Nové lodě Marina Militare
Umělcova vize hlídkové lodi PPA. Jedná se o největší sérii lodí, která nahradí 17 lodí pěti různých tříd. Dánové udělali totéž a opustili četné konstrukční jednotky z dob studené války ve prospěch tří fregat, dvou „fregatovitých“ logistických lodí a několika hlídkových lodí.
Italská Marina Militare byla a zůstává po mnoho let jednou z největších a nejmodernějších vojenských flotil Severoatlantické aliance. Spolu s francouzským mariňákem také hlídá jeho jižní křídlo. Poslední dekáda 70. století však pro ni byla obdobím stagnace a postupného úpadku bojových schopností, protože většina lodí byla stavěna v 80. a XNUMX. letech XNUMX. století.Výrazné kvalitativní změny v technice námořní pěchoty přišly s nástupem prvního desetiletí tohoto století.
První etapou modernizace vybavení Marina Militare bylo zprovoznění německých ponorek typu 212A - Salvatore Todaro a Scirè, ke kterému došlo ve dnech 29. března 2006 a 19. února 2007. Dalším krokem bylo vyvěšení vlajek protiopatření - letadlové torpédoborce vytvořené v rámci francouzsko-italského programu Horizon / Orizzonte - Andrea Doria, konané 22. prosince 2007 a Caio Duilio - 22. září 2009 10. června 2009 - největší loď postavená pro moderní italské námořnictvo, vstoupila letadlová loď Cavour servis.
Další výhody přinesl evropský program výstavby víceúčelových fregat FREMM, vyvinutý rovněž ve spolupráci s Francií. K 29. květnu 2013 bylo v jeho složení zařazeno do provozu již sedm jednotek tohoto typu. Nejnovější - Federico Martinengo - vztyčil svou vlajku 24. dubna tohoto roku a další tři jsou v různé fázi výstavby. 2016-2017 také výrazně zvýšily bojové schopnosti ponorkové flotily, protože byly přijaty tyto jednotky 212A: Pietro Venuti a Romeo Romei. Současně se zaváděním nových zbraní byly postupně stahovány neperspektivní lodě a v roce 2013 byl připraven a zveřejněn seznam těch, které budou vyřazeny z provozu v roce 2015–XNUMX.
–2025. Tvoří ji až 57 jednotek, zahrnuje jak korvety typu Minerva, torpédoborce Lerici a Gaeta, tak i větší formace: posledních pět fregat typu Mistral (ve službě od roku 1983), torpédoborec Luigi Duran de la Penne (v provozu od roku 1993, generální oprava v letech 2009-2011), tři vyloďovací lodě třídy San Giorgio (ve službě od roku 1988) a obě logistické lodě třídy Stromboli „(ve službě od roku 1975). Kromě toho seznam zahrnuje hlídkové, speciální a podpůrné jednotky.
Proto byl na konci roku 2013 zahájen program pro oživení Marina Militare pod názvem Programma di Rinnovamento Navale. Nejdůležitějším krokem k jeho efektivní realizaci bylo dne 27. prosince 2013 přijetí zákona Italské republiky vládou, který specifikoval potřebu zvýšení potenciálu námořních sil v rámci 20letého programu a Pro tento účel byly stanoveny roční rozpočty: 40 milionů eur v roce 2014, 110 milionů eur v roce 2015 a 140 milionů eur v roce 2016. Celkové náklady na program se v současnosti odhadují na 5,4 miliardy eur. Dalším opatřením k jeho realizaci bylo přijetí dvou zákonů vládou o víceletých zbrojních programech a využití přidělených víceletých finančních prostředků. Zavedení těchto dokumentů má zajistit efektivní a důslednou implementaci jejich ustanovení, které v současné geopolitické a finanční situaci Itálie nelze zaručit standardními dohodami a smlouvami. Navíc realizace Programma di Rinnovamento Navale není financována z Marina Militare, ale z centrálního rozpočtu.
Plán obnovy vozového parku byl definitivně schválen vládou a parlamentem na začátku května 2015 a 5. května oznámila mezinárodní organizace pro spolupráci v oblasti vyzbrojování OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) vytvoření tzv. dočasná obchodní skupina RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organizovaná kolem společností Fincantieri a Finmeccanica (nyní Leonardo SpA), která bude zodpovědná za realizaci popsaného programu. Jeho primárním cílem je povzbudit italský průmysl k udržení vysoké úrovně inovací ve vojenské výrobě a navrhnout a postavit jednotky modulární konstrukce schopné rychlé rekonfigurace (zejména pokud jde o úkoly jiné, než je úplný konflikt), hospodárný provoz a přátelský k životnímu prostředí. Program zahrnuje stavbu 11 lodí (s možností dalších tří) čtyř různých tříd.
Vyloďovací člun AMU
Největší z nich bude víceúčelový přistávací vrtulníkový dok AMU (Unità anfibia multiruolo). Jméno, které pro něj bylo vybráno, zatím nebylo zveřejněno. Existují návrhy, že by to mohl být Terst. Základní smlouva na její výstavbu byla podepsána 3. července 2015 a její cena se očekává na úrovni 1,126 miliardy eur. Zařízení bylo postaveno v loděnici Fincantieri v Castellammare di Stabia. Řezání plechu pro stavbu lodi začalo 12. července 2017 a kýl byl položen 20. února letošního roku. Podle aktuálního harmonogramu by start mělo proběhnout mezi dubnem a červnem 2019 a námořní zkoušky v říjnu 2020. Vztyčení vlajky je naplánováno na červen 2022.
AMU bude největší jednotkou postavenou pro italskou flotilu po 245. světové válce, neboť s rozměry 36,0 × 7,2 × 33 m bude mít celkový výtlak přibližně „jen“ 000 30 tun. V návrhu nové jednotky byla se rozhodla využít neobvyklého uspořádání se dvěma samostatnými nástavbami, díky nimž bude AMU siluetou podobná britským letadlovým lodím Queen Elizabeth. Na vzletové palubě o rozměrech 000 × 230 m a ploše 36 7400 m 2. Jeho plocha bude stačit pro současné parkování až osmi letadel a až devíti vrtulníků AgustaWestland AW8 (nebo NH35, nebo AW101 / 90). Obsluhovat ji budou dva výtahy o rozměrech 129×249 m a nosnosti XNUMX t. Konstrukce lodi v současné fázi nepočítá s využitím odrazového můstku pro zajištění vzletu letadel STOVL. , i když přistávací paluba bude dostatečně vyztužena a je možné, že se tak v budoucnu stane.
Přímo pod ním bude hangár o rozměrech 107,8×21,0×10,0 m a ploše 2260 m2 (po demontáži některých příček lze zvětšit na 2600 m2). Bude tam umístěno až 15 vozidel, včetně šesti letadel STOVL a devíti vrtulníků AW101. Hangár lze využít i pro přepravu vozidel a zboží, pak bude k dispozici cca 530 m nákladní linky.
