Jeli jsme: Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Kdy jste naposledy před nebo po jízdě na silnici poklekli na motorce (a závodní dráhu necháme stranou, je tu pár dalších, kteří opravdu ovládají všechny možné „šroubky“ na odpružení) a rozhodli se upravit výkon ? přívěsky se šroubovákem v ruce? Myslel jsem, že ano.

Jelikož nemáme moc místa, snažíme se být efektivní – bod po bodu. Za prvé: Kawasaki ZX-10R není nová, ale pro rok 2018 je to nová verze SE, která kromě jiné, trochu méně křiklavé barevné kombinace nabízí kovaná hliníková kola Marchesini, bezspojkový mechanismus rychlého řazení (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) a premiérově na Kawasaki KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), který (zatím výhradně pro Kawasaki) připravuje Showa. Za druhé: v obou směrech se elektronicky nastavuje pouze tlumení (komprese a vůle), nikoli předpětí - to je ještě potřeba nastavit ručně. Za třetí, systém prý změní nastavení během pouhé milisekundy pomocí senzorů (které měří polohu a rychlost zavěšení), přídavného procesoru a dat o rychlosti a rychlosti motocyklu (zrychlení nebo zpomalení) a elektromagnetického ventilu ( ne krokový motor). Cílem bylo vytvořit přirozený pocit bez zpoždění. Za čtvrté, komponenty mechanického odpružení jsou stejné jako u ZX-10RR. Podle dvou pánů ze Showa by dodatečná elektronika neměla ztěžovat údržbu odpružení a doporučení pro údržbu jsou stejná jako u klasického odpružení. Za páté, řidič si může vybrat mezi přednastavenými silničními a traťovými programy, ale pokud si chce tlumení upravit sám, je k dispozici 15 úrovní pro každou z proměnných prostřednictvím digitálního displeje a tlačítka na volantu. kolo. Obtížný? Pro motorkáře platí opak – změna je snadná. A také efektivní. Za šesté, když jsme jeli stejný úsek relativně dobré, rychlé, zakroucené silnice v silničním nebo závodním režimu, rozdíl byl obrovský – cítili jste každý náraz na druhém, takže jízda byla mnohem méně pohodlná. A naopak: na závodní dráze byla motorka stabilnější, uvolněnější v programu závodní dráhy, s menším sezením při brzdění... Zkrátka: rychlejší a bezpečnější, ať už dáte na první místo cokoliv.

Kdybych dal přednost, tentokrát (očima amatérského jezdce) jsem nenašel jedinou vadu. Až na cenu.