Regulační parametry pro tlak klimatizace v autě

Pro vlastní kontrolu hladiny tlaku v potrubí klimatizace v autě budete kromě manometrické stanice s hadicemi a potrubím potřebovat také adaptéry.

Jaký by měl být tlak v klimatizaci auta při tankování a jak správně tankovat, to zajímá nezkušené majitele aut. Není těžké to udělat, stačí vzít v úvahu některé nuance.

Regulační parametry tlaku v klimatizaci

K naplnění klimatizace potřebujete znát její objem freonu, protože každý model auta má svou vlastní spotřebu oleje a chladiva a neexistují jednotné regulační parametry pro tankování. Parametry zjistíte ze servisního štítku, který je připevněn pod kapotou stroje, nahlédnutím do technického popisu nebo přečtením na internetu. U osobních automobilů může být přibližný objem následující:

• malá auta - od 350 do 500 g chladiva;
• s 1 výparníkem - od 550 do 700 g;
• modely se 2 výparníky - od 900 do 1200 g.

Tankování klimatizace v autě vlastníma rukama

Normy pro doplňování tlaku klimatizace v autě jsou známy v servisním středisku.

Tlak v nízkotlakých a vysokotlakých portech by se měl vrátit k normálu ihned po zapnutí kompresoru klimatizace. Nízkotlaký manometr by měl ukazovat asi 2 bary a vysoký tlak by měl ukazovat 15-18 barů.

Tlak v klimatizaci automobilu: vysoký, nízký, normální

Klimatizace v autě není jednoduchá. Jak tlak ovlivňuje provoz klimatizace:

1. Freon cirkuluje v uzavřeném okruhu, proto dochází k ochlazování. Během provozu klimatizace se mění její tlak.
2. Freon v kapalné formě vstupuje do výměníku tepla s ventilátorem, kde se jeho tlak snižuje, vaří. Odpařování a chlazení interiéru vozu.
3. Kompresor a kondenzátor jsou naplněny plynem, který tam vstupuje měděným potrubím. Zvyšuje se tlak plynu.
4. Freon se opět stává tekutým a teplo z autosalonu jde ven. V konečné fázi se tlak látky snižuje, absorbuje teplo.

Měření tlaku v trubicích autoklimatizace

Optimální tlak v trubicích klimatizace automobilu, při kterém bude efektivně pracovat, je 250-290 kPa.

Jak lze kontrolovat tlak?

Speciální zařízení zvané manometrická stanice pomůže určit tlak v trubici automatické klimatizace. Ověření můžete provést sami. Pokud je úroveň tlaku zvýšená, pak systém klimatizace nefunguje správně. Servisní stanice bude schopna určit příčinu poruchy.

Pro každý typ freonu se používá měřící zařízení vhodné pro úroveň tlaku.

Prvky odpovědné za úroveň tlaku

Tlak v klimatizaci vozu při tankování hlídají čidla. Fungují na jednoduchém principu:

• jakmile tlak v okruhu stoupne vysoko, aktivuje se senzor, který signalizuje řídicímu systému vypnutí nebo zapnutí čerpadla;
• snímač vysokého tlaku se spustí, když tlak v trubici automatické klimatizace dosáhne 30 barů, a snímač nízkého tlaku je 0,17 baru.

Senzor tlaku klimatizace v autě

Tyto prvky často vyžadují výměnu, protože se časem zašpiní, zkorodují a opotřebují.

Viz také: Jak správně umístit přídavné čerpadlo na auto sporák, proč je to potřeba

Udělej si sám diagnostika úrovně tlaku

Pro vlastní kontrolu hladiny tlaku v potrubí klimatizace v autě budete kromě manometrické stanice s hadicemi a potrubím potřebovat také adaptéry. Jsou 2 typů: pro firmware a pro tlačení. Lepší a spolehlivější je adaptér na tlačení. Vybírá se v souladu s kapalinou používanou v systému. Diagnostika tlaku v trubkách automobilové klimatizace se provádí po přípravě všech nástrojů:

1. Nejprve se na hadici manometrické stanice připojí adaptér. Poté je instalován na dálnici, po odšroubování zástrčky z ní. Aby se do vedení nedostaly nečistoty, doporučuje se před instalací důkladně vyčistit místo, kde byla zástrčka.
2. Dále musíte odšroubovat jeden z kohoutků umístěných na manometrické stanici. Druhý kohoutek musí být uzavřen, jinak freon začne vytékat.
3. Diagnostika se provádí při běžícím motoru, takže auto je nutné nastartovat. Normou je indikátor od 250 do 290 kPa. Pokud je hodnota nižší, je třeba systém natankovat, s největší pravděpodobností není dostatek freonu, pokud začal stoupat, pak ne. Kompresor se může porouchat při vysokém tlaku při doplňování paliva do klimatizace auta. Prostě se to zasekne.
4. Chcete-li do systému doplnit palivo, musíte si zakoupit plechovku kapaliny. Vybírá se v závislosti na roku výroby a modelu vozidla. Značka freonu musí také odpovídat předchozí. V opačném případě můžete jednotku zcela rozbít, pokud smícháte různé kapaliny.
   

   Připojení manometrické stanice ke klimatizaci

5. Tankování se provádí podle principu diagnostiky. Manometrická stanice je napojena na hlavní trať. Zde je však k válci kapaliny připojena druhá linka.
6. Motor se zapíná na volnoběh 2000. Klimatizace se nastavuje při běžícím motoru. Protože je obtížné to udělat sami, stojí za to požádat někoho, aby držel plynový pedál.
7. Klimatizace se spustí v režimu recirkulace, teplota se sníží na minimum. Aby systém mohl začít tankovat, ventil na stanici se odšroubuje. Při tankování by se měl ustálit tlak v klimatizaci auta. To bude vidět podle šipky na senzoru.
8. Auto by nemělo být pod sluncem. Jinak se kompresní jednotka zahřeje, což způsobí oscilaci jehly. Tímto způsobem nebude možné určit správnou úroveň tlaku při doplňování paliva do klimatizace automobilu, proto se doporučuje provádět práci pod přístřeškem.
9. Na konci se uzavřou ventily na stanici a odpojí se odbočky. Pokud tlak v kondenzátoru klesne, může být někde netěsnost.

Nejlepší manometrické stanice jsou vyrobeny v USA a Japonsku. Umožňují přesnější diagnostiku klimatizace.

Určení přesného množství chladiva pro doplnění systému je obtížné, takže někteří autoservisy jsou v tomto ohledu opatrní. A doporučuje se přidat olej, stejně jako barvivo.

Jak funguje klimatizace v autě?, Klimatizace nefunguje? zásadní závady