Jmenován jako nejnebezpečnější prémiové crossovery

Zdálo by se, že crossovery a dokonce i prémiové by měly být vždy a ve všem na vrcholu své pozice. Celkově vzato je to pravda, ačkoli organizace zapojené do provádění bezpečnostních testů si na některé z nich stále stěžují.

Mezi prémiovými středně velkými a velkými crossovery modelového roku 2017 nenašel autoritativní American Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) upřímné outsidery. Navíc základní testy pro čelní náraz při rychlosti 40 mil za hodinu (64 km/h), pro boční náraz, stejně jako pro pevnost opěrek hlavy a posuvných dorazů sedadel, prošly všemi účastníky jako „dobré“. " - IIHS ze zásady neuděluje hodnocení "vynikající". Problémy byly zjištěny pouze v doplňkových kategoriích testů.

Infiniti QX70

Co nepotěšilo velké japonské organizátory crossoverů nárazových testů? Ano, vlastně, takže - na nesmysl. Američanům se nelíbil brzdný výkon z rychlosti 12 mil za hodinu (19 km/h) a reakce systému varování před čelní srážkou. Na stupnici vyvinuté institutem pro tuto disciplínu získal QX70 pouze 2 z možných 6 bodů. Výkon světlometů byl hodnocen jako „přijatelný“ a snadnost připevnění dětských sedaček byla pouze „okrajová“.

BMW X5

Vynecháme Lincoln MKC, který v hodnocení zaujímá předposlední místo, ale na ruském trhu chybí, a přejdeme rovnou ke třetímu modelu od konce. Bavorský vůz podle expertů IIHS získal 6 ze 6 možných bodů za brzdění, aby se vyhnul čelní srážce. Účinnost předních svítidel a upevňovacích prvků dětských sedaček však byla oceněna pouze úrovní „přijatelné“ a „mezní“ – jako Infiniti QX70.

Infiniti QX50

Další velký crossover „prémiové“ japonské značky zaostal. Nárazové testy přežil s téměř stejnými ztrátami jako QX70. To se týká dvou bodů pro brzdný výkon a činnost systému varování před srážkou a také „okrajové“ světlomety. Ale pro pohodlí použití držáků na dětské sedačky dostalo auto pouze „špatné“.

BMW X3

Zde opět musíme přeskočit dalšího obyvatele amerického trhu Lincoln MKT a rovnou jet na skutečné šesté místo od konce. Obsazuje ho BMW X3, jehož výsledky se od těch, které předvádí „X-pátá“, liší pouze „okrajovým“ hodnocením práce světlometů. Skvěle ale prošel zkouškou, které jeho starší bratr vůbec nebyl vystaven – zkouškou pevnosti střechy. Lze namítnout, že nerovné podmínky, do kterých se soupeři zpočátku nacházeli, jsou nespravedlivé. Souhlasím, ale pravidla neurčujeme my, ale Pojišťovací institut pro bezpečnost na silnicích, na jehož svědomí leží ztráta dvou Japonců a dvou Bavoráků.