Nové modely Morgan
Patří mezi ně čtvrtá letošní řada Aero 8, tři modely v řadě Classic očekávané v příštím roce, vývoj prototypu palivového článku LIFECar a obnovení výroby čtyřsedadlových vozů v roce 2011.
Aero 8 nyní přichází se 4.8litrovým motorem BMW V8 nahrazujícím předchozí 4.4litrovou jednotku. Výkon se zvýšil z 25 kW na 270 kW a točivý moment se zvýšil ze 40 Nm na 490 Nm.
Stojí 255,000 9000 $ a poprvé pro Morgan je automatická převodovka nabízena za příplatek XNUMX XNUMX $.
Generální ředitel Morgan Cars Australia Chris van Wyck uvedl, že Aero 8 je zde k dispozici teprve nedávno.
"Trvalo mi čtyři roky, než jsem je dostal do souladu s australskými standardy," vysvětlil van Wyck.
Mezi funkce řady 4 patří nová klimatizace s tunelovými vývody, přemístěná ruční brzda, větší přední sání vzduchu, nové chladiče na předních chráničích a větší kufr díky přemístěné palivové nádrži.
Váží pouhých 1445 kg díky hliníkovému podvozku a rámu, který mu pomáhá zrychlit na 0 km/h za méně než 100 sekund, přičemž spotřeba paliva je 4.5 litru na 10.8 km. Emise CO100 jsou 2 g/km.
Aero 8 je standardně dodáváno s víkem kufru z uhlíkových vláken, 6mm 348mm ventilovanými kotoučovými brzdami AP Racing vpředu, monitorováním tlaku v pneumatikách, tempomatem a koženým a dřevěným obložením interiéru na míru.
I když je na výběr 19 standardních barev Morgan, továrna Morgan vůz také nalakuje jakoukoli automobilovou barvou, včetně dvoubarevných, za příplatek 2200 dolarů.
K dispozici je také výběr barev vlněných koberců, čtyři povrchové úpravy dřeva, hliníkový nebo grafitový panel a výběr barev pro dvouvrstvou mohérovou soft top.
Van Wyck uvedl, že nyní přijímají objednávky na Aero 8 a sedm lidí již složilo zálohu 1000 XNUMX USD.
"Majitelé Morganu jsou nejhomogennější skupinou lidí, jakou jsem kdy potkal: muži heterosexuální baby boomers a všichni kupují auta za hotové," řekl.
„Pro ně jsou to všechno diskreční výdaje.
„Jediný problém je, že nikam nespěchají, protože mají o něco víc aut. Kupují, když jsou připraveni.“
Očekává se, že mezi klasické modely, které vyjdou příští rok, budou Roadster, Plus 4 a 4/4 Sport.
Van Wyck uvedl, že ceny a specifikace zatím nejsou známy.
"Kdo ví, kde bude měna a jaké australské vládní daně by se mohly změnit?" řekl.
"V zásadě však bude cenová pozice z roku 2007 zachována tam, kde to bude možné."
Když byly v roce 2007 zastaveny dodávky do Austrálie, sestava Classic s motorem Ford sestávala z třílitrového V6 Roadster za 145 000 USD, dvoulitrového Plus 4 za 117,000 1.8 USD a 4/4/99,000 XNUMX USD za XNUMX USD.
Van Wyck řekl, že čekací listina na klasiky již byla sestavena.
Řekl, že existuje také poptávka po čtyřmístných vozech dostupných v Evropě ve verzích Plus 4 a Roadster.
"Kvůli požadavkům ADR nemohly být čtyřmístné Morgany v Austrálii prodávány jako nová auta po dobu asi dvou desetiletí," řekl.
"Podle zpráv může být výroba obnovena v roce 2011."
Mezitím se ve spolupráci s Cranfield University vyvíjí prototyp palivového článku LIFECar.
"Továrna si uvědomila, že jsou v nebezpečí, protože heterosexuální trh s baby boomem stárne a nebude trvat dlouho," řekl van Wyck.
„Celá historie společnosti Morgan byla o lehkých, úsporných vozech díky jejich výkonu, takže jsou šetrná k životnímu prostředí.
„Proč tedy nestavíme na tomto ekologickém dědictví uvedením vozu s nulovými emisemi na trh?
„Nevím kdy, ale doufám, že v příštích dvou nebo třech letech.
"Chtěl jsem, aby to bylo tady na autosalonu v Sydney, ale bylo to ve vývoji, takže to myslí vážně."
Morgan loni v silném ekonomickém prostředí prodal pouze tři vozy a dva o rok dříve.
"Bohužel, Morgan a já jsme měli problémy se zásobováním," vysvětlil.
Nicméně van Wyck byl optimistický ohledně prodeje šesti v letošním roce i přes horší finanční časy.
Společnost Morgan Motor Company pořádá v červenci a srpnu v Anglii sérii oslav stého výročí a van Wyck očekával, že se svými vozy přijede skupina australských majitelů.
