Řízení: Husqvarna TE a FE enduro 2020 // Malé věci a velké změny
Hlavní důvod tohoto pocitu spočívá ve zcela novém rámu a odpružení všech sedmi enduro modelů. Od dvoudobých motorů, které jsou samozřejmě vybaveny novou technologií vstřikování oleje TE 150i, TE 250i, TE 300i, až po čtyřdobé motory FE 250, FE 350, FE 450 a FE 501, které poskytují vysokou úroveň dynamického výkonu.
Všechny modely pro rok 2020 se vyznačují vylepšenou ergonomií a vylepšeným designem, stejně jako skvěle nastavitelné odpružení WP XPLOR 48 mm s 30 kliknutími pro přední nastavení a WP XACT s 300 mm reverzací. S novým rámem, přídavným rámem, závažím zadního odpružení, aktualizovaným nastavením vidlic a tlumičů a prémiovými komponenty to umožňuje řidičům všech typů snadný postup za jízdy. Sám jsem to testoval na Slovensku, kde jsme vyzkoušeli téměř všechny enduro prvky (jen písek stále chyběl).
Výčet novinek s důrazem na inovace pokračuje zmíněným zcela novým rámem, pomocným rámem, který nese sedadlo a zadní křídlo, odpružení, boční plasty a motory. Všechny rámy mají zvýšenou podélnou a torzní tuhost, což s přidáním nového, lehčího kompozitního rámu z uhlíkových vláken poskytuje výjimečnou ovladatelnost, stabilitu a zpětnou vazbu jezdcům všech úrovní.
Zcela nový TE 150i, navržený pro mladé a začátečníky, představuje nejlepší kompromis mezi nízkou hmotností a výkonným, ale ne příliš výkonným motorem.který může běžet i při nižších otáčkách. Při přenosu výkonu je stále přítomen typický ráz zvýšením výkonu, jako u motorů o objemu 125 ccm, ale tento přechod je mnohem měkčí a není tak agresivní a náročný na řízení, jak jsme doposud zvyklí. Všechny komponenty jsou stejné jako u modelů se silnějším motorem, takže se jedná o nejlepší enduro kolo, které může být velmi rychlé.
Svůj potenciál však uvolňuje na plný plyn a v rukou zkušeného řidiče, který dokáže být na této brusce i jedovatě rychlý. Spolu s TE 250i a TE 300i sdílejí stejnou osvědčenou technologii dvoudobého vstřikování paliva. Se standardním startérem elektromotoru navíc nabízí komfort, který je pro začátečníky neocenitelný.
Celá 4taktní řada nabízí rozsáhlé vylepšení motoru pro lepší výkon a ovladatelnost.protože FE 450 a FE 501 mají novou hlavu válců. Výčet vylepšení je dlouhý i u FE 250 a FE 350, které na mě ze čtyřtaktních motorů zapůsobily nejvíce. Upřímně řečeno, FE 250, který je extrémně lehký do ruky a nezůstává pozadu ve výkonu motoru, je FE 350, což je nejuniverzálnější enduro motocykl Husqvarna v tomto modelovém roce.
Vzhledem k tomu, že výška sedáku je o 10 mm nižší, znamená to také lepší ergonomii. Jízda na motocyklu je jednodušší, přirozenější a poskytuje spolehlivější jízdu. Odpružení funguje skvěle! Montáž zadního tlumiče pomocí pákového systému umožňuje efektivně překonávat malé nerovnosti i velké překážky. Přední vidlice WP Xplor jsou však tím nejlepším, co můžete v současnosti na trhu sehnat, a ve skutečnosti jde o skvělé příslušenství.
Ani jednou během testu netočil předním kolem nebo netočil volantem. I při off-roadových testech odpružení spolupracovalo s rámem výtečně a všechny Husqvarny perfektně a bezpečně držely linii, aniž by na svahu zvedly přední nebo zadní část. I jako amatérskému enduro řidiči mi umožnili jet rychle a hlavně bezpečně, čímž moji řidičskou úroveň povznesli na vyšší úroveň.... Ve skutečnosti se jízda s Husqvarnem 2020 cítila naprosto bezpečně a naučila jsem se nové dimenzi řízení, protože jsem mohl rozšířit své možnosti o něco dále než doposud. Omezení jsem zažil až po celodenním ježdění lesem, úzkými a strmými průplavy, stoupáním a klesáním, kde jsem více než jasně podlehl únavě soustředění při řízení a tělo už tak rychle neposlouchalo hlavu. Tam se ukázalo, že FE 450 je stále náročný stroj, který nedělá tolik chyb jako řekněme FE 250, který se ukázal jako ideální pro rychlou jízdu těžkým terénem, i když na to nejste. nejčerstvější. Za kolem. Méně rotujících hmot a menší setrvačnost zjednodušují manipulaci a snižují námahu.
V extrémnějších podmínkách si TE 300, push-pull královna extrémních enduro testů, stále vedla nejlépe., byl vyvinut Grahamem Jarvisem, několikanásobným vítězem turnajů v Erzbergu a Rumunsku. Nenechte se zmást, stále potřebujete nadpřirozené schopnosti, abyste mohli jezdit na této dvoutaktní bestii, jako je Jarvis. Ale pořád si myslím, že tohle kolo je stavěné na to, aby zvládlo drsný terén, kam se nedá dostat ani pěšky. Silný, nijak šílený motor, skvělý točivý moment a dobře propočítaný pohon spolu s odpružením a rámem mu pomáhají stoupat výš a ještě výš, až si říkáte, jestli to, co s motorem děláte, je rozumné. Ať už šplháte korytem potoka, potokem, zemí plnou zvlněných kamenů, kořenů nebo motokrosovou dráhou, vždy vám zajistí dobrý kontakt zadního kola se zemí.
Tentokrát dvoutaktní motor o objemu 250 ccm. See mě vzrušilo méně než obvykle (ačkoli je to skvělé kolo, o tom není pochyb) a myslím, že proto protože verzi 300 ccm tak vylepšili. Nejvýkonnější čtyřtaktní enduro stroj FE 501 však nedoporučuji, pokud nejste trénovaní. Díky svému výkonu a setrvačnosti motoru vyžaduje při jízdě na hranici nezaměnitelnou přesnost. Spolu s unaveným řidičem jsou nekompatibilní a on si bere část zbývající energie. Vracím se tedy k FE 350, což je momentálně moje nejlepší enduro Husqvarna. Má dost síly, ale není příliš tvrdá a je velmi, velmi dobrá v jakémkoli typu terénu.
Cena základního modelu: od 9.519 10.599 do 10.863 11.699 do XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX eur pro modely rodiny TE a od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX pro modely FE.
