Neznámé značky aut

Většina moderních automobilek se zaměřuje téměř výhradně na sériově vyráběná auta, která mají jediný cíl – přinést co největší zisk. Naštěstí jsou v automobilovém světě i značky, pro které je automobilový průmysl stále vášní.

Počátek moderní motorizace se datuje do roku 1885, kdy se Gottlieb Daimler a Wilhelm Maybach rozhodli umístit spalovací motor ve vagónu, který dal vzniknout čtyřkolovým vozidlům, dnes nazývaným automobily. Jak se ukázalo, i přes uplynulý čas se tento typ „auta“ vyrábí dodnes.

Jejich výrobcem je Aaglander, u kterého jako by se zastavil čas. Vyrábí vozidla připomínající koňské povozy XNUMX. století. Namísto moderních kol jsou vybaveny ocelovými ráfky, ke kterým jsou připevněny gumičky a ovládání probíhá pomocí dvou speciálních rukojetí, vyrobených podle vzoru cívek. Pro pohodlí řidiče je ve voze instalován posilovač řízení. Co také odlišuje Aaglander od vozů XNUMX. století, jsou kotoučové brzdy na přední nápravě.

Aaglander nabízí pouze dva modely – dvoumístný Duc a čtyřmístný Mylord. Oba vozy využívají stejný pohon. Jedná se o malý vznětový motor o objemu 0.7 litru o výkonu 20 koní. Výkon je přenášen na zadní nápravu pomocí řetězu. Vlastnosti a vzhled tohoto vozu jsou také podobné prvním vozům éry Daimler a Maybach. Duc i Milord mohou dosáhnout maximální rychlosti 20 km/h, ale výrobce doporučuje nepřekračovat rychlost 10 km/h.

Obě vozidla jsou schválená, takže je můžeme snadno zaregistrovat. Bohužel nám v tom může bránit jejich cena. Nákup dvojitého Duc je spojen s náklady 70 tisíc rublů. eur (asi 290 tisíc PLN).

Svým klasickým formám je věrná i francouzská společnost Four Stroke. V roce 2006 vzbudilo kupé Rumen velký zájem na pařížském autosalonu. Vzhled tohoto vozu jasně odkazuje na elegantní kupé 20. a 30. let.

Přestože je Rumen dlouhý 3.5 metru a váží pouhých 550 kilogramů, je vybaven prvky jako ABS, ESP, klimatizace a kožené čalounění. Nízká hmotnost umožnila použití ekonomické pohonné jednotky. Na rozdíl od karoserie nevychází z technologií z počátku minulého století, ale má vstřikování paliva a systém variabilního časování ventilů. Tříválcový 1litrový motor produkuje 68 koní.

Four Stroke také nabízí vylepšenou verzi této jednotky. Díky turbodmychadlu je schopen dosáhnout výkonu 100 koní a výkon posílá na zadní kola 6stupňová sekvenční převodovka.

Ruská motorizace je nejčastěji spojována s konvenčními Ladami. Přitom unikátní specializované vozy vyrobené na zakázku. Petrohradský podnik Avtokad vyrábí pancéřovou limuzínu, která kombinuje vlastnosti terénního vozu - model Combat T-98.

Hranatý tvar těla není náhodný. Bojový T-98 je schopen chránit cestující před palbou z útočných pušek AK47. V závislosti na peněžence si zákazníci mohou objednat vůz s nejvyšší možnou úrovní pancéřování - B7. Tato „výbava“ pasivní bezpečnosti však má svou cenu. V tomto případě maličkost čtvrt milionu dolarů.

Výběr se však neomezuje pouze na tloušťku pancíře. Bojový T-98 je k dispozici jako čtyřmístná limuzína i jako hlídkový vůz pro orgány činné v trestním řízení, schopný pojmout 9 cestujících a pickup. Hmotnost tohoto vozu je více než 5 tun, což si vynutilo použití dostatečně výkonných pohonných jednotek. V tomto případě se jedná o následující motory: benzinový General Motors o objemu 8 litrů (400 k), dále 6.6litrový naftový motor s výkonem 325 k.

Carver One je příkladem hybridu auta a motocyklu. Na počátku 90. let pracovali Chris Van den Brink a Harry Kroonen, dva holandští inženýři, na systému kontroly trakce DVC (Dynamic Vehicle Control). Toto řešení zajišťuje stabilitu vozu v téměř jakýchkoli podmínkách a zároveň poskytuje řidiči větší volnost v řízení.

Práce na prvním prototypu byly dokončeny v roce 1996 a po 12 měsících byl hotový výrobek testován ... nizozemskou policií. Během následujících dvou let byly získány finanční prostředky a Carvera One se zlepšovala, až nakonec debutovala na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2002.

Tato tříkolka dává jezdci pocit, jako by řídil motorku. Dvoumístná kabina Carver One se v zatáčkách naklání a nezávislá zadní náprava (vybavená dvěma koly) zajišťuje stabilitu a zabraňuje převrácení. Právě Carver One nazval Jeremy Clarkson „auto, které je radost řídit“. Zajímavé je, že vůz je dostupný i v Polsku. Model One vybavený benzinovým motorem o výkonu 68 koní stojí necelých 170 tisíc. zlotý.

Lotus Super Seven je jedním z nejvíce kopírovaných aut na světě. Jeho repliky vyrábí i naši jižní sousedé. Počátkem 90. let zahájila výrobu česká společnost Kaipan. Zpočátku se omezoval výhradně pro výrobu svépomocí montážních stavebnic, které se tvarem neliší od originálu.

Taková byla popularita replik, že dnes je Kaipan nezávislým výrobcem malých sportovních vozů. Základní předpoklady však zůstávají nezměněny – lehká, dvoumístná karoserie a pohon zadních kol. Technologicky vychází Kaipany z techniky koncernu Volkswagen. 57 modelů je vybaveno 1.8litrovým motorem Audi.

V roce 2007 Kaipan porušil tradici. Představila levnější alternativu k 57, dvoumístné kupé s pohonem předních kol nazvané 14. V tomto případě je ke kolům poháněn 1.4litrový motor Volkswagen. Kdo si chce toto auto pořídit, měl by se připravit na útratu 15 tisíc. Euro.

Nakonec stojí za zmínku také polský výrobce - společnost Leopard. Ve skutečnosti se centrála této značky nachází ve Švédsku, ale výrobní závody se nacházejí v Mielci. V současnosti je jediným výrobcem sportovních vozů u nás.

Prototyp moderního "Leoparda" - model "Gepard" - vytvořil na počátku 90. let inženýr Zbislav Shvay. Vůz posloužil jako základ pro další výzkum a je základem pro výrobu vozu s názvem 6 Liter Roadster. Recept na úspěch Leoparda je poměrně jednoduchý – klasický tvar kupé, silný motor, pohon zadních kol a luxusní interiér. V případě polské konstrukce byl jako pohon použit 6litrový agregát V8 od General Motors. Vyrábí 405 koní. a 542 Nm, což umožňuje Leopardu o hmotnosti pouhých 1150 g zrychlit z 0 na 100 km/h za 4 sekundy. Z bezpečnostních důvodů je maximální rychlost omezena na 250 km/h.

Ročně se vyrobí asi 20 exemplářů Leoparda 6 Liter Roadster, z nichž každý stojí 100 XNUMX PLN. Euro. Částka to není malá, ale přesto jsou tyto vozy ceněné zejména v zahraničí. Jeho kupcem byl zejména švédský princ.