Navara jede na elektřinu? Nissan odhaluje čtyři elektrické koncepty včetně konkurenčního Rivian ute a potvrzuje polovodičové baterie

Koncept Surf-Out bude využívat systém pohonu všech kol Nissan e-4orce.

Nissan odhalil ne jeden, ale čtyři budoucí koncepty elektromobilů, včetně zcela elektrického vozidla, které by nakonec mohlo nahradit Navaru.

Japonská automobilka představila čtyřkolky jako součást své vize Ambition 2030, která nastiňuje plány na elektrifikaci sestavy, včetně přechodu na polovodičové baterie.

Zatímco tři koncepty, včetně Ute, jsou rozhodně futurističtější, koncept crossoveru Nissan Chill-Out je modelem, který se brzy stane sériovou realitou.

Obrázky ukazují, že Chill-Out je crossover CarsGuide v říjnu bylo oznámeno, že se bude vyrábět v britském závodě Nissanu přibližně od roku 2025.

Jak bylo uvedeno, mohl by velmi dobře zaujmout místo Leafu v sestavě Nissanu jako základního elektrického vozidla, až hatchback dospěje ke konci své modelářské životnosti a zaujme své místo pod nadcházejícím elektrickým SUV Ariya střední velikosti.

Nissan neuvedl podrobnosti o Chill-Outu, ale potvrdil, že bude postaven na platformě Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV, která je základem Ariya a Renault Megane E-Tech. To znamená, že na rozdíl od ostatních tří konceptů nebude používat polovodičové baterie, ale místo toho bude používat lithium-iontové baterie jako Ariya.

Chill-Out bude nejspíš konkurovat Megane E-Tech, stejně jako Mazdě MX-30, nové Kii Niro a Peugeotu e-2008.

Koncept Chill-Out se brzy naplní.

Další tři koncepty spadají pod Nissan EV Technology Vision, který předjímá budoucnost společnosti mimo nový crossover a Ariya.

Tyto tři koncepty – Max-Out, Surf-Out a Hang-Out – jsou napájeny technologií polovodičové baterie integrované do platformy podobné skateboardu, což znamená, že ji lze použít pro různé typy vozidel.

Podle Nissanu je dvoudveřový koncept Surf-Out ute terénním dobrodružným vozidlem, které využívá modernizovanou verzi připravovaného systému elektrického pohonu všech kol e-4orce, od něhož se očekává, že bude poskytovat vyšší úroveň pohodlí a hospodárnosti. lepší ovladatelnost.

Jako ute nabízí také rozšířený nízký a plochý nákladový prostor a bude schopen napájet elektrická zařízení. Na dveřích zavazadlového prostoru má docela rozkošné LED srdce.

Nissan říká, že Max-Out využívá polovodičové baterie ke zlepšení těžiště.

Max-Out je vize Nissanu pro budoucnost kabrioletu sportovního vozu, který kombinuje retro prvky s futuristickými designovými prvky. Max-Out je ultralehký, má velmi nízké těžiště a využívá systém e-4orce.

Nissan říká, že sedadla se v případě potřeby složí do podlahy, čímž se zvětší vnitřní prostor. Dvoumístný vůz bude mít minimální naklánění karoserie a je zaměřen na dynamickou jízdu.

Konečně koncept Hang-Out je kříženec mezi hatchbackem, minivanem a malým SUV s krátkým stylem, plynulými liniemi a stylovým LED osvětlením.

Vyznačuje se plochou a nízkou podlahou sahající zepředu dozadu pro flexibilní interiér. Nissan říká, že jeho cílem je vytvořit atmosféru obývacího pokoje s posezením jako v divadle a menšími vibracemi a otřesy, aby se snížila kinetóza. Používá také e-4orce a vylepšenou verzi sady ProPilot Driver Assistance Suite.

Hranatý koncept Hang-Out se vyznačuje otevřenou a flexibilní kabinou.

V rámci plánu Ambition 2030 investuje Nissan v příštích pěti letech 24.6 miliardy dolarů a do roku 2050 si klade za cíl být uhlíkově neutrální.

Do roku 23 Nissan představí 2030 nových elektrifikovaných modelů, včetně 15 nových bateriových elektromobilů, a globální podíl elektrifikace bude u značek Nissan i Infiniti činit více než 50 %.

V příštích pěti letech bude 20 nových hybridních modelů EV a e-Power a globální řada se změní. V Evropě bude elektrifikace tvořit více než 75 % prodejů, v Japonsku – 55 % a v Číně a USA – po 40 %.

Nissan také plánuje do roku 65 snížit náklady na své baterie o 2028 % prostřednictvím vývoje technologie lithium-iontových baterií a zavedením technologie bez kobaltu.

Nissan navíc do roku 2028 uvede na trh plně polovodičové baterie a do roku 2024 začne pilotní program v rodném městě Jokohamy.

Nissan říká, že polovodičové baterie budou schopny rozšířit nabídku elektromobilů v různých segmentech a zkrátit dobu nabíjení o třetinu. Společnost očekává, že dosáhne nákladové parity mezi elektrickými vozidly a benzinovými vozidly a nakonec sníží náklady na bateriové sady na 65 USD za kWh při použití polovodičových baterií.

Do roku 2026 společnost vytvoří globální dodavatelský řetězec baterií a zvýší výrobu baterií a do stejného roku rozšíří svůj pokročilý balíček bezpečnosti řidiče ProPilot o další vývoj v autonomní technologii. Plánuje se také rozšíření jejích programů přeměny a recyklace baterií na další trhy, jako je Japonsko, Čína a USA.