Můj Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 roky

… na Lakeside a ve svém Triumph Spitfire Mk360 1965 z roku 4 se vydal na divokou 2.

Britský sportovní vůz narazil do zdi pod mostem a ukončil Ezzyho klubový sprintový den.

„Dosáhl jsem rychlosti 101.01 mph (162.6 km/h), ale vycouval jsem a narazil do zdi.

"Ale pořád ho můžu vzít domů."

Gold Coater, 57, koupil auto za pouhých 50 dolarů na místním vrakovišti v roce 1978 pro svou sestru.

„Chtěla si udělat řidičák a potřebovali jsme auto, aby mohla řídit, tak jsem jí ho koupil,“ říká.

„Pak se vdala a nechtěla, takže jsem celé ty roky pokračoval ve výstavbě, budování, budování, utrácení a vylepšování.

"Kdysi jsem vyrobil zakázkovou předváděcí motorku Harley a vždy jsem chtěl vyrobit auto."

Když to Ezzy dostal, Spitfire byl rezavý vrak, takže si v Melbourne koupil další karoserii a začal odstraňovat rez a vyměňovat panely, dokud neměl kompletní auto.

Nakonec ho v roce 1982 uvedl na trh a zaregistroval a od té doby na něm jezdí.

Původní Spitfire byl lakován bíle s červeným lemováním, měl čtyřstupňovou převodovku a čtyřválcový motor o objemu 1147 ccm s výkonem asi 47 kW a maximální rychlostí 96 km/h.

Ezzy nalakoval Spitfire svou oblíbenou modrou, motor znudil na téměř 1300 ccm. převodovka poté, co ji originál zabalil během sprintové soutěže '13 Speed ​​​​on Tweed.

„Veškerou svou práci dělám sám,“ říká.

"Jede při 4000 otáčkách za minutu, ale chci jen snížit rozdíl z 4.875 na 4.1."

Zbarvení je dobré, odznaky nejsou všechny původní a nemá všechny nástroje Jaeger.

Ale jak říká Ezzy, "všechny peníze jsou na dně."

Otevřete masivní přední přední část a najdete motor v lesklém chromu.

„Veškerý chrom vypadá dobře, ale udržuje teplo, takže musím správně nastavit chlazení. V budoucnu budu používat více leštěné nerezové oceli než chromu,“ říká.

"Chrome vyžaduje hodně úsilí, aby jej udržoval čistý."

Pod ním je také masivní vzduchová deska, která běží zepředu dozadu.

"Je to dobré pro show, kde to dají na výtah, protože nevidíte převodovku a další mechanismy," říká. "Vypadá mnohem čistěji."

Tato divoká jízda na Lakeside vedla ke dvěma dalším úpravám poté, co opravil promáčknutý panel; hasicí přístroj na přední podlaze a ochranný oblouk.

"Asi 99 procent toho, co chci," říká. "Jezdím na něm, jak jen můžu, pokud to počasí dovolí."

Když se počasí opravdu zkazí, může použít buď materiálové víko kufru, nebo sklolaminátovou pevnou střechu.

"Několikrát jsem byl v pokušení to prodat, ale co mám dělat dál?" zeptal se. "Bylo mi nabídnuto 22,000 30,0000 dolarů, ale už jsem přestal držet šeky na XNUMX XNUMX dolarů."

„Je to koníček a součást mého života. Nejsem ženatý, nemám děti, takže tohle je moje dítě.“