Nový polovojenský Iveco Trakker Euro 6
Bundeswehr objednal Trakkery v několika verzích, včetně GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, sklápěč - 8x8-FSA, tahač - 6x6-FSA a FTW-6x4. Patří mezi ně GTF s celopancéřovou kabinou - kapsle KMW (na obrázku).
Ve dnech 15. – 18. září během zbrojní výstavy DSEI v Londýně představilo vojenské oddělení koncernu Iveco – Iveco Defence Vehicles – zástupce řady Trakker v hluboce militarizované publikaci. Jednalo se o 4nápravový podvozek v převodovce 8×8, se zdvojenými zadními koly, snižující taktickou pohyblivost pouze na střední, vybavený pancéřovou kabinou od německé firmy Krauss-Maffei Wegmann.
Prezentovaný agregát je samozřejmě třeba brát pouze jako příklad, protože celá řada Trakker je svým designem založena na společné, modulární komponentové základně, která je ve velké míře využívána i u silniční řady Stralis. Díky tomu je možné s jakýmikoli technickými omezeními získat řadu cílových verzí vyrobených z flexibilně vybraných základních modulů, jako jsou: kabiny (krátkodenní, dlouhé - spací, pancéřové kabiny), motory a jejich nastavení, nápravy , pohony náprav, převodovky a případně rozdělovací převodovky, nosníky a příčníky podvozku, palivové nádrže, pomocné náhony, počet, typ a rozměr pneumatik atd. To umožňuje varianty 4x4, 6x4, 6x6, 8 systémů pohonu ×4, 8×6, 8×8 a 10×8 s různými komponenty hnacího ústrojí nebo rozvory, všechny se hodí k různému stupni militarizace.
Balíček změn, který Iveco představil, se týká dvou hlavních oblastí – civilní a vojenské. V čistě občanskoprávním smyslu jsou zlepšení odvozena od procesů probíhajících na tomto trhu, včetně těch, které vyplývají z platných právních předpisů a výkyvů požadavků zákazníků. Zlepšení se proto v prvé řadě týkají: motorů a zlepšení jízdního komfortu, zvýšení úrovně bezpečnosti a snížení celkových nákladů na pořízení a likvidaci (TCO). V současné realitě trhu civilní dopravy hraje poslední zmíněný faktor klíčovou roli.
V případě motorů je z pohledu civilního trhu nejdůležitější splnění normy čistoty výfukových plynů Euro 6 pouze díky použití selektivní katalytické redukce SCR, bez nutnosti recirkulace výfukových plynů EGR. Trakker pohání motory řady Cursor doplněné pokročilým systémem SCR s názvem Iveco Hi-SCR. Po zavedení tohoto patentovaného řešení v kombinaci s další optimalizací spalovacího procesu je účinnost systému při snižování emisí částic NOx 95% ve srovnání s 80-85% v řešeních používaných hlavními konkurenty. Optimalizace spalovacího procesu navíc znamená ještě nižší emise pevných částic.
– saze, což zase eliminuje potřebu zvýšené regenerace filtru pevných částic DPF. Do motoru je přiváděn pouze čistý vzduch, nikoli výfukové plyny vracející se z recirkulačního systému, takže zatížení motoru je výrazně sníženo. Důsledkem toho je prodloužení servisních intervalů, včetně intervalů výměny oleje - za mimořádně příznivých podmínek může ujetých kilometrů dosáhnout až 150 000 km. To má za následek nižší provozní náklady a ztráty času spojené s kontrolami.
Druhý balíček změn se týká interiéru – jeho exteriéru a interiéru. Zvenčí je nová přední maska stylově mnohem zajímavější než ta předchozí, se střídmějšími křivkami a výraznějšími žebry nasávání vzduchu. Figurína navíc vizuálně lépe ladí se vzhledem kabiny pancéřové kapsle, což ještě více ztěžuje její vizuální identifikaci. V případě vyšší a vyšší instalace kabinové pancéřové kapsle lze použít makety různých výšek - nižší a vyšší, druhé. Ke změně výšky v něm dochází zvednutím nad přívod vzduchu dílu, který má stejný tvar a velikost bez ohledu na výšku figuríny. V kabině byla vylepšení zaměřena na další zlepšení komfortu práce a odpočinku, výsledkem bylo mimo jiné zlepšení výhledu (tato funkce se nevztahuje na pancéřované kabiny kapslí z důvodu omezené skleněné plochy v oknech) a změna poloha spínačů a ovládacích panelů.
Kolem ovládacího panelu jsou pohodlně umístěny dekompresní brzda motoru, hydraulický retardér, rádio a tempomat. Ovládací prvky a spínače zůstávají dobře viditelné a snadno dostupné z místa řidiče. Nové nastavení zrcátek pozvedá ergonomii na úroveň, která je typická pro civilní nákladní vozy. Použití komponentů COTS (komerčních běžně dostupných) zpravidla poskytuje maximální bezpečnost a použitelnost pro vozové parky, včetně snížení nákladů na objednávání a následnou údržbu.
Kromě toho má Trakker možnosti speciálně navržené pro militarizované podvozky MOTS (vojenské sériové) z civilního trhu. Mezi nimi: systémy DAS (Driver Attention Support) - podporující pozornost řidiče; funkce hill hold pro snadnější rozjezdy do kopce; zesílený generátor a LDWS (Lane Departure System) - systém, který varuje řidiče před nechtěnou změnou jízdního pruhu. To vše zvyšuje bezpečnost a spolehlivost přepravy.
Mezi následující civilní vylepšení patří: účinnější systém klimatizace; zlepšená zvuková izolace uvnitř kabiny; nová 16stupňová automatická převodovka IVECO ZF EuroTronic 2 a volitelný ZF-Intarder, doplněné inovativním systémem ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). K dispozici je také elektronická architektura IVECO EasyMux užitečná pro údržbu a opravy.
Díky těmto vylepšením se nový Trakker může pozitivně vyznačovat sníženými náklady na provoz, údržbu a kontrolu, což v kombinaci s nárůstem tzv. zbytková hodnota má za následek nižší celkové náklady na vlastnictví, což je také stále důležitější z vojenského hlediska.
