Nečekej! Proč byste si měli koupit Mitsubishi ASX 2022 hned, než bude příliš pozdě, protože vše se brzy změní, od Holden VF po ZB Commodore

Současné ASX bude nahrazeno novým modelem, jehož základem je Ranult Captur.

Mitsubishi Motors představí zcela nové ASX někdy v tomto roce, ale nebude to nic menšího než verze, která se stala jedním z nejúspěšnějších automobilových příběhů poslední dekády.

Už to vzbuzuje jisté pochybnosti, zda novinka bude schopna replikovat prodejní čísla svého předchůdce, a dokonce i proveditelnost jeho dovozu do Austrálie, vzhledem k rozsahu změn, kterými model prochází.

Jak bylo oznámeno koncem ledna během oznámení aliance Renault-Nissan-Mitsubishi o svém záměru uvést na trh 35 nových elektrických vozidel do roku 2023, dlouho očekávaná náhrada za 12 let staré malé SUV bude založena na jednom z „ vozidla Renault“. nejlepší prodejci".

Všechny sázky naznačují, že se jedná o Renault Captur II, který přistál v loňském roce, ale důsledky toho vyvolávají pro australské spotřebitele více otázek než odpovědí.

Stejně jako u blízce příbuzného, ​​ale ve Spojeném království vyrobeného Nissanu Juke II, který byl lokálně uveden na trh v roce 2020, a také u nedávno představeného Renaultu Arkana z Jižní Koreje, to znamená, že 2023 ASX se má přesunout na CMF-B (pro rodinu běžných moduly). - Vozy segmentu B) modulární platforma francouzského výrobce, nikoli Mitsubishi.

Mění vše od balení. Bude to dost velké?

Současné ASX je založeno na platformě GS, která poprvé spatřila světlo světa v roce 2005 a je základem mnoha modelů segmentu C a D od různých výrobců, přičemž pro Australany je nejvhodnější dnes již neexistující subkompaktní vůz Mitsubishi Lancer, dvě generace . SUV střední třídy Outlander (dokud nejnovější model nedorazí koncem roku 2021) a dnešní Eclipse Cross.

tak co říkáš? Délka/šířka/výška/rozvor MY22 ASX jsou 4365/1810/1640/2670 mm, zatímco nejnovější ekvivalenty Captur II jsou 4227/1797/1567/2639 mm. Nebo jinak řečeno, budoucí ASX by mohlo být výrazně menší ve všech rozměrech a zmenšit tak velikost segmentu, od SUV C po SUV třídy B.

Důsledkem toho je, že i když to zatím nemůžeme s jistotou říci, verze nové generace by mohla být uvnitř podstatně méně prostorná. Zvažte přechod z Mazdy CX-30 na CX-3…nebo Holden VF Commodore na ZB Commodore. To bude mít zásadní důsledky pro lidi, kteří hledají rodinné SUV. Skutečnost, že Australané kupují ASX, protože nabízí jeden z největších interiérů za dané peníze, nelze podceňovat. To byl klíčový jedinečný prodejní návrh proti klíčovým oponentům po léta a příští ASX by mohl prohrát.

Pak je tu otázka cenotvorby a směnného kurzu. Bude stále nabízet atraktivní hodnotu za peníze?

ASX se s největší pravděpodobností bude muset dovézt z Evropy (pravděpodobně Španělska, protože Captur II pochází z Renaultu ve Valladolidu) a ne z Japonska jako dnešní verze, takže na cenu podlahy, která byla základním kamenem, je nejlepší zapomenout. dosavadní úspěch ASX v posledních letech. Dnešní ASX začíná na 24,490 28,190 USD (všechny ceny nezahrnují cestování) a Captur začíná na XNUMX XNUMX USD.

Proč je Mitsubishi v dnešní době tak relativně levné? Vzhledem k tomu, že byl v Japonsku představen jako třetí generace RVR v prosinci 2009, měl aktuální ASX roky na to, aby se mu vrátila počáteční investice, takže jeho výroba a prodej jsou velmi levné.

Další vztah ASX s Renaultem Arkana, rovněž založený na CMF-B, by samozřejmě mohl vést k levnějším jihokorejským zdrojům – s laskavým svolením Renault Samsung Motors, který nám dodává i slavný Renault Koleos odvozený od Nissanu X-Trail. obsluhovat mimoevropské trhy, jako je Austrálie a Severní Amerika (kde se ASX prodává jako Outlander Sport). Ale to je čistá spekulace, bez potvrzení ze strany Aliance.

Bez ohledu na to, odkud byl dovezen, část očekávaných dodatečných nákladů pochází z vylepšování technologie a dokonalosti ASX, zavádění modernějšího bezpečnostního systému a modernizovaných, vylepšených benzinových pohonných jednotek. Mitsubishi neříká, ale 84litrový přeplňovaný tříválec s výkonem kolem 180 kW/1.0 Nm nebo 118litrový přeplňovaný čtyřválec s 270 kW/1.3 Nm (sdílený s Mercedes-Benz) jsou velmi slibné spolu s různými elektrifikacemi možnosti. dále po silnici.

Spolu s požadavkem na kvalitnější palivo s vyšším oktanovým číslem využívají tyto přeplňované pohonné jednotky účinné, i když složité dvouspojkové převodovky, díky čemuž jsou na hony vzdáleny jednoduchým a osvědčeným motorům 110 kW/197 2.0 l a volitelným 123 l. výkon 222 kW / 2.4 Nm . dnes nabízené přeplňované agregáty, přenášející točivý moment na přední kola prostřednictvím pětistupňové manuální nebo plynule měnitelné převodovky (CVT). Kromě jízdy a pocitu, který je velmi odlišný od dnešního ASX, mohou rostoucí náklady na údržbu a údržbu ovlivnit také peněženky kupujících.

Nakonec, přes všechny pokroky, které s tím přicházejí, přepracování mnohem modernějšího Renaultu (nebo Nissanu) končí podkopáním Mitsubishi ASX.

Kromě toho, že je spojen s pilíři značky, jako je Lancer, dodržuje současný model desítky let trvající politiku společnosti spočívající v udržování spolehlivých, renomovaných a odolných vozidel, která časem prokázala, že vydrží, i když se nakonec stanou zastaralými. To se stalo australské Sigmě a Coltu v 1980. letech a Lanceru a Magna v roce 2000. Zde je návod, jak organizace s omezenými penězi přežívají díky sbírání legií loajálních australských spotřebitelů.

Snad to nejlepší, co může Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) udělat, je změnit svůj název, aby splnil očekávání spotřebitelů. Při zpětném pohledu by pro Holdena mohlo být moudřejší udělat totéž, když na dovezený Opel Insignia z roku 2018 nalepil zcela nevhodný odznak Commodore, který nahradil místně vyrobený odznak.

Do dalšího uvedení ASX samozřejmě zbývají ještě nejméně dva roky a během této doby mohou být Australané unaveni jeho nevýhodami souvisejícími s věkem ve srovnání s mnohem novějšími alternativami.

Nakonec je tu faktor Eclipse Cross.

MMAL se může rozhodnout zaměřit se na tento poslední pozůstatek předaliančního vývoje, nabízet nižší ceny a drobné upgrady, aby zvýšil přitažlivost tohoto malého crossoveru SUV z roku 2017 pro Australany.

A proč ne? Koneckonců, Eclipse Cross, využívající stejnou platformu GS s identickým rozvorem 2670 mm, byl původně vytvořen jako náhrada za ASX již v polovině minulého desetiletí, před nečekaným nárůstem celosvětové popularity v kombinaci s rostoucími finančními problémy, vedly k rozhodnutí . spustit staré a nové zároveň.

S méně než polovinou ze 14,764 6132 prodejů, které loni nashromáždilo mnohem starší ASX, představují registrace Eclipse Cross 36 meziroční nárůst o 2020 procent, k čemuž přispěl i tolik potřebný letošní facelift.

Ať už se MMAL rozhodne jakkoli, a přestože je daleko za nejlepšími ve svém segmentu, ASX je nyní považováno za průkopníka, protože bylo jedním z prvních malých SUV na trhu, když přišlo v polovině roku 2010 a bylo představeno jako alternativa ke konvenčním malým SUV. .. automobilové hatchbacky, jako je Toyota Corolla. V té době byly větší Toyota RAV4, Honda CR-V a Subaru Forester klasifikovány jako „kompaktní SUV“ a pouze neobvyklé modely jako Suzuki SX4 nabízely něco skutečně městského.

Od té doby se počet napodobenin od Hondy HR-V a Mazdy CX-3 po Hyundai Kona a MG ZS samozřejmě zvýšil, ale díky pravidelným vylepšením a aktualizacím se ASX zvedl z bestselleru na šampiona v segmentu. 2020. léta XNUMX. .

Existuje nějaká naděje, že náhrada založená na Renaultu Captur může dosáhnout stejného úspěchu?