Nový Airmobil pro americkou armádu

ISV od GMD jako nové vozidlo pro americké jednotky aeromobilů musí splňovat ty nejvyšší požadavky: dokáže skvěle fungovat v nejtěžším terénu, unese devět lidí a odolá pádu z letadla.

26. června si americká armáda vybrala GM Defense jako dodavatele vozidel pro pěchotní četu. Jde o začátek nové generace amerických lehkých pěchotních vozidel a především leteckých jednotek.

V lednu 2014 oznámila americká armáda zahájení výběrového řízení na nákup ultralehkého bojového vozidla (ULCV). V červnu ve Fort Bragg v Severní Karolíně, kde mimo jiné uspořádala 82. výsadková divize ukázku několika různých vozidel, která by americká armáda mohla považovat za výbavu pro své letecké jednotky. Jednalo se o: Flyer 72 General Dynamics-Flyer Defense, Phantom Badger (Boeing-MSI Defense), Deployable Advanced Ground Off-road / DAGOR (Polaris Defense), Commando Jeep (Hendrick Dynamics), Viper (Vyper Adams) a High Versatility Tactical Vehicle . (Lockheed Martin). K obchodu však nedošlo a americká armáda nakonec zakoupila pouze 70 DAGORů pro 82. DPD (zúčastnily se mimo jiné cvičení Anaconda-2016 v Polsku). V roce 2015 vydala americká armáda dokument strategie modernizace bojových vozidel (CVMS). Analýzy a simulace, které předcházely jejímu vývoji a publikaci, jasně naznačovaly potřebu modernizace a v budoucnu výměny flotily techniky US Army za takovou, která by lépe odpovídala potřebám moderního bojiště než technika nakupovaná během expedičních válek nebo dokonce svolávací studená válka. To se týkalo i leteckých jednotek – měla se zvýšit jejich palebná síla (i prostřednictvím lehkých tanků, viz WiT 4/2017, 1/2019) a taktická mobilita. Jinak šance na přežití amerických výsadkářů na bojišti byla malá, o splnění úkolu nemluvě. Je vynucena zejména nutností přistávat jednotky aeromobilů ve větší vzdálenosti od cíle než dříve, což vedlo ke zvýšení účinnosti protiletadlových systémů potenciálního nepřítele. Pro srovnání, američtí výsadkáři spočítali, že sesedající voják může dosáhnout cíle na vzdálenost 11-16 km, přičemž možnost volného zásahu se objevuje pouze 60 km od cíle. Tak se zrodila myšlenka na pořízení nového lehkého terénního vozidla, tehdy známého jako Ground Mobility Vehicle (GMV) – ve skutečnosti se ULCV vrátilo pod novým názvem.

Nákup vozidel A-GMV 1.1 (označovaných také jako M1297) byl pouze polovičním opatřením.

GMV, který... nebyl GMV

Americká armáda bude mít nakonec bojový tým 33 pěších brigád. Všechny mají podobnou organizaci a jsou plně přizpůsobeny letecké dopravě. Na zemi slouží jako lehká motorizovaná pěchota, denně využívající vozidla z rodiny HMMWV a nově i JLTV. Některé z nich jsou výsadkové jednotky, jako je 173. výsadková BCT, 4. BCT (výsadková) od 25. pěší divize nebo BCT od 82. a 101. výsadkové divize. Podle strategie CVMS měly obdržet moderní lehká aeromobilní vozidla, uzpůsobená nejen k přepravě na palubě letadla či vrtulníku (nebo jako náklad zavěšený pod vrtulníkem), ale také shozená z podpalubí letadla a schopná nesoucí kompletní pěchotní četu. Přestože jsou HMMWV a JLTV vhodné pro oba tyto úkoly, jsou stále příliš velké a těžké, žravé na palivo a hlavně vezmou málo vojáků (obvykle 4 ÷ 6).

Poměrně rychle se v roce 2016, v daňovém roce 2017, objevila koncepce zahájení řízení na nákup letounů schopných přepravit devítičlenné pěchotní družstvo (dvě čtyřmístné oddíly plus velitel) s výstrojí a výzbrojí. Mezitím 82. výsadková divize testovala několik vozidel Polaris MRZR, aby vyhodnotila účinnost lehkých terénních vozidel na bojišti. MRZR je ale příliš malý na to, aby vyhovoval požadavkům americké lehké pěchoty, takže testy byly pouze ilustrativní. Správným plánem bylo shromáždit nabídky před koncem fiskálního roku 2017 a zahájit kvalifikaci soutěžních vozidel od druhého čtvrtletí fiskálního roku 2018 do druhého čtvrtletí roku 2019. Výběr struktury a podpis smlouvy byl plánován na třetí čtvrtletí. V červnu 2017 však padlo rozhodnutí rozdělit program GMV na nákup 1.1 (nebo dokonce 295) jednotek GMV 395 a větší nákup tzn. přibližně 1700, v budoucnu v rámci výběrového řízení. Jak mohu získat GMV, aniž bych si koupil GMV, který není GMV? Tato zkratka skrývá přinejmenším tři různé návrhy: GMV z 80. let založený na HMMWV a používaný USSOCOM (United States Special Operations Command), jeho nástupce GMV 1.1 (General Dynamics Ordnance and Tactical Systems' Flyer 72, vyvinutý ve spolupráci s Flyer Obrana zakoupená pro USSOCOM na základě smlouvy ze srpna 2013 – dodávky mají skončit v tomto roce; také označované jako M1288) a program leteckých vozidel US Army (jak brzy uvidíme – prozatím). Nákup vozidel shodných s těmi, které si objednal USSOCOM, vyhodnotila americká armáda jako nejrychlejší a nejvýnosnější, protože byla možná úplná zaměnitelnost dílů, jednalo se o konstrukci již používanou ozbrojenými silami USA, testovanou a sériově vyráběnou. Podobné požadavky na vozidla USSOCOM a US Army byly také velmi důležité: schopnost přepravit tým devíti vojáků, pohotovostní hmotnost ne více než 5000 2268 liber (10 3200 kg, o 1451,5 % méně původně plánováno), minimální užitečné zatížení 60 47 liber (47 130 kg) ). , 17 kg), vysoká mobilita v jakémkoli terénu, možnost přepravy vzduchem (na podvěsu pod vrtulníkem UH-177 nebo CH-1.1, v nákladovém prostoru vrtulníku CH-1.1 nebo na palubě C-1.1 nebo C- 1297 letadel - v případě posledně jmenovaného byl možný pád z malé výšky). Nakonec si americká armáda objednala pouze 33,8 GMV 2018 (pod označením Army-GMV 2019 nebo A-GMV 2020 nebo M2019) za více než 2020 milionů dolarů v rámci rozpočtů FYXNUMX-XNUMX. Plné provozní připravenosti mělo být dosaženo ve třetím čtvrtletí fiskálního roku XNUMX. Druhé kolo výběrového řízení mělo začít ve fiskálním roce XNUMX nebo XNUMX.