Bude možné trénovat bojovníky ve virtuálním vzdušném boji?
Rozšířená realita v praktickém leteckém výcviku. Vlevo: experimentální letoun Berkut s pilotem nacvičujícím tankování za letu, vpravo: 3D snímek tankeru KS-46A Pegas viděný očima pilota.
Tým Dana Robinsona, spoluzakladatele a generálního ředitele společnosti Red 6 Aerospace, pracuje na projektu, jehož cílem je převratně změnit výcvik leteckých bojů pro piloty stíhaček pomocí rozšířené reality. Red 6 Aerospace je podporován zrychleným technologickým programem USAF AFWERX. Pro mnohé se problém praktického výcviku pilotů, který zahrnuje přímou účast v organizovaném vzdušném boji, stal pro armádu mnohamiliardovou „bolestí hlavy“.
Vysloužilý stíhací pilot Dan Robinson a jeho tým v Red 6 usilovně pracují na převratu ve způsobu, jakým jsou vojenští piloti trénováni, aby se zapojili do soubojů s moderními stíhačkami. Ukazuje se, že existuje šance dosáhnout mnohem více, než je dnes možné. K tomu je ale potřeba využít pokroky ve vývoji rozšířené reality (AR).
Tým Red6 pracuje na novém revolučním řešení pro výcvik stíhacích pilotů: Dan Robinson (uprostřed) a jeho spolupracovníci Nick Bikanik (vlevo) a Glenn Snyder.
Red 6 lidé pracují na kompletní náhradě za nepřátelské proudové stíhačky, které musí fyzicky létat proti svým vlastním stíhacím pilotům, kteří trénují vzdušné souboje na vzdálenost. To se děje za cenu desítek tisíc dolarů za hodinu play-off pro cvičence. Tým Red 6 navrhuje nahradit drahá útočná letadla (vlastněná americkým letectvem nebo soukromými společnostmi hrajícími roli vzdušného nepřítele) počítačovými projekcemi zobrazovanými před zraky stíhacích pilotů, kteří si procvičují své dovednosti ve vzdušných soubojích létáním se svými letadlo.
Americké letectvo má více než 2000 20 stíhacích pilotů a mnoho miliard dolarů se každoročně vynakládá po mnoho let na to, aby zajistilo stále se zvyšující počet potenciálních leteckých protivníků (čínských stíhacích pilotů J-57 nebo ruských stíhacích pilotů Su-XNUMX). praktický výcvik v nejrealističtějších podmínkách přímého boje na blízko s nákladnými letouny hrajícími útok agresorů, které jsou vybaveny falešnými perutěmi amerického letectva a částečně zajišťovány soukromými společnostmi, které mají většinou přebytečné letouny vydávající se za nepřítele letectva pro potřeby amerického letectva.
Výcvik pilotů proudových stíhaček pro boj zblízka, potlačování pozemních cílů s podporou řídícího letového provozu (vzdušného nebo pozemního) a doplňování paliva ve vzduchu je složité, nákladné a nebezpečné. V minulosti byly velké a drahé simulátory nejlepším způsobem, jak umístit pilota do „kokpitu“ vedle vzdušného nepřítele, ale i moderní vojenské simulátory mají omezenou účinnost. Nejdůležitější vlastnost vzdušného boje je ignorována – kognitivní zátěž (rychlost, přetížení, postoj a telemetrie skutečných stíhaček), která – z pochopitelných důvodů – způsobuje moderním stíhacím pilotům značný stres.
Dan Robinson řekl: Simulace hraje důležitou roli ve výcvikovém cyklu stíhacího pilota. Nedokážou však přesně odrážet realitu, a pak zdůrazňují: piloti stíhaček shromažďují své zkušenosti za letu.
Řešením tohoto nákladného problému bylo podle něj umístit AR do letadla, z nichž nejpokročilejší byly naplněny primitivními AR řešeními pro dálkové ovládání, ale bez možnosti prezentovat pilotům za letu umělé cíle.
Sledování cíle v hlavě pilota, výběr zorného pole, poziční dynamika skutečného letadla a přizpůsobení jednotek rozšířené reality v reálném čase prezentovaným pilotovi stíhačky vyžadují téměř nulovou vizuální latenci a bezprecedentní rychlost zpracování a datový tok. Aby byl systém efektivním nástrojem pro učení, musí napodobovat operační prostředí a nezanechávat v uživateli pocit, jako by se díval stéblem, což vyžaduje mnohem širší zorné pole z prezentačního systému než systémy umělé inteligence, které jsou v současné době dostupné na trhu. . trh.
Dan Robinson, bývalý pilot Royal Air Force, který létal na bojových misích ve stíhačce Tornado F.3, vystudoval britskou školu Top Gun School a stal se prvním neamerickým pilotem, který pracoval jako instruktor v nejpokročilejším stíhacím letounu na světě. Letoun F-22A Raptor. Byl to on, kdo navrhl dvoustupňový 18měsíční program akcelerace technologie USAF AFWERX. V důsledku její implementace za prvé prokázal, že tato technologie bude fungovat již na zemi a efektivně simuluje boj vzduch-vzduch a zásobu dalšího paliva za letu, a za druhé prokázal, že si umí představit stacionární AP instalace. v prostoru při pohledu z pohybujícího se letadla za denního světla.
