčním výpočtům u jednotek spalovacího motoru je takový postup zcela oprávněný.
Výměna oleje po záběhu spalovacího motoru může prodloužit životnost motoru, protože z mazacího systému motoru budou odstraněny třísky (pokud existují), což sníží pravděpodobnost skórování a další destrukci součástí.
Jak se správně připravit na vloupání nového auta
Nové auto vyžaduje obzvláště pečlivou kontrolu jednotlivých prvků, protože pokud nebude možné sňatek včas odhalen, následky nebudou příliš příjemné.
Před začátkem vloupání, stejně jako každý den během jeho průchodu, byste měli:
- zkontrolujte hladinu oleje ve spalovacím motoru, hladina pracovní kapaliny by měla být uprostřed mezi značkami;
- zkontrolujte hladinu brzdové a chladicí kapaliny;
- naplňte auto vysoce kvalitním palivem;
- zkontrolujte motorový prostor a dno a také povrch pod ním, zda nejsou šmouhy.
Jak správně rozbít motor
Jedním z hlavních prvků vozu je motor vyžadující zvláště pečlivý záběh, který je klíčem k dobrému dlouhodobému provozu i za hranicí záruky, výborné dynamice, nízké spotřebě paliva a dalším parametrům.
Nejškodlivější pro motor jsou velká zatížení, která zahrnují jízdu na vysoký převodový stupeň při nízké rychlosti a silné sešlápnutí plynového pedálu (například jízda na 5. rychlostní stupeň rychlostí nepřesahující 70 km/h; jízda do kopce nízkou rychlostí (méně než 2000), zejména s nadváhou.
Základní doporučení pro provoz ve spalovacích motorech:
- nesnažte se dosáhnout maximální rychlosti;
- vyvarujte se dlouhé jízdy stejnou rychlostí nebo rychlostí;
- není vhodné sešlápnout pedál plynu až na doraz;
- doporučené otáčky při záběhu jsou v rozmezí 2500-4000 km (v závislosti na typu motoru), ale v první polovině záběhu se doporučuje nepřekročit 3000-3500;
- vyvarujte se dlouhého volnoběhu;
- eliminovat brzdění motorem;
- vyvarujte se dynamické akcelerace, náhlého brzdění a škubání během jízdy;
- vyhnout se jízdě nízkou rychlostí;
- nenakládejte auto, nepoužívejte přívěs a nevozte mnoho cestujících;
- kontrolujte hladinu oleje denně, vyplatí se ji kontrolovat 3-5 minut po zastavení přepravy na rovném povrchu, měli byste s sebou nosit trochu oleje na doplnění;
- pokud je to možné, vyhněte se jízdě po površích se špatnou přilnavostí (špína, písek, led nebo hodně sněhu), aby nedošlo k přetížení spalovacího motoru během provozu.
Kroky záběhu převodovky
Převodovka je druhou nejdůležitější jednotkou v autě. Jeho zařízení je velmi složité, má mnoho pohyblivých a třecích prvků, takže byste měli být při provozu boxu opatrní.
Opatrným záběhem převodovky prodloužíte její bezproblémovou životnost a odsunete drahé opravy na slušnou dobu.
Automatická převodovka
Automatická převodovka je extrémně složitý mechanismus, který vyžaduje pečlivé zacházení a opatrný chod. Je lepší trochu počkat, jezdit kvalifikovaně, než se plácat po drahých opravách, ke kterým samozřejmě dojde až po skončení záruky.
Doporučení pro provoz v automatické převodovce:
- před jízdou je třeba automatickou převodovku zahřát na provozní teplotu pro dosažení požadované konzistence převodové kapaliny, v zimě to může trvat až 10 minut;
- je přísně zakázáno používat režim kickdown;
- pozorujte, že se při jízdě nezapne neutrální režim, k čemuž může dojít v důsledku poklesu tlaku převodové kapaliny při jejím zahřívání, což způsobuje tlak na planetovou sestavu;
- vyhnout se prokluzu kol;
- mimo město se důrazně doporučuje jezdit s automatickou převodovkou, abyste se vyhnuli trhanému režimu jízdy;
- vyvarujte se přepravy těžkých předmětů nebo velkého počtu cestujících;
- všemi možnými způsoby, aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky během prvních 500 kilometrů v důsledku skutečnosti, že jsou zaběhnuty horní vrstvy třecích kotoučů, hydraulického transformátoru a dalších částí planetové sestavy;
- pokud je automatická převodovka servisovaná, tzn. zajišťuje výměnu převodové kapaliny, nebude zbytečná výměna pracovní kapaliny, aby se z ní odstranily případné třísky nebo jiné cizí součásti.
MKPP
Mechanická skříň je v provozu považována za nenáročnější a má dlouhý zdroj. Ale i to se doporučuje prvních pár tisíc kilometrů zajíždět opatrně.
Tipy pro správný záběh manuální převodovky:
- je nutné začít se pohybovat a plynule nabírat rychlost, měnit kroky včas;
- je nutné plynule zapínat rychlosti v manuální převodovce s plně sešlápnutým pedálem spojky, vyhýbat se náhlým pohybům nebo vynaložení značného úsilí;
- během prvních tisíc kilometrů se doporučuje nepohybovat se rychlostí vyšší než 80-90 km/h a na vyšší převodové stupně (4,5,6);
- kroky je nutné střídat jeden po druhém a včas, při záběhu se kategoricky nedoporučuje přeskakovat rychlosti (např. ze 4. na 2., ze 3. na 5.);
- při zájezdu je nutné používat plynulý jízdní režim, pokud možno se vyhýbat dlouhým stoupáním nebo cestovat po silnicích se špatným pokrytím;
- po ukončení záběhu mechanické převodovky nebude zbytečné zcela vyměnit pracovní kapalinu v ní, aby se odstranily kovové třísky nebo jiné cizí látky, které mohly vzniknout při lapování jednotek manuální převodovky.
Nové auto vyžaduje pečlivé zacházení a správnou údržbu, zejména během prvních tisíc kilometrů, během kterých se lapují různé díly a sestavy.
Postup vloupání je jednoduchý, ale jeho správná implementace prodlouží životnost hlavních součástí a pomůže vyhnout se četným poruchám. Základními principy vloupání jsou každodenní sledování pracovních kapalin a zamezení namáhání spalovacího motoru a převodovky, pro které byste měli dodržovat jednoduchá doporučení popsaná výše.
