Poruchy převodovky střední nápravy MAZ

Hluk na mostě, spíše kvílení, je prvním příznakem poruchy převodovky. U moderních vozidel MAZ je převodovka s centrální hřídelí instalována svisle. Konstrukčně podobný převodovce zadní nápravy. Náhradní díly centrální a zadní jednotky jsou vyměnitelné, regulují se na stejném principu.

Výstavba

Za zmínku stojí, že převodovka MAZ 5440 se skládá z:

• hlavní pár (hnací a hnané ozubené kolo);
• ocelitové sekery;
• satelity;
• skříně diferenciálů;
• Aspekty;
• nastavovací podložka;
• Kliková skříň.

Každý z těchto mechanismů má určitý provozní zdroj. Někdy se opotřebují dříve. Potřebu opravit nebo vyměnit převodovku nebo komponenty dokládají zalomení, třísky na povrchu, cizí hluk, jak je uvedeno výše.

Přesnou příčinu poruchy lze zjistit až po demontáži a kontrole převodovky. Bez toho lze jen hádat, co způsobilo poruchu.

Běžné poruchy

Opotřebení ložisek je jednou z nejčastějších příčin. K tomu dochází v důsledku nedostatečné hladiny oleje ve skříni převodovky, nekvalitního ložiska nebo výrazného opotřebení. Porucha je odstraněna výměnou ložiska.

Pokud se ložisko rozpadne za jízdy vozidla, jeho válečky mohou prasknout uvnitř převodovky. Situace je nebezpečná, protože samotná převodovka se může zaseknout. V tomto případě se částka opravy výrazně zvyšuje. Musíte to udělat na specializovaných čerpacích stanicích.

Slabým místem převodovky jsou také satelitní převody. Rozpadají se, pokud je vůz pravidelně provozován pod zatížením, které je mnohem vyšší, než je přípustné. Také je potřeba vyměnit ozubená kola.

Aby se předešlo výše popsaným problémům, musí být ozubená kola a ložiska pravidelně měněna ve lhůtách stanovených výrobcem v předpisech. Také byste neměli šetřit na kvalitě součástí, protože opravy v případě jejich předčasného selhání budou stát mnohonásobně více.

diagnostika

Převodovka je rozebrána po etapách, poté jsou všechny součásti a díly důkladně umyty. Poté je nutné zkontrolovat povrchy na přítomnost třísek, prasklin, kovových úlomků, stop tření, otřepů na zubech ozubených kol.

Se silnými známkami opotřebení hnaného nebo hnacího kola by měl být vyměněn celý hlavní pár. Pokud jsou díly v dobrém stavu, není třeba je vyměňovat.