Může pozinkovaná karoserie shnít a proč se to děje
Obsah
Galvanizace má další stupeň ochrany – elektrochemickou. Zinek a železo tvoří galvanický pár, to znamená, že při kontaktu s vlhkostí mezi nimi začne protékat elektrický proud a jeden z členů páru začne kolabovat.
Pokud necháte kus železa pod širým nebem, jeho osud bude smutný a nevyhnutelný: kov dříve nebo později začne hnít a proměňovat se v prach. Aby oddálili nástup procesu koroze a zpomalili jej, používají automobilky různé triky - pokrývají kov karoserie vícevrstvým "sendvičem" tmelů, základů, barev a laků.
Pro další zabezpečení vozu některé automobilky pokrývají celou karoserii (nebo její části) zinkem. Ale zda pozinkovaná karoserie auta hnije - dále v textu článku.
Proč jsou pozinkované díly odolnější vůči korozi než obyčejná ocel
Koroze je reakce kovů s kyslíkem, při které vzniká odpovídající oxid (v případě železa (oceli) - FeO2, známá rez). Ostatní kovy reagují s kyslíkem – hliník, měď, cín, zinek. Označují se ale jako „nerezové“, protože oxidy na jejich povrchu tvoří tenký odolný film, přes který již neproniká kyslík. Vnitřní vrstvy kovu jsou tak chráněny před korozí.
V případě oceli je situace opačná - oxid železa tvoří volné, mechanicky nestabilní „vločky“, kterými kyslík úspěšně proniká dále, do stále hlubších vrstev. To je podstata ochranného ošetření oceli zinkem: oxid zinečnatý spolehlivě chrání ocel blokováním přístupu kyslíku. Stupeň ochrany závisí na dvou parametrech: způsobu aplikace a tloušťce ochranné vrstvy.
Hnijící parapet karoserie
Nejsilnější stupeň ochrany poskytuje žárové zinkování - ponoření karoserie vozu do roztaveného zinku. Dobré výsledky vykazuje galvanická metoda (těleso (nebo jeho část) je ponořeno do elektrolytu obsahujícího zinek a prochází elektrický proud), tepelné difúzní zinkování. Smyslem všech těchto metod je, že zinek se nejen nanáší na povrch, ale proniká do určité hloubky i do samotné oceli, což zvyšuje ochranné vlastnosti povlaku.
Galvanizace má další stupeň ochrany – elektrochemickou. Zinek a železo tvoří galvanický pár, to znamená, že při kontaktu s vlhkostí mezi nimi začne protékat elektrický proud a jeden z členů páru začne kolabovat. Zinek je aktivnější kov než železo, proto se v případě mechanického poškození (poškrábání) na pozinkované oceli začne rozpadat právě zinek a samotná ocel zůstane nějakou dobu nedotčena.
Když pozinkovaná karoserie rezaví
Žádná technologie není dokonalá. Zda pozinkovaná karoserie auta hnije, odpověď je jednoznačná. Dříve nebo později koroze překoná i ten nejpečlivěji pozinkovaný vůz. A stane se tak ze dvou důvodů.
Poškození zinkové vrstvy
Nejzřejmějším důvodem nástupu korozních procesů v pozinkovaném kovu je mechanické poškození, které otevírá přístup kyslíku do nechráněné oceli. Nejprve se začne rozpadat zinková vrstva a poté kov těla. Z tohoto důvodu se mnoho majitelů prémiových značek automobilů (takové vozy mají velmi kvalitní zinkový povlak) i po drobných nehodách snaží vozu co nejdříve zbavit. Promáčklou karoserii, lakování a lakování místa poškození je možné opravit v autoservisu, ale obnovit celistvost zinkové vrstvy je možné pouze v průmyslové výrobě.
Oxidace zinku
Silný film oxidu zinečnatého spolehlivě chrání kov před pronikáním kyslíku. Zinek však stále degraduje vlivem vlhkosti, silničních chemikálií a teplotních změn. To znamená, že oxidové vrstvy se postupně ničí a čistý zinek, který reaguje s kyslíkem, vytváří nové vrstvy ochranného oxidového filmu.
Rez na autě
Je jasné, že tento proces může pokračovat velmi dlouho, ale ne donekonečna. V městském prostředí je rychlost destrukce zinkového povlaku 6-10 mikronů za rok. To vysvětluje výrobcem stanovenou záruční dobu proti průchozí korozi: tloušťka ochranné vrstvy se vydělí rychlostí jejího mizení. V průměru to dopadá asi 10-15 let.
Co dělat, když pozinkované tělo hnije
Odpověď na otázku, zda pozinkovaná karoserie auta hnije, již byla dána výše. Pokud již na karoserii začala zabírat rez, neměli byste váhat a navštívit dobrý autoservis. Korozní procesy lze zpomalit, pokud jsou jeho ohniska správně ošetřena.
A pro bezproblémový provoz mimo toto období je bezpodmínečně nutné chránit zranitelná místa (spodek, prahy, oblouky atd.) antikorozními prostředky, sledovat čistotu vozu (nečistoty přispívají k degradaci ochranného nátěru) a včas odstranit malé třísky a škrábance.
