Nový Ford Focus ST – nebojte se bát!

Při srovnání značky Ford s korporací, kterou zřejmě částečně je, si lze snadno představit, jak vypadá struktura takové společnosti. Máme konstrukční oddělení, které pracuje na rýsovacích tabulkách a vytváří nové návrhy. Ve výrobní dílně máme montážníky, kteří ve vícesměnném režimu dotahují šrouby každý den. U našich stolů denně sedí úhledně oblečené účetní, kteří počítají ziskovost investic a těchto projektů. A konečně tu máme vrchol společnosti v podobě představenstva v čele s prezidentem, který s doutníkem v ruce rozkazuje. Ford má ale jiné oddělení. Kupé, které si představuji, je schované za tajnou chodbou na záchodě v pátém patře. Oddělení, jehož stěny v kanceláři jsou ověšené želé napuštěným vysokoprocentním alkoholem a jeho zaměstnanci jsou šílení vědci - mají bílé pláště, zvláštní oči a zlověstný smích. Tak si představuji oddělení Ford Performance, místo, kde se berou vybrané hračky Ford a kde se místo kol montují auta.

Dnes jsem se setkal nový Ford Focus ST, nejnovější nápad šílených vědců. co to je? Stejně jako jsou blázni!

Nový Ford Focus ST – co se změnilo?

Na prezentaci tohoto modelu jsme byli zavezeni na jih Francie, nedaleko Nice. Vím, že jsem mohl trpět tím, že prezentace běžné verze byla přesně na stejném místě Фокусkdyž debutoval na trhu, ale je to ideální místo pro tuto odrůdu kvůli krásným, klikatým horským cestám a mnoha zajímavým zákrutám. Než se však pustím do zážitku z jízdy a zážitku z jízdy, na kterém zde nejvíce záleží, stojí za to nejprve zkontrolovat, co Jelly Guys změnili na svém vzhledu.

Silueta modelu Ford Focus ST není provokativní. Nazval bych to spíše kombinací elegantního a sportovního stylu s jemnými stylistickými akcenty. Středem zájmu jsou speciálně navržené hliníkové ráfky, přepracovaný přední nárazník a tvary horní a spodní přední masky, které zajišťují optimální chlazení motoru. Zadní spoiler je zvětšený a namontovaný ve strmějším úhlu, což zvyšuje přítlak a zlepšuje ovladatelnost. Zaměření ST. Dvě výfukové trubky, které v nejnovější verzi nejsou umístěny uprostřed, ale klasicky po obou stranách difuzoru, umožňují montáž tažného zařízení. Zde je návod, jak výrobce vysvětluje tento postup, i když pro mě je v tomto autě naprosto nesmyslný. Za pozornost v paketu Performance stojí také výrazné červené třmeny na kotoučových brzdách. Uvnitř jsou vrcholem sportovní sedadla Recaro s integrovanými opěrkami hlavy. Dobře, tento interiér je prověřený, protože kromě sedadel najdeme jen pár odznaků ST. Málo se děje.

Není třeba prodlužovat, pojďme na věc. Co se skrývá pod kapotou nového Fordu Focus ST?

To hlavní, co se změnilo pod kapotou a tak dále. Zde musím uznat, že inženýři Ford Performance museli mít opravdu dobrý den. Ve skutečnosti tento stroj navrhovali možná až půl století a stále si myslím, že se vyplatilo počkat.

Nenechte se zmást podobností se základní verzí Focusu, protože jde prakticky o nové auto. Na výběr máme dva motory. Na jedné straně je slabší diesel 2.0 EcoBlue s výkonem 190 koní. a 400 Nm točivého momentu, zaměřeného především na kombi. Na druhou stranu benzinový motor, kterému nic neříká obvykle převládající downsizing, tzn. 2.3 EcoBoost s výkonem 280 koní a točivý moment 400 Nm. V současnosti máme navíc k dispozici pouze manuální převodovku, ale časem bude k dispozici i sedmistupňový automat.

Dost teorie, i když na pár dalších stránek bych mohl vyjmenovat používané systémy a technologie. Myslím si však, že by bylo lepší, kdybych o nich mluvil a popsal zážitek z jízdy.

Jak jezdí nový Ford Focus ST?

Auta jsme vyzvedli na letišti a hned je poslali po klikatých horských venkovských cestách, což byla organizační rána. Ford Focus ST v minulé inkarnaci jsem nabyl dojmu, že byl stvořen právě pro jízdu po takových cestách. Navzdory svému názvu to použitý systém eLSD (Electronic Controlled Differential) nedělá Zaměření ST opilý a roztržitý blázen po požití environmentální drogy. Focus ST při dynamické jízdě se neuvěřitelně soustředí na to, jak dokonale chce jet. A opravdu to cítíte. Ani ve vyšších rychlostech se auto v zatáčkách nepohne vpřed, což je u předního pohonu poměrně častý problém. V případě Fordu Focus ST je tomu naopak. Auto neuvěřitelně přilne k vozovce. Jednak díky použitým pneumatikám Michelin Pilot Sport 4S a jednak díky adaptivnímu odpružení CCD.

Jakmile jsem suspendován, musím se na chvíli zastavit a věnovat pozornost jedné věci. Napětí nový Ford Focus ST byl vyladěn tak, aby nám poskytl skvělý zážitek z jízdy při dynamické jízdě, ale zároveň, když chceme v klidu a pohodě vyrazit na nedělní výlet s rodinou, v normálním režimu nám poskytne slušné potlačení případných nerovností . Cesta!

Pokračujme. V nová varianta Focus ST Bylo také použito inovativní řešení proti zpoždění, které bylo dříve instalováno pouze na modely jako F-150 Raptor a Ford GT. Zhruba řečeno, ve sportovním režimu zůstane plyn otevřen déle, když sundáte nohu z plynového pedálu, což zase umožní turbíně, aby se stále točila a plnící tlak se zvyšuje rychleji, když chce jezdec znovu zrychlit. Jakkoli to zní tvrdě, díky tomu je ST opravdu svižné a rychlé a zpoždění turba je téměř neznatelné.

Pozoruhodný je také systém řízení, který podle mého názoru „čte myšlenky řidiče“ a výsledkem je, že když chcete zatočit, nový Ford Focus ST již o tom ví a je 100% připraven na vaše akce. Díky tomu chcete každou další zatáčku překonat rychleji a jistěji a to vše za doprovodu rytmicky střílejících výfuků. Jsem opravdu ohromen.

Jaký je Ford Focus ST v nové inkarnaci?

Shrnout. Ford Preformace mě překvapil podruhé za šest měsíců. První byl Ford Ranger Report, který se ukázal být dobyvatelem všech typů silničních povrchů a nyní nová inkarnace Fordu Focus ST. Tento vůz, byť je pouze mostem mezi standardním Focusem a hardcore RS, si zaslouží velkou pozornost. Je to sice nenápadné každodenní auto, ale až ho budeme chtít, probudí se šílené, ale šílené v tom pozitivním slova smyslu. Šílenec, který nás nebude chtít zabít a ukázat nám, že život nemusí být takový, jaký jsme ho doposud viděli. A nejsou to jen šílenci tohoto druhu minulosti, kterým se dnes říká géniové?