Moje sbírka Rolls-Royce

Jeho stodola a pod domem jsou nacpané různými veterány, většinou Rolls-Roycemi, v různých formách restaurování. Architekt v důchodu, kterému je nyní 77, říká, že je nenavrací do úrovně lobby. "Jen bych si přál, aby mohli běžet po silnici," říká.

Gargetova láska ke starým autům začala, když byl studentem na University of Queensland v roce 1954 a v roce 1926 si koupil utilitu Austin za 7 dolarů. „Bylo to hodně zábavné, ale velmi primitivní. Ale aspoň jsem se s ním naučil hodně o mechanice,“ říká.

Tvrdí však, že jeho prvním „skutečným retro vozem“ byl francouzský sportovní vůz z roku 1928, Amilcar, který si koupil 15 let po promoci, když vstoupil do klubu veteránů v Queenslandu (VCCQ). , ale u nás to trvalo několik let,“ říká.

Jeho další nákup v roce 1961 byl Rolls-Royce 1925 o výkonu 20 koní (15 kW) za 220 $. "Je plně registrován a jeho šestiválcový motor stále běží hladce," říká. "Nejezdím na něm tak často jako dřív."

Jeho láska k Rolls-Royce pokračovala v roce 1963 s 1920 $ 700 Silver Ghost. Nebyl jsem ve hře, abych to použil.

"Rozebral jsem motor a teď jsem připraven ho dát zpátky." Poté opustil Rollers, ale ne příliš daleko, s třílitrovým Bentley Speed ​​z roku 1924, který koupil za 500.

"Ten chlap se omluvil a řekl, že to nemá cenu, ale potřeboval peníze." Bentley se stále špatně řídí, plynový pedál uprostřed, další plyn na volantu, řazení vpravo od sedadla a ruční brzda na vnější straně vozu. "Chce to trochu zvyknout," říká.

Gargett tvrdí, že jeho zájem o britské luxusní salony pochází od jeho otce, který je „vždy obdivoval“. "Není to o tom, co dělají, ale jak to dělají," říká. „Neocenili mě, protože jsem v důchodu.

"Každopádně, lidé budou muset utratit nějaké peníze, aby je všichni dostali zpět do dobré kondice." Vlastní také Rolls-Royce Corniche z roku 1972 se 189litrovým motorem V140 o výkonu 6.75 k.

Koupil ho v roce 1982 za 50,000 001 XNUMX $ a používal ho každý den, dokud ho nevyřadil z provozu s poruchou motoru. Vůz také nese první preferenční registrační značku Queenslandu „Qld Vintage XNUMX“.

Koncem 1960. let VCCQ pověřilo Gargetta, aby projednal s vládou možnost preferenční registrace pro vozy vyrobené před rokem 1930. „V těch dnech, pokud auta nebyla plně registrovaná, jsme museli vydat dočasné povolení na víkend včetně pojištění a v pondělí jsme museli povolení vrátit,“ říká. 

„Ztráta času a peněz, ale nemohli jsme udělat nic, abychom přesvědčili hlavní silnice, aby změnili svůj postoj. Myslím, že povolení nás stálo 10 šilinků. Byl jsem představen muži z ministerstva financí a řekl jsem mu o našich obavách. Byl překvapen, když viděl, že je systém stojí mnohem víc než poplatky, které si účtují.“

Jednání s velkým počtem představitelů státní správy vedlo ke zřízení zvýhodněné registrace na základě členství v příslušném klubu, využití pro klubovou činnost, obsluhu včetně testování v přiměřené vzdálenosti od garáže a schvalování dobročinných akcí.

Dnes je v Queenslandu více než 15,000 001 0001 vozidel s preferenční registrací. „Myslím, že skutečnost, že jedno z mých aut je registrováno jako VIN XNUMX (nyní VN XNUMX), potvrzuje mou pozici,“ říká.