Je možné ušetřit palivo a prodloužit životnost automatické převodovky přepnutím do neutrálního režimu v dopravní zácpě?

Na webu zuří spory o to, jak důležité je po zastavení na semaforu přesunout volič „stroje“ do neutrální polohy „N“. Tímto způsobem můžete zvýšit zdroje jednotky a dokonce ušetřit palivo. Zda tomu tak skutečně je, přišli na to odborníci portálu „AvtoVzglyad“.

A pro začátek připomínáme, že v klasickém „automatickém“ je instalován měnič točivého momentu, který se skládá ze dvou částí - odstředivého čerpadla a dostředivé turbíny. Mezi nimi je vodicí lopatka - reaktor. Kolo odstředivého čerpadla je pevně spojeno s klikovým hřídelem motoru, kolo turbíny je spojeno s hřídelí převodovky. A reaktor se může buď volně otáčet, nebo být blokován volnoběžkou.

Je přehřívání tak špatné?

V takové převodovce je vynaloženo mnoho energie na „nahazování“ oleje pomocí měniče točivého momentu. Čerpadlo jej také spotřebovává, což vytváří pracovní tlak v řídicích potrubích. Odtud všechny obavy řidičů z přehřívání převodovky, protože se zahřívá olej ve „skříni“. Stejně jako posunutím páky do "neutrálu" nedojde k přehřívání. Ale neměli byste se toho bát. Pokud se výměna oleje a filtru nezdržela, „stroj“ se nepřehřeje.

A obecně je tato jednotka docela spolehlivá. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že „automatický“ Chevrolet Cobalt i s hladověním oleje, kdy se při přepínání objevilo silné trhnutí, toto provedení odvážně vydržel a nerozbil se. Jedním slovem přehřátí automatické převodovky - musíte se velmi snažit.

Mimochodem, „automat“ dokáže prodloužit životnost motoru, protože měnič točivého momentu je výborný tlumič. Dokáže tlumit silné vibrace, které se přenášejí z převodovky na motor.

Mám přepnout na neutrál?

Pojďme na to přijít. Když řidič v dopravní zácpě přesune volič z „D“ do „N“, dojde k následujícímu procesu: spojky se otevřou, elektromagnety se zavřou, hřídele se rozpojí. Pokud se tok rozběhl, pak řidič opět přeloží volič z "N" na "D" a celý tento složitý proces se opakuje znovu a znovu. Výsledkem je, že v „roztrhaném“ městském provozu neustálé škubání voličem povede jen k postupnému opotřebení elektromagnetů a třecích spojek. V budoucnu se to při opravě „bedny“ vrátí. O nějaké úspoře v tomto případě není třeba mluvit.

Raději tedy na volič převodovky ještě jednou nesahat. A abyste se plazili v dopravní zácpě, přepněte „automat“ do manuálního režimu, zapněte první nebo druhý rychlostní stupeň. Takže „krabice“ bude jednodušší: koneckonců, čím méně přepínačů má, tím lépe.