Nové vybavení na přehlídkách na Den ozbrojených sil Íránské islámské republiky

UAV Kaman-22 s demontovanými křídly na "předním" přívěsu.

Zahraniční hodnocení íránského obranného průmyslu a jeho produktů jsou smíšená. Na jedné straně se v této zemi vytvářejí zjevně pokročilé struktury, jako jsou protiletadlové raketové systémy, integrované radarové stanice a balistické střely, a na druhé straně se Írán chlubí zbraněmi a vybavením, které jako by se sypalo do zad. garáže skupinou netrpělivých teenagerů. V případě mnoha návrhů je minimálně vysoká pravděpodobnost podvodu – v lepším případě jde o modely něčeho, co se jednou dotáhne do finální podoby a bude fungovat v souladu s předpoklady tvůrců i zákazníka, v horším případě se jedná o modely něčeho, co se jednou dotáhne do finální podoby a bude fungovat v souladu s předpoklady tvůrců i zákazníka, v horším případě jde o modely něčeho, co se jednou dotáhne do finální podoby. účinné figuríny pouze pro účely propagandy.

Důvodem prezentace vojenských novinek v Íránu bývají vojenské přehlídky, pořádané mnohokrát do roka při různých příležitostech. 18. duben je Dnem ozbrojených sil Íránské islámské republiky, ale letos, pravděpodobně kvůli pandemii COVID-19, se místo velkých akcí za účasti velkého počtu diváků konaly oslavy na území vojenských objektů, které byly vysílány místními i centrálními médii.

Kaman-22 se sadou zbraní a doplňkového vybavení (v popředí kontejner pro osvětlení cíle, následuje naváděná letecká puma, jejíž hmotnost výrazně převyšuje nosnost kamery, a rušící kontejner) a v přední části pohled, který ukazuje maloprůměrovou optoelektronickou hlavu a také bojovou techniku ​​zavěšenou na podkřídlových nosnících.

Samotné prezentace byly omezené, často představovaly pouze jednotlivá vozidla každého typu. Některé z nich byly téměř jistě prototypy. Technologii dominovaly návrhy spadající do kategorie, které Írán zjevně přikládal prvořadý význam – protiletadlové a bezpilotní prostředky. Dříve byla takovou prioritou konstrukce balistických raket. Nebylo to jen politické ospravedlnění. Na rozdíl od toho, co se zdá, je stavba jednoduché střely země-země relativně snadná. Problémy začínají při snaze zajistit mu vysokou přesnost nezávislou na doletu, velké užitečné zatížení a také snížení a zjednodušení předvzletových procedur. Za podobnou lze považovat situaci v případě bezpilotních prostředků. Postavit malé letadlo na dálkové ovládání zvládne i ten nejchytřejší žák základní školy. Postavit klasické letadlo nebo kvadrokoptéru schopné nést jednoduché zbraně je trochu náročnější a skutečné bojové drony vyžadují hluboké inženýrské znalosti, přístup k pokročilým technologiím a spoustu prostředků na testování a uvedení do výroby. Zpočátku, z velké části kvůli jednoduchosti jejich konstrukce, byly systémy íránských bezpilotních letounů (UAV) v zahraničí vnímány velmi kriticky, dokonce odmítavě. Minimálně od doby, kdy jsou íránské drony používány jemenským Ansar Alláhem proti silám arabské koalice vedené Saúdskou Arábií (více na WiT 6, 7 a 9/2020), je však potřeba tyto odhady ověřit. Konečným důkazem vyspělosti íránských návrhů byl noční útok z 13. na 14. září 2019 na největší ropné rafinérie světa v Abqaiq a Churays, kryté rozsáhlými protiletadly, včetně raketových systémů Shahin a Patriot. Mnoho zařízení obou rafinérií bylo úspěšně napadeno bezpilotními letouny íránské výroby.

V letošním roce se dubnových oslav zúčastnilo několik nových typů bezpilotních prostředků. Největší byl Kaman-22, velmi podobný americkému GA-ASI MQ-9 Reaper. Jedná se o jedno z nejsložitějších íránských vozidel své třídy a od svého amerického prototypu se na první pohled výrazně liší menší optoelektronickou hlavou namontovanou pod přední částí trupu. Kaman-22 má šest nosníků pod křídlem pro umístění zbraní s nosností až 100 kg a jeden nosník pod trupem. Jsou ukázány i systémy z druhého extrému - malé velmi jednoduché stroje Nezaj, které však musí pracovat v roji tří až deseti zařízení, tzn. útočí společně na cíle, a dokonce si vyměňují informace za chodu [je pravděpodobnější, že na jedné z kamer působí jako vůdce, zůstává pod kontrolou pozemní stanice, a zbytek ho následuje - cca. red.]. Zda to nové stroje skutečně budou umět, není známo. Tým se skládá z deseti vozů a jejich dojezd je od 10 do 400 km v závislosti na modelu (zobrazeny jsou tři různé velikosti a provedení). Operace v takové vzdálenosti od výchozí pozice bude zřejmě možná po přepravě vozidel blízko cíle na zádech o něco větších bezpilotních letounů Jassir. Je možné, že by měli hrát roli „inteligentního podřízeného“ bojových vozidel – označovat jejich cíle, vyměňovat si informace s velitelským stanovištěm atd.