Nenechte se překvapit zimou

Příprava vozu na provoz nabývá na důležitosti zejména při nízkých teplotách, kdy vůz stojí na ulici a je provozován s intenzitou rovnající se létu.

Příprava vozu na zimní provoz je procedura, kterou mnoho majitelů aut podceňuje. To je zvláště důležité při nízkých teplotách, kdy auto stojí na ulici a je provozováno s intenzitou rovnou létu.

Chcete-li použít vozidlo, musíte jej nejprve otevřít a nastartovat motor.

 

Před cestou

Vzhledem k tomu, že u většiny vozů je centrální zamykání ovládáno z panelu alarmu, často se při poklesu teploty dveře neotevřou kvůli vybité baterii. Před zimou je proto nutné tento prvek vyměnit v klíčence alarmu, imobilizéru nebo v klíči, pokud je. Aby se dveře v mrazu spolehlivě otevíraly, je nutné natřít těsnění speciálním silikonovým přípravkem, který zabrání jejich zamrznutí. Zámky dveří je výhodné chránit speciálním konzervačním prostředkem, v krajním případě lze použít odmrazovače. V zimě nezapomeňte namazat a upevnit zámek na uzávěru plynové nádrže, pokud je venku a je vystaven dešti a vlhkosti.

Když usedneme za volant, musíme spolehlivě nastartovat motor. V chladném počasí, bez funkční baterie, může být tento úkol nemožný. -li Baterie je ve voze čtyři roky a měla by být vyměněna za novou. Používáme-li funkční baterii, vyplatí se zkontrolovat hladinu elektrolytu a také kvalitu a způsob upevnění tzv. klipu na baterii a zemnícího klipu na pouzdru, na který se nejčastěji zapomíná a neobsluhuje se od nového . Aby motor hladce startoval a běžel hladce, měl by se v zimě používat olej třídy 0W, 5W nebo 10W. Při startování motoru za nízkých teplot, kterých je v polské zimě dostatek, je důležité, aby se kapalný olej dostal co nejrychleji do všech třecích míst v motoru. Navíc použitím dobrých olejů s nízkou viskozitou tříd 5W/30, 5W/40, 10W/40 můžeme získat další efekt v podobě 2,7% snížení spotřeby paliva ve srovnání s provozem motoru na 20W/30. máslo.

Je nesmírně důležité sledovat stav palivové soustavy, a to jak u vozů se zážehovými motory, tak u dieselových motorů. Voda, která se hromadí v nádrži a dostává se do paliva, způsobuje při nízkých teplotách tvorbu ledových zátek, které ucpávají palivové potrubí a filtry. Pak ani sebelepší motor s fungujícím startérem nenaskočí. Pro preventivní účely lze použít speciální přísady do paliva vázající vodu. V U vznětových motorů při teplotách pod minus 15 stupňů C by se měla tankovat zimní nafta. Speciální přípravky, které zabraňují vypadávání krystalů parafínu, přidávané do letních olejů, nejsou vždy účinné.

Velmi důležitým opatřením, které je třeba provést v dílně, je kontrola mrazuvzdornosti kapaliny v chladicím systému. Bez ohledu na to, zda chladič obsahuje roztok připravený zředěním koncentrátu vodou nebo zalitím kapalinou o pracovní koncentraci, během provozu stárne. Zpravidla by měl být ve třetím roce provozu vyměněn za nový, pokud byla do kapaliny přidána voda, je třeba před první zimou zkontrolovat její vhodnost. Chladicí kapalinu nadměrně zředěnou vodou lze vyměnit po prvním roce provozu. Na chladicí kapalině nelze šetřit, protože když zamrzne, může vážně poškodit motor.

výlet

Po nastartování motoru můžete vyrazit do jízdy za předpokladu, že jsme při poklesu teploty pod plus 7 stupňů C přezuli pneumatiky na zimní, aniž byste čekali, až klesne. sníh. Brzdná dráha na udusaném sněhu při rychlosti 40 km/h je přibližně 16 metrů u zimní pneumatiky a téměř 38 metrů u letní pneumatiky. Tento výsledek již opravňuje k výměně, nemluvě o dalších výhodách zimních pneumatik. Při trakčních testech je třeba věnovat pozornost účinnosti systému řízení a geometrii zavěšení. Ztráta přímého směru a „sklouznutí“ vozidla za jízdy se zhorší při jízdě na zasněženém nebo zledovatělém povrchu.

Abyste mohli řídit sebevědomě, musíte dobře vidět a být vidět. V první řadě je potřeba vyměnit kapalinu v nádržce ostřikovačů za zimní kapalinu. Dalším krokem je kontrola stavu lišt stěračů. Pokud na skle rozmazávají nečistoty nebo zanechávají šmouhy, je třeba je vyměnit za nové. Je dobré zkontrolovat úplnost žárovek a fungování venkovního osvětlení, případně seřídit světlomety.

Před začátkem zimního používání se doporučuje dát do kufru teplou deku. Pomůže udržet tělesnou teplotu při poruše topení nebo když čekáme na odklízení sněhu z vozovky před závějí.