Možná je to průlom vrtulníku?
Bitevní vrtulníky Mi-40D/V, které v Polsku působí již více než 24 let, stále čekají na rozhodnutí o případné modernizaci či dovybavení. Hlavní velení ozbrojených sil si zachovává svůj postoj k připravenosti vynakládat prostředky na prodloužení životnosti aktuálně provozovaných vozidel, ale projekt únavových zkoušek vedený Technologickým institutem letectva ještě není ukončen.
8. února letošního roku. Zasedání Výboru národní obrany Seimasu Polské republiky se zabývalo zakázkami souvisejícími s technickou modernizací polských ozbrojených sil, realizovanými za účasti zahraničních partnerů. Soudcem ve výše uvedené věci za ministerstvo národní obrany byl státní tajemník Marcin Osiepa, který ve svém projevu dal jasně najevo, že rozhodnutí o programech modernizace vrtulníkového parku polské armády lze očekávat v blízké budoucnosti.
Otázky s tím související jsou podle bývalého náměstka ministra národní obrany Bartosze Kownatského z „desítky“ (prohlášení z března 2017) stále aktuálnější. V minulém čísle WiT byly díky zakázce z prosince loňského roku diskutovány otázky spojené s pořízením nových vrtulníků pro speciální jednotky. bude doplněna o čtyři stroje Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Prezentován byl také průběh programu AW101 pro brigádu námořního letectva. Tato informace odrážela stav na začátku roku. V druhé polovině ledna poskytla Agentura pro vyzbrojování (AU) a Vrchní velení ozbrojených sil (DGRSS) v rámci odpovědí na dotazy naší redakce doplňující informace související s obměnou generací polské armády. vrtulník, který by měl být analyzován podrobněji. Důležitá je také krize na hranicích s Běloruskem a rostoucí napětí kvůli hrozbě ruské intervence na Ukrajině, která by mohla vést k demontáži vrtulníku Gordický uzel dříve, než se očekávalo.
Jedním ze dvou hlavních konkurentů v programu Kruk je Boeing AH-64E Apache Guardian. Dostane se vírník, který se stále častěji používá i ve výzbroji zemí NATO, do Polska? Snad příští týdny přinesou řešení.
Poletí vrána rychleji?
O výběru nástupců bitevních vrtulníků Mi-24D/V, které potřebují naléhavou výměnu, což je známo již asi 20 let, zatím nebylo rozhodnuto. Očekává se jednak dokončení postupu pořízení rotorových letadel této třídy, jednak modernizace či dovybavení starých, ale stále fungujících strojů náhradním zdrojem jako meziřešení. Během loňského MSPO ze zákulisních jednání vyplynulo, že okamžik uzavření smlouvy na prodloužení provozu Mi-24D/V v kombinaci s omezenou modernizací je blízko a hlavním příjemcem bude Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA z Lodže ve vlastnictví Polska Grupa Zbrojeniowa. Bohužel program nabírá zpoždění – v lednu DGRSS na dotazy redakce uvedlo, že: DGRSS vidí potřebu modernizace nebo dovybavení vrtulníků Mi-24D/V. V současné době provádí analytickou a koncepční fázi Agentura pro vyzbrojování. Kvůli epidemii SARS-CoV-2 jsou testy únavy konstrukce draku Mi-24 společnosti ITWL zpožděny a jejich výsledek určuje dokončení F-AK pro modernizaci Mi-24 ze strany AU.
Pro připomenutí, na podzim 2019 Air Force Institute of Technology nařídil WSK PZL-Świdnik SA otestovat únavu konstrukce vrtulníku Mi-24D (zabavený vzorek č. 272) za 5,5 milionu PLN čistého. Úkol měl být splněn do konce roku 2021 a pokusem o odpověď je, zda je možné prodloužit technickou životnost kluzáků na 5500 letových hodin a 14 přistání. Pozitivní odezvou bylo otevření cesty k modernizaci nebo dovybavení alespoň některých provozovaných vrtulníků, které by se tak mohly stát přechodnou platformou před zavedením nových rotorových letadel západní výroby. Podle reakce redakce je program Crook ve fázi kvalifikace zakázky z hlediska přítomnosti základního národního bezpečnostního zájmu (BSI) - toto nezadávací řízení bude spojeno s výběrem zahraničního dodavatele. V současné době jsou oblíbené americké designy - Bell AH-000Z Viper a Boeing AH-1E Apache Guardian.
Podle dostupných informací, na základě vyjádření zástupců Bell Helicopter Textron, obsahuje návrh výrobce mimo jiné možnost zpřísnění průmyslové spolupráce s podniky Polska Grupa Zbrojeniowa - mezi zvažovanými variantami je i účast polského průmyslu na Future Long -Programy Range Assault Aircraft (FLRAA) a budoucí útočná průzkumná letadla (FARA). Navíc na základě prohlášení zveřejněných během Dubai Airshow 2021 nelze vyloučit, že „odměnou“ by mohlo být zařazení polského průmyslu do současných výrobních programů. Případné vítězství Bellu v projektech amerického ministerstva obrany (FLRAA a FARA) může vést k hledání alternativních míst pro výrobu starých vrtulníků. Hlavní továrny amerického výrobce budou mít plné ruce práce s přípravou výroby a následnou dodávkou značného množství strojů nové generace. Spekuluje se také o tom, že součástí nabídky pro Polsko by mohl být převod Viperů vyřazených americkou námořní pěchotou nebo nových, v továrně zakonzervovaných, které nebyly dodány do Pákistánu.
Boeing zase prosazuje standardní řešení pro země NATO, tzn. AH-64E Apache Guardian již objednalo Spojené království a Nizozemsko. Je také možné zakoupit takové stroje z Německa a Řecka. V současné době se vyrábí varianta AH-64E v.6. Kromě zcela nového rotorového letadla probíhá přestavba závodu Boeingu v arizonské Mese na nový standard vrtulníku AH-64D Apache Longbow. Tato možnost však v Polsku není možná. Důvodem je nedostatek dostatečného počtu AH-64D na trhu, které by případně mohly být převedeny nebo prodány do Polska federální správou USA, pokud by byly převedeny na standard AH-64E v.6. .
Jedna z největších leteckých korporací na světě má rovněž zájem o posílení průmyslové spolupráce s polským obranným a leteckým sektorem. Neoficiálně se uvádí, že nějakou dobu byla do programu výroby víceúčelového bojového letounu F-15 Advanced Eagle jako dodavatel komponentů zařazena nejmenovaná firma z naší země. Vzhledem k tomu, že kromě vojenských produktů je Boeing také předním výrobcem civilních letadel s dlouhou historií spolupráce, mimo jiné s LOT Polish Airlines, zdají se vyhlídky spolupráce slibné, a to i v oblasti finančního ohodnocení. Jak víte, v současnosti je jedním z problémů na lince Boeing-LOT Polish Airlines otázka kompenzace za pozastavení flotily osobních letadel Boeing 737 Max 8. Otázka sporu o kompenzaci PLL LOT.
Kromě konkurence mezi oběma americkými výrobci je důležitým aspektem programu Kruk výběr cílených protitankových zbraní rotorových letadel. Zdá se, že Polsko se rozhodne pro nákup rotorových letadel v rámci procedury Foreign Military Sales, která zahrnuje nákup protitankových řízených střel. Současný standardní nákup pro AH-64E je objednávka raket Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Dlouhá absence rozhodnutí o volbě typu vrtulníku však znamenala, že v případě jejich zbraní mohlo dojít ke změnám. Kromě stále vyráběných Hellfirů se na trhu objevuje alternativa v podobě jeho nástupce AGM-179 JAGM, který vyrábí rovněž Lockheed Martin. JAGM se mají stát standardním typem přesných zbraní vzduch-země a země-země pro americkou armádu a nahradí v současnosti používané BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire a AGM-65 Maverick. Z tohoto důvodu budou integrovány se značným počtem nosičů - práce na certifikaci integrace s Bell AH-1Z Viper jsou v současné době nejpokročilejší a umožní zavedení rakety do jejího zbraňového kompletu již v tomto roce . Zatím jediným zahraničním uživatelem AGM-179 se stala Velká Británie, která si objednala malou várku v květnu 2021 – měly by tvořit výzbroj aktuálně nasazených vrtulníků Boeing AH-64E Apache Guardian, ale zatím nejsou žádné informace. o harmonogramu certifikace a integrace s touto platformou.
