Na kterém motor VAZ ohýbá ventil

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o tuto otázku, na kterých autech, nebo spíše motorech, se ohýbá ventil při prasknutí rozvodového řemene? Zapamatovat si tyto úpravy motoru není tak těžké.

Začněme popořadě. Když se objevily první vozy VAZ 2110, instalovaly 8-ventilové motory o objemu 1,5 a poté o objemu 1,6 litru. U takových motorů se v případě přetržení řemenu ventil neohnul, protože písty se nesetkali s ventily.

O něco později, v desáté rodině VAZ, se objevil vůz VAZ 2112 s 16-ventilovým 1,5litrovým motorem. Zde začaly první problémy prvních majitelů těchto vozů. Konstrukce motoru se díky 16ventilové hlavě dost změnila a výkon takového motoru vzrostl ze 76 koní na 92 ​​koní. Ale kromě výhod takového motoru existovaly také nevýhody. Totiž při přetržení rozvodového řemene u takových motorů se písty setkaly s ventily, v důsledku čehož se ventil ohnul. A po tom všem čekali majitelé automobilů s takovými motory na drahé opravy, které by musely utratit nejméně 10 000 rublů.

Důvod takového selhání, jako jsou ohnuté ventily, je v konstrukci 1,5 16ventilového motoru: v takových motorech nemají písty vybrání pro ventily, v důsledku čehož, když se řemen přetrhne, písty narazí na ventily a ventily jsou ohnuté.

O něco později se na stejných vozech VAZ 2112 začaly instalovat nové 16-ventilové motory o objemu 1,6 litru. Konstrukce takových motorů se příliš nelišila od předchozích s objemem 1,5 litru, ale je tu jeden důležitý rozdíl. V novém motoru jsou písty již nainstalovány s drážkami, takže v případě prasknutí rozvodového řemene se písty již nebudou setkávat s ventily, což znamená, že se lze vyhnout drahým opravám.

Uplynulo několik let a domácí motoristé jsou již zvyklí na to, že 16ventilové motory se ve vztahu k ventilům staly tak říkajíc bezpečnými pro zranění. Z montážní linky ale sjelo nové auto, dalo by se říci aktualizovaná desítka Lada Priora. Všichni majitelé si mysleli, že vzhledem k tomu, že Priory mají 16litrový 1,6ventilový motor, ventil se neohne. Ale jak ukázala praxe, v případech zlomeného rozvodového řemene na Lada Priore se ventily setkají s písty a ohýbají je. A opravy na takových motorech budou mnohem dražší než na „dvanáctých“ motorech. Pravděpodobnost, že se řemen na Priore zlomí, samozřejmě není vysoká, protože rozvodový řemen je téměř dvakrát širší než u „dvanáctých“ motorů. Pokud však narazíte na vadný řemen, pravděpodobnost přetržení řemene se výrazně zvýší a je prostě nemožné zjistit, kdy k přetržení dojde.

Také na nových motorech, které jsou nainstalovány na Lada Kalina: 1,4 16-ventil, je také stejný problém, když se řemen rozbije, nelze se vyhnout drahým opravám. Takže musíte neustále sledovat stav rozvodového řemene.

Také byste se neměli spoléhat na to, že pokud máte bezpečný motor, že se ventily na takovém motoru neohnou. Pokud je na pístech a ventilech velká vrstva karbonových usazenin, pak je v některých případech možné ohýbání ventilů i u takových motorů. Také musíte neustále sledovat stav rozvodového řemene, kontrolovat třísky, praskliny, závity a delaminaci. Všechny tyto příznaky naznačují, že musíte okamžitě vyměnit pás. Je lepší utratit 1500 XNUMX rublů, než dát alespoň desetkrát více. A nezapomeňte na výměnu válečků, ty je vhodné měnit minimálně při každé druhé výměně rozvodového řemene.