Lze míchat tekutiny?
Údržba motoru vyžaduje použití určitých provozních kapalin, které nemícháme s jinými. Co ale dělat, když nemáme jinou možnost?
Ne všechny pracovní kapaliny jsou zcela mísitelné s ostatními, už jen kvůli jejich složení a chemickým vlastnostem.
Jednou z nejdůležitějších kapalin je motorový olej. Problém nastává, když je ho málo a my si nemůžeme koupit to, co je v motoru, nebo ještě hůř, nevíme, co bylo například hned po koupi ojetého auta. Nabízí se tedy otázka: je možné přidat další olej?
Odborníci tvrdí, že jízda s nedostatečným množstvím oleje je pro motor škodlivější než použití špatného oleje na krátkou dobu. Nejmenší problém nastává, když plníme olej stejné viskozity, ne nutně stejné značky. Ale i když smícháme olej jiné viskozity nebo minerální olej se syntetickým olejem, taková směs stále zajistí účinné mazání motoru. Takový postup se samozřejmě provádí případ od případu a nezapomeňte co nejdříve naplnit motor homogenním olejem doporučeným výrobcem.
„Zpravidla by se žádné kapaliny neměly míchat s jinými s jinými vlastnostmi, ale v nouzi se i minerální olej spojí se syntetickým a na krátkou vzdálenost motoru neublíží. Podle najetých kilometrů lze jen hádat, že u auta do 100 180 km je pravděpodobnější syntetický olej v motoru, nad touto hodnotou je polosyntetický a nad XNUMXtis. Spíše by se měl používat minerální olej, i když zdůrazňuji, že tuto hodnotu určuje velmi přesně výrobce auta,“ vysvětluje Mariusz Melka z chemického závodu Organika v Lodži.
Trochu horší je situace s chladicí kapalinou. Protože hliníkové chladiče mají různé typy kapalin a měděné chladiče mají různé typy, nelze je vzájemně míchat. Hlavní rozdíl je v tom, že motory s hliníkovými chladiči používají těsnění z jiného materiálu než měděné chladiče, takže použití nesprávné kapaliny může poškodit těsnění a následně způsobit netěsnost a přehřátí motoru. Vodou lze ale dolít téměř jakoukoli chladicí kapalinu, ale zejména v zimních podmínkách je třeba takto namíchanou chladicí kapalinu co nejdříve vyměnit za původní, nemrznoucí.
Brzdová kapalina se také přizpůsobuje typu brzdy (bubnová nebo kotoučová) a také zatížení, tzn. teplotu, při které funguje. Míchání různých druhů kapalin může způsobit jejich var v brzdových potrubích a třmenech, což má za následek úplnou ztrátu účinnosti brzdění (v systému bude vzduch).
Nejjednodušší způsob je s kapalinou do ostřikovačů, kterou lze libovolně míchat, pamatujte pouze na to, že přidáním kapaliny určené pro kladné teploty do zimní kapaliny riskujeme zamrznutí celého systému.
