Jmenováno dokonalé auto, které vydrží 10 let
Svět je tak krásný – má levné hatchbacky, rychlá kupé, prémiové německé sedany, crossovery KIA Picanto, zdravá SUV a dokonce i Ferrari FF. Pokud jste však obyčejný Rus s průměrným příjmem, dětmi, psem, outdoorovými aktivitami na nerovném terénu, letním domem a láskou k nudnému řízení a chcete si koupit auto, které bude univerzální na 10 let dopředu, pak se seznam vhodných možností zredukuje pouze na tři a půl modelu.
Takže chci dobré auto s velkým pohodlným kufrem, kam se dá dát klec s pasteveckým psem nebo napíchnout rybářské pruty, tlačit kočárek a koloběžku. Potřebuji prostorný interiér na převoz dvou potomků v dětských sedačkách a partu kamarádů. Ze stejných důvodů by měly být držáky nápojů a prostorné kapsy ve všech dveřích. A potřebuji vestavěný skládací závěs pro přívěs na loď a nosič kol a střešní ližiny pro nosiče lyží. A nyní kupé a kabriolety okamžitě odjíždějí na prázdninový západ slunce. Sedany a mazané liftbacky převlečené za ně se stejným zkoseným zadním sloupkem, který snižuje výšku kufru, jsou také oprášeny, stejně jako o něco prostornější hatchbacky. Minibusy jsou příliš velké i pro ovčáckého psa a ještě více pro městské ulice.
Dále - chci auto s dobrou průchodností terénem, což znamená pohon všech čtyř kol a světlou výšku alespoň 170 mm. Zároveň je příliš brzy na to, abych přešel do skupiny důchodců a řídil „zeleninu“, která nabere 100 km/h déle než 7-8 sekund a v zatáčce se převaluje, jako houpací křeslo nebo minivan, nutí mě vzdát se bezpečného předjíždění na dálnici a zelená vlna semaforů ve městě.
Ano, auto musí být rychlé a ovladatelné, ale plynulé a pohodlné, aby ho rodiče, které vezmu na venkov, nesrovnávali s vlakem na nerovnostech. Prostorné džípy různého stupně průchodnosti je třeba vyloučit, protože rychlé a sportovní mezi nimi jsou jen drahé Range Rovery a zbytek jsou spíše crossovery a také v žádném případě ne populární značky, a to se mi vůbec nehodí do rozpočtu . A i mezi prémiovými crossovery dokáže rychlý start zajistit často nikoli základní konfigurace, ale ještě dražší úpravy se silnějšími motory.
Na seznamu tak zůstávají pouze kombíky, kombíky a crossovery. Drtivá většina hned neprojde dress codem pro zrychlení – průměr 0-100 km/h je 9-10 sekund, a to i u sportovně vyhlížející Mazdy CX-5.
Vůz musí být bezpečný, což znamená vynikající výsledky crash testů, maximální sada airbagů, asistent nouzového brzdění, dynamické natáčecí xenonové nebo LED světlomety s automatickým dálkovým ovládáním, parkovací senzory se zpětnou kamerou a Isofix pro dětské autosedačky.
Má být moderní, s vyhřívaným volantem a zadními sedadly, třízónovou „klima“, tempomatem s omezovačem rychlosti, parkováním, USB porty, zásuvkami a funkcí pro připojení smartphonu k multimédiím, s dobrou „hudbou“ “ a elektrické zadní dveře. Auto musí být pohodlné pro dva běžné řidiče, takže potřebujete elektrické nastavení sedadla s pamětí.
Z tohoto důvodu musí být levné vozy vyškrtnuty ze zbývajících dvou kategorií. No, bylo by hezké, kdyby auto, které budu mnoho let vídat u vchodu, nevypadalo jako staré boty nebo jako Subaru Forester, ale mělo úhledný, aktuální design (a bylo modré). A neobejdete se bez ochranných „terénních“ obložení z nelakovaného plastu podél spodní části karoserie. A za život mi takový stroj pokryje úplně všechny fantazie, které mohou vzniknout až za deset let.
Bohužel si nemohu dovolit Porsche Cayenne a Mercedes-Benz třídy E All-Terrain a dokonce ani „boudu“ Audi A4 s pohonem všech kol - nemohu utratit více než 2,5 milionu rublů za auto snů. Stejné Subaru Forester se i přes dobrou startovací cenu hodí jen s nejsilnějším motorem, a to už je nad rámec rozpočtu. Vysoké náklady jsou dalším důvodem k vyloučení prostorného, rychlého a dobře vybaveného minivanu Chrysler Pacifica. Zbývají proto dva Volkswageny, téměř tři Škodovky a dokonce dvě „skoro prémiová“ Volva a Infiniti. Všechno jsou to rychlé kombíky takzvané cross-country schopnosti neboli crossovery.
V česko-německé rodině je výběr na první pohled největší, ale s výhradami. Superb Combi je velmi dobrý, ale příliš velký do města a zároveň příliš malý do drsného terénu - škrtneme. Nový crossover Kodiaq se může pochlubit spoustou funkcí (ospalé opěrky hlavy, parkování, sklopné tažné zařízení, výklopný kufr, 10barevné osvětlení interiéru), ale pokud k jediné rychlé úpravě přidáte potřebné možnosti, cena se vyšplhá nahoru rozpočtu. Octavia kombi havaruje kvůli nedostatečné světlé výšce. Zůstává jeho terénní verzí Octavie Scout. A cena je přiměřená, navzdory skutečnosti, že možnosti budou muset vydělat pár set tisíc rublů.
Volkswagen, který přesto vyrábí lepší, byť velmi podobná auta pro mateřskou značku, bude muset složitě vybírat mezi Passatem Alltrack a Tiguanem. Kombík má větší kufr a Tiguan je sjízdnější. Také Passat nemá vyhřívaná zadní sedadla (vzadu si ale můžete objednat dvě integrované dětské sedačky) a Tiguan postrádá subwoofer. Jinak výbavou a konfigurací bezplatných i placených funkcí jsou si stroje velmi blízké a oba vyhovují všem požadavkům.
Volvo má také vestavěné dětské sedačky a velmi dobrý audio systém, ale za mnoho možností (i airbagy, to je ve Volvu), musíte zaplatit a zaplatit mnohem více, a LED světlomety, tažné zařízení, parkoviště, třízónové „klima“ a elektrický kufr ani za ty peníze nedodají. Volvo má navíc malý kufr, jen 430 litrů. Ze stejného důvodu vylučujeme Infiniti QX30.
… Výsledkem je, že Škoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan nebo Volkswagen Passat Alltrack jsou optimálním vozem pro všechny potřeby průměrného Rusa. A jaké auto si vyberete na 10 let dopředu?
