Jeli jsme: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – Spokojenost zaručena

Nedávno jsem měl možnost poprvé vyzkoušet enduro motocykl Gas Gas. Zde by mělo být přidáno, že to nebyl jen běžný 300 EC 2021 TPI, ale ten, který je vyčerpán ze seznamu příslušenství. Tato specialita tedy prošla mnoha úpravami na Seles mot v Grosuple a také se stala oficiálním zástupcem KTM a Gas Gas, a tím se stala zcela připravenou na závodění. Musím přiznat, že to také trochu přispělo k tomu, že jsem z kola měl nejprve trochu strach, ale po prvních minutách jsme se stali úplně přáteli.

První věc, které jsem si všiml, když jsem se ocitl uprostřed svahu v lese, bylo, jak rovnoměrně motor reagoval na přidání plynu, protože nikdy nenastala situace, že by se motor „zbláznil“, což bylo z velké části dáno pečlivě měřeným točivým momentem., který se vyvíjí hlavně v nižších otáčkách. Totéž platí pro vyšší rychlosti, díky nimž je jízda tišší a příjemnější.

Vynikající ovladatelnost kola je také zábavou, protože navzdory dobrým 106 kilogramům (bez paliva) zůstává velmi lehkým a citlivým kolem. Kromě rámu, Powerparts a motokrosových řídítek je zde mnoho zásluh a odpružení WP, které svou práci plní dobře v jakémkoli terénu. Byl jsem ohromen, jak krásně se všechny výše uvedené spojily v jeden celek, a v důsledku toho byla jízda měkká a hravá.

Samozřejmě má také velkou zásluhu na výše zmíněném výkonu lineárního motoru. Výfukový systém Akrapovic, který kromě zlepšených jízdních výkonů hodně přidává i exteriéru.. Tlumič však není jediným produktem Akrapoviče na tento plyn, protože ten je také osazen titanovými pedály, které kromě toho, že jsou lehčí, poskytují také tolik potřebnou trakci pro enduro, protože trail ve většině případů zahrnuje i strmá stoupání. lasagne a mokré proudy.

Samostatně stojí za zmínku měkkost úchopu, protože jsem jedním z těch jezdců, kteří jsou na to velmi pozorní. Vzhledem k tomu, jak důležitý je úchop v enduru a jak často ho potřebujete používat, považuji za nesmírně důležité, aby byl měkký a mohl být použit pouze jedním prstem. Když se však dostanu ke spojce, mohu zmínit, že kolo je také vybaveno kapotou Hinson, což při jízdě samozřejmě není cítit, ale přesto vzhledu přidává pár bodů navíc.

Také bych pochválil vynikající přilnavost při jízdě, ať už to bylo do kopce, horizontální přechod posledního, skály, kořeny, sjíždění potoka, rychlejší jízda lesními cestami a mohl bych pokračovat dál a dál. Kombinace pneumatik Metzeler, pěny Rise vpředu a známého enduraše vzadu mi poskytla vynikající trakci za všech podmínek. I když jsem uprostřed stoupání udělal chybu a prakticky zastavil, neměl jsem problém rozjet nový.

Vzhledem k tomu, že kolo je kromě klasického endura určeno i do extrémního terénu, je ochrana životně důležitých částí zásadní. Toto červené auto má 300 ccm. Viz Postarejte se o to, protože je vybaven ochrannou deskou motoru, krytem chladiče a snímačem vstřikování paliva, zadním kotoučem a jezdcem řetězu. Neměl bych zapomenout na ochranu předního kotouče Moto Mali z karbonových vláken a zakřivení koncovky výfuku, protože disk i výfuk jsou jedny z nejzranitelnějších částí při jízdě v terénu. Všechno výše uvedené dává jezdci pocit bezpečí, protože si s motocyklem nemusíte dělat tolik starosti ani při jízdě v obtížnějším terénu, protože víte, že je dobře chráněn.

Kombinace všech vlastností motocyklu je prostě úžasná, při jízdě pomalu objevujete jeho vlastnosti a vše se spojuje v jeden celek. a právě proto mě během cesty vždy doprovázel široký úsměv pod helmou. Piko na ik všechno dodává moderní a díky kombinaci červené a černé poněkud toxický vzhled, k čemuž velmi přispívá veškeré příslušenství a grafika.