Mustang druhé kolo
Terénní pikapy jsou mezi vojenskými uživateli stále oblíbenější, vč. díky jejich značné nosnosti, náchylnosti k úpravám a snadné montáži různých typů nástaveb. To byl případ Fordu Ranger navrženého v předchozím případě PGZ a WZM.
Dne 18. července bylo na stránkách zbrojní inspekce a v Úředním věstníku Evropské unie zveřejněno oznámení o zakázce na dodávku těžkých vozidel (kódové označení „Mustang“). Toto je druhý přístup k programu nákupu nástupce Honker a specializovaných verzí UAZ-469B, které jsou v současné době ve výzbroji vojáků. Pokud tentokrát půjde vše podle plánu, měly by se nové vozy k uživatelům dostat v roce 2019.
Připomeňme, že dne 23. července 2015 oznámila zbrojní inspekce objednávku IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 na dodávku 882 (841 neozbrojených a 41 obrněných) nových terénních vozidel a v červnu 2016 rozeslala výzvy k podání nabídek sedmi potenciálním dodavatelům, kteří splňují podmínky účasti v řízení, spolu s přiloženými Specifikacemi podstatných podmínek smlouvy (WiT 9/2016). Nakonec včas (několikrát měněno), tzn. do 24. května tohoto roku. Byl předložen pouze jeden návrh, předložený konsorciem Polska Grupa Zbrojeniowa SA spolu s Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA z Poznaně, týkající se vozidel Ford Ranger. Vzhledem k navrhované ceně 2,058 miliardy PLN, která výrazně přesáhla částku 232 milionů PLN, kterou „zadavatel zamýšlel financovat zakázku“, bylo v souladu s ustanoveními zákona o veřejných zakázkách zadávací řízení zrušeno. již 19. června.
Na otázku, proč byl podán pouze jeden návrh, lze odpovědět vícero, ale to bude vyžadovat mimo jiné podrobnou analýzu zadání zaslaných protistranám. Právě v těchto záznamech je třeba hledat hlavní důvody nedostatečné odezvy od tolika zájemců, kteří se dříve přihlásili k programu Mustang. Nápovědu lze nalézt v otázkách kladených potenciálními dodavateli IU ohledně obsahu oznámení o zakázce na Mustang. Týkaly se jak vlastností samotných vozidel, obsažených v popisu zakázky, tak formálních a právních požadavků, které musel zhotovitel splnit.
Zda na aktuální vyhlášení zareaguje více subjektů, se teoreticky dozvíme (pokud se termíny nezmění) po 4. září letošního roku, kdy vyprší termín pro podání prvotních návrhů či žádostí o účast v řízení.
Mustang snů a snů
V novém oznámení bylo provedeno několik změn, i když některá kontroverzní ustanovení byla zachována. Samozřejmostí jsou nové termíny dodání - v letech 2019-2022. Počet vozidel se také změnil, i když nepatrně, na 913, včetně 872 neozbrojených a 41 obrněných. Za zmínku však stojí, a to může být další pobídka pro dodavatele, že oznámení obsahovalo opci na dodávku maximálně 2787 2019 vozidel v nepancéřované variantě v letech 2026-XNUMX. Pravděpodobně je to způsobeno plány na vybavení jednotek sil územní obrany, které se v současnosti formují, touto kategorií vozidel.
Co se týče konstrukčních požadavků na nástupce Honker obsažených ve stručném popisu zakázky, ty zůstávají stejné, tzn. předmětem dodávek jsou nové vozy (rok dodávky se musí shodovat s rokem výroby), byl charakterizován:
❚ Pohon 4×4 (je povolen trvalý pohon zadní nápravy s připojeným pohonem přední nápravy),
❚ korba v nepancéřované verzi je uzpůsobena pro přepravu osmi osob a řidiče a v pancéřované verzi - čtyř osob a řidiče,
❚ Hrubá hmotnost (GVW) neobrněného vozidla 3500 kg,
❚ nosnost v neozbrojené verzi není menší než 1000 kg a v pancéřové verzi není menší než 600 kg,
❚ vznětový motor s hmotnostním výkonem minimálně 35 kW/t (což u vozidla o celkové hmotnosti 3500 kg znamená elektrocentrálu s výkonem minimálně 123 kW/167 k a u obrněného - více kvůli většímu VDM),
❚ 200 mm (dříve byla požadována minimální vůle 220 mm);
❚ pro brody o hloubce minimálně 500 mm (bez přípravy) a minimálně 650 mm (po úpravě).
Vozidla musí být navíc vybavena navijákem s tažnou silou minimálně 100 % FDA s lankem o délce minimálně 25 m.
Obrněná vozidla musí být pancéřována (neprůstřelným sklem) minimálně úrovně 1 podle STANAG 4569, Dodatek A (odolnost proti střele) a Dodatek B (odolnost proti výbuchu). V této verzi musí být kola vybavena vložkami run flat, aby vozidlo mohlo pokračovat v pohybu po ztrátě tlaku v pneumatikách/pneumatikách.
Všechny vozy musí být sjednoceny, pokud jde o: systémy přenosu výkonu, komponenty, vybavení, umístění ovládacích prvků, přístrojové desky atd.
Součástí objednávky bude také zajištění oprav, servisu a údržby během záruční doby, provedené v autorizovaných dílnách v Polsku.
Zákazník stejně jako doposud omezil počet zhotovitelů na pět a v případě většího počtu je vybírá na základě kritérií uvedených v oznámení (body budou uděleny za dodatečné dodávky terénních vozů s pohonem 4x4 s celková hmotnost do 3500 kg včetně pancéřové verze).
Na druhou stranu se oproti předchozímu oznámení změnila kritéria pro hodnocení nejhospodárnějšího návrhu. Tentokrát je cena 60 % hmotnosti (dříve 80 %), záruční doba 5 % (dříve 10 %), světlá výška 10 % (dříve 5 %), měrný výkon 10 % (dříve 5 %). Objevilo se nové kritérium - jednoobjemová karoserie, která musí být továrním řešením od výrobce základního vozu - představující 15 % hmotnosti a zároveň pravděpodobně vylučující dodavatele nabízející vozy s karoserií pick-up z postup. .
