MV Agusta F4 1000R v barvě Brutale 910R

Považujeme za čest a uznání, že jsme byli pozváni na tak prestižní prezentaci, kterou lze v automobilovém světě srovnávat pouze s představením jedné z nových výkonnějších vozů Ferrari. V každém případě je to zvláštní příležitost.

Místo: Misano Adriatico, místo mistrovství světa superbiků. Těch 301 kilometrů za hodinu je skutečných, měřeno na uzavřené závodní dráze s kalibrovaným měřicím zařízením, a těšíme se na kontrolu, zda je to pravda a čeho je motorka schopná, na což potřebují téměř pět milionů tolarů.

MV Agusta je známá znalcům historie motoristického sportu a technologickým nadšencům. John Surtez, Mike Halewood a skvělý Giacomo Agostini „Ago“ s ní vyhráli závody Grand Prix, abychom jmenovali jen legendární jména. Čísla také ukazují, že jsou speciální. Více než 3.000 270 výher v různých šampionátech, 37 závodech GP a 30 světových titulů. Ano, je to pravda, od jejich posledního vítězství ve Velké ceně uplynulo přesně 200 let, ale nejbližší Honda zaznamenala před letošním závodem v Laguna Seca XNUMX výročí vítězství.

Ve svém sloganu také z dobrého důvodu používají termín MV Agusta - „motorcycle art“, což podle nás znamená umění motocyklové, protože jejich produkty jsou umělecké povahy. Pod designem se podepsal sám pan Massimo Tamburini, jedna z největších postav moderního designu. Abychom neplodili nesmysly, hovoří fakt, že v podobě, kterou vidíte na fotografiích, se MV Agusta F4 za sedm let téměř nezměnila. Pamatujete si, jaké byly japonské supercatlets před sedmi lety? My také! Za tuto dobu získali po celém světě až 35 titulů „Motocykl roku“ a výkon samotné jednotky (dříve 750, nyní 1000) vzrostl o 50 „koní“.

Mezitím motorka prošla změnami, které ji neustále poháněly kupředu, aby mohla soutěžit s konkurencí, můžeme -li tomu vůbec říkat motocyklová soutěž velkých sérií. Vhodnější termín je v souladu s trendy.

A posledním krokem ve vývoji tohoto superauta je F4 1000R. 130kilowattový (174 k) motor při 13.000 10 otáčkách za minutu je schopen o 4 „koní“ více než základní F1000 4S. Nový F1000 4R totiž sedí někde mezi dříve zmíněným modelem a zvláště limitovaným F1000 XNUMX Senna, který se také liší o dva miliony tolarů. Může to znít divně, ale verze „R“ je ve skutečnosti tím nejlepším kompromisem mezi cenou a výkonem. Ale je jich mnoho. Skutečnost, že se na závodním okruhu v Misanu objevila motorka, kterou lze bezpečně nazvat silničním superbikem, je prostě ohromující.

Dávejte pozor na vysoce posazený sedák, ostrou přední geometrii, kde jsou vynikající filigránské 50mm vidlice Marzocchi USD (13 kompresních a 32 zpětných) vidlice ošetřeny dusitany uhlíku pro hladký kluzký povrch a vše, co si nyní můžete koupit v tomto specializovaném závodě v Bologna, odhaluje charakter motocyklu. Nejnovější radiální brzdy Brembo převzaté ze závodních vozů MotoGP a Superbike, velký pár 320 mm brzdových kotoučů a slitinové kotouče ve tvaru Y Brembo nenechávají žádné pochybnosti. Pokud ne dříve, zmizí na trati.

Motor, který krásně zní melodicky přes titanové kvarteto pod sedadlem, je neuvěřitelně energický s rozhodným zrychlením a okamžitou reakcí na plyn, který přivádí informace do jednotky vstřikování paliva Marelli. „Procházka“ přesným a hladkým kazetovým pohonem si zamiluje každý jezdec. Celé kolo tedy jede naprosto harmonicky a na záludném okruhu Misano (místy velmi špatný asfalt, kombinace rychlých a pomalých zatáček) stačila tři úvodní kola, abyste se dostali velmi rychle. Rychlost se pak samozřejmě zvyšuje a klesá v pomalejším tempu, ale kolo vám rozhodně umožňuje jet velmi rychle. Zaujal nás zejména motor, kterému v nízkých, středních nebo vysokých otáčkách zkrátka nedochází výkon.

Brzdy fungovaly bezchybně celých 20 minut každé jízdy, s vynikajícím konzistentním pocitem na brzdové páce bez náznaku únavy. Totéž lze říci o přední straně, která sleduje přesnou linii a dokonale polyká nerovnosti. K této spolehlivé a plynulé jízdě také významně přispívá pevný trubkový rám. Pouze jezdci se zkušenostmi se závoděním na superbiku vyjádřili touhu upravit zadní tlumič Sach, který však kvůli obrovskému výkonu motoru a relativně těžké hmotnosti motocyklu (192 kilogramů suché hmotnosti) vyžaduje hodně práce.

O tom, že nezapomněli na jediný detail, svědčí i fakt, že spojka jako jedna z nejvíce namáhaných částí motoru je nyní větší. F4 1000R je k dispozici v jednomístném provedení, které jasně ukazuje, k čemu je určeno, a lze jej na přání dodat i se sedadlem spolujezdce. Abyste se do MV Agusty zamilovali, musíte se s ní nejprve setkat. Pak je cena jasná. Ale, bohužel, všechny stejné výšky.

MV Agusta F4 1000R

Cena testovacího modelu: 4.950.000 XNUMX XNUMX SIT.

Техническая информация

motor: 4taktní, čtyřválcový, kapalinou chlazený, 998 ccm, 3 kW (130 k) při 0 174 ot./min (plech: 11.900 13.000 ot./min), 111 Nm při 10.000 5 ot./min, elektronické vstřikování paliva Weber Marelli XNUMXSM

Přepínač: olejový, vícediskový

Přenos energie: Kazetová 6stupňová převodovka, řetěz

Suspenze: vpředu plně nastavitelná USD vidlice, vzadu plně nastavitelná, středový tlumič

Brzdy: přední 2x kotouč, průměr 320 mm, radiální třmen se čtyřmi tyčemi, zadní 1x kotouč, průměr 210 mm

Pneumatiky: přední 120 / 70-17, zadní 190 / 55-17

Rozvor: 1.408 mm

Výška sedla od země: 810 mm

Palivová nádrž: 21

Suchá hmotnost: 192 kg

Představuje a prodává: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Chválíme

design, detaily

brzdy

flexibilní a výkonný motor

jízdní vlastnosti, stabilita,

nenáročnost, spolehlivost

výroba

Nadáváme

cena

Brutální 910R

Na pár kol, takže podle chuti, jsme také dostali nejvíce „špičatý“ Brutale, který se liší od konvenčních radiálních brzd, větší výkon (100 kW nebo 136 k) při závratných 12.000 185 otáčkách za minutu. U svlečeného roadsteru je to hodně nad průměrem! Motocykl, který váží 50 kilogramů na sucho, zpočátku působí tak lehkým dojmem, že by si jej mohl splést s mopedem o objemu 4.237.999 ccm. Viz Ale jeho brutální síla, brutální skřípání výfukových trubek, výjimečná snadnost ovládání a super výkonné brzdy dávají jasně najevo, že se jedná o motocykl, který je opravdu hračkou pro zkušené motocyklisty i pro motocyklisty. Věřte nebo ne, ženy jsou do této motorky údajně šílené. Cena: XNUMX XNUMX SI XNUMX

text: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com